Юрий Филиппов

Куба оказалась самым неоднозначным местом за все мои 15 лет путешествий. А ведь я была более чем в 40 странах. Разных. И в Азии, и в Европе, и в Австралии и США. Но Куба может удивить и вызвать эмоции. Это несомненно. На остров Свободы я хотела очень давно, но останавливал долгий перелёт. Мне он всегда казался каким-то сказочным. Когда я купила билеты, то практически ничего не стала узнавать. Ну старые машины ездят, ну дефицит в магазинах. Да, всё, что может понадобиться, надо брать с собой. Ожидание и реальность Пожалуй, это основное — тотальное несовпадение цен и того, что видят твои глаза. И это оставляет налёт какой-то нечестности, что ли. Смотрите. Такси из аэропорта в отель стоит примерно 40$. Это месячная зарплата высококвалифицированного кубинского специалиста. Аналогичная история — с ценами в кафе. Одно блюдо — 10$. Как думаете, сколько раз в год среднестатистическая кубинская семья может сходить в кафе? И несмотря на достаточно высокие цены, еда особо не отличается разно

Как мы еще помним, годы Советского Союза были довольно сложными и в какой-то момент дефицитными. Товаров в магазинах было не много, а о импорте речь тогда и вообще не шла. Различные диковинные вещи попадали к нам в страну через дальнобойщиков или высокопоставленных лиц, которые имели доступ за рубеж. Конечно эти вещи не продавались или стоили очень дорого для обычного советского гражданина. Поэтому население училось само выходить из положения и изобретать так скажем "велосипед". Но и промышленность не оставалась в стороне выпуская разные зарубежные аналоги. Например первый кассетный видеомагнитофон был сделан у нас в 1982 году, и аналогом послужила японская модель Panasonic NV-2000. Магнитофон назывался Электроника ВМ-12 и наверное многие его сейчас узнали. Нужно сказать, что данный магнитофон собирали сразу на нескольких предприятиях, к ним относится НПО Электроника в Воронеже, Спектр в Новгороде, Тантал в Саратове и еще пару организаций. Видеокассета вставлялась в магнитофон вертик

Здравствуйте товарищи, продолжаю пурхаться со стеллажами, делаю расстановку, да решил отдохнуть, поглядеть что там делается в этих самых интернетах, ну и наткнулся на магнитолу Томь, медлить было нельзя. А как тут можно медлить ежели такая красавица в продаже,как и всегда с пересылом, цена была 10900р, сошлись на 8600р. Спросите почему тогда за десятку, так стоимость пересыла добавится. А вот пересыл конечно же добавляет переживаний, продавец пообещал запаковать надёжно, да отправит сказал в понедельник. Я давно искал такую магнитолу, она у меня даже была года три назад, но тогда я ещё не коллекционировал. В продаже они бывают редко, чаще всего либо не комплектные, либо с печальным внешним видом. По поводу внешнего вида, тут тоже особо не разглядишь, вроде норм, а так только уже после того как будет у меня и разглядим с вами, сниму распаковку. У неё отстегивается кассетный плеер, а также радиоприемник, прикреплены они к колонкам. Прикольная магнитола, вот интересно сколько их было выпу

Есть у нас определенная категория граждан, которая частенько выдаёт себя за «всезнаек». Я их называю «ВсёПропальщики». Они частенько встревают в обсуждение статей про советскую радиоаппаратуру. Правда, у них всегда одна аксиома, исключающая всякие доказательства: «Вся советская аппаратура скопирована с западной». Поначалу я пытался таким «экспертам» доказать с помощью фотографий начинки аппаратуры, сравнивая схемы, но потом понял, что это как горох об стенку. Вот я и придумал для них коварный вопрос с ходу: «С какого магнитофона скопирован лентопротяжный механизм кассетного магнитофона «Весна». Такой конкретный вопрос «в лоб» заставляет моментально испарится «экспертам» из обсуждения. Ведь на самом деле, конструкция лентопротяжного механизма кассетного магнитофона «Весна» была не только уникальна, но и революционна для своего времени. Два маховика, вращающиеся противоположено, позволяли сохранять стабильность скорости протяжки ленты даже во время движения. Еще одним передовым новше

Мопеды в Советском Союзе стали символом свободы и транспортной независимости для многих поколений. В эпоху, когда автомобили были доступны лишь избранным, мопеды предоставляли возможность быстро и экономично передвигаться по городам и селам. На них ездили не только подростки, но и взрослые мужчины, что называется за бутылочкой столичной в соседний магазин. Доступность и экономичность Мопеды были относительно недорогими и простыми в обслуживании. Их можно было приобрести за небольшую сумму, а запчасти и топливо стоили недорого. Это делало их идеальным выбором для молодежи и людей с ограниченным бюджетом. Практичность и универсальность Мопеды были универсальным транспортом. Они могли использоваться как для повседневных поездок по городу, так и для путешествий на на рыбалку и по грибы. Их компактные размеры и легкость в управлении позволяли легко маневрировать в городском потоке. Не нужен был большой гараж, для хранения такой техники. Не требовались и водительские права. Социаль