Игорь Журин

ГАЗ‑24 «Волгу» в СССР называли не иначе как солидной и статусной, но за плавными линиями кузова и массивным капотом скрывались странности, от которых у современного водителя невольно поднимается бровь. Почему руль в ней стоял неровно, вентилятор приходилось включать вручную, а задний мост гудел, словно трансформатор? Эти детали совсем не случайны, каждая из них рождена временем и логикой советского конструкторского цеха. Первое, что замечал любой, кто садился за руль ГАЗ‑24, — он явно сдвинут вбок относительно сиденья. На взгляд современного водителя это выглядело как заводской брак, но инженеры сделали это сознательно. Причина же была в устройстве рулевого механизма: прямая линия от рулевого колеса к редуктору упиралась бы в массивный двигатель и элементы подвески. Чтобы не усложнять конструкцию и не плодить лишние шарниры, руль сместили чуть влево, упростив компоновку и сэкономив место. Любопытно, что подобное решение встречалось не только у «Волги», похожая асимметрия была и у некот