Татьяна Усова-Павленко

Начнём с мотора. В базовой версии — 1.6 литра, 120 «лошадок». Не Ferrari, конечно, но и не трактор. Этот двигатель — как твой любимый свитер: не самый модный, но надёжный и тёплый. Атмосферник, без турбин, которые нынче в моде у китайцев. Кому-то это минус. Мол, где драйв? Но я скажу: для города и трассы 120 сил — золотая середина. Не заставляет сердце выпрыгивать из груди, но и не усыпляет за рулём. — Слушай, Вася, — как-то раз сказал мне знакомый механик, пока мы пили кофе в его гараже. — Этот мотор — как старый добрый ВАЗ-2108, только с лёгким апгрейдом. Запчастей море, чинить просто. А что ещё? надо? — А коробка? — спросил я, вспоминая слухи про вариатор. — Механика, брат! Шесть ступеней, китайская. Такая же, как на Весте. Чёткая, как щелчок зажигалки. Но вариатора в базе нет. Только три педали. Три педали! Это как вызов современным «автоматам». Консерваторы будут в восторге. А если хочется автомат? Тогда смотрите на версию с CVT — китайским, но проверенным, как старый Jatco. Есть