Александр Захаров

«Свое» — значит «дорогое» Меньше чем через полгода в России вступит в силу закон о локализации такси. Машины, используемые в качестве такси, должны быть либо произведены в России, либо иметь определенный уровень локализации. Инициаторы, выдумавшие такую шкалу «отечественности», уверены: она и отечественный автопром поддержит, и производство российских автомобилей простимулирует, и рабочие места создаст, а вот зависимость от зарубежных комплектующих, наоборот, снизит. В общем, сплошная польза. Но на деле все оказалось несколько иначе. На днях в Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП) состоялось большое заседание, куда пригласили всех причастных к автоперевозкам: чиновников всех рангов, производителей, про таксистов тоже не забыли. Обсуждали, в частности, проблемы, с которыми столкнется рынок перевозок, когда вступит в силу закон о локализации. Копия протокола заседания случайно оказалась в руках у журналистов «Ъ», и те выудили из нее много любопытного. Например, там го