Ярославна ٭٭٭

Газовоз сможет работать в Северном Ледовитом океане без ледокола, идя на глубине в 100–150 метров В России планируется построить атомный подводный танкер-газовоз, который будет доставлять газ с подводных газовых месторождений, расположенных в Арктике, в порты на материке. При этом такому танкеру не понадобится ледокол — газовоз будет двигаться подо льдом, в водах Северного Ледовитого океана, что позволит ускорить доставку газа. Президент Курчатовского института Михаил Ковальчук в ходе конференции RAO/CIS Offshore 2025 заявил о том, что проект по созданию подводного газовоза получил полную поддержку правительства и президента и вскоре станет реальностью, сообщает «Медиапалуба». Разработка проекта ведется в Санкт–Петербургском морском бюро машиностроения «Малахит», специализирующемся на создании подводных лодок. По словам Ковальчука, это будет принципиально новый класс транспортных судов, способный пройти значительную часть маршрута под водой. За счет отсутствия контакта со льдом скорост

В мире электромобилей инновации появляются с завидной регулярностью, и речь идет не только о совершенствовании аккумуляторов. Производители и поставщики активно ищут новые пути повышения эффективности, экспериментируя с различными типами силовых установок. Сегодня на рынке можно встретить три основных подхода: классические электромоторы, интегрированные в оси, электрифицированные мосты и современные ступичные двигатели. Читать на сайте: «Электродвигатель в каждом колесе: революция Protean меняет правила игры для электромобилей» Каждая компания выбирает свой путь, ориентируясь на баланс между массой, производительностью и, конечно, стоимостью. Например, Mercedes предпочитает дорогие электрифицированные оси, Audi делает ставку на простоту, а BMW внедряет передовые ступичные моторы. Британская фирма Protean Electric недавно представила на автосалоне в Мюнхене собственную разработку — электродвигатель, встроенный непосредственно в колесо. Это решение обещает не только снизить вес автомобил