Юрий Козлов

Ночь с 27 на 28 декабря 1979 года. Кабул окутан темнотой, нарушаемой лишь мерцанием редких фонарей. В районе Дар-уль-Аман, в президентском дворце Тадж-Бек, царит напряженная тишина, обманчиво спокойная перед бурей. Именно здесь, в самом сердце афганской власти, готовится к развязке операция "Шторм-333", ключевой элемент более масштабной операции "Байкал-79". Цель – устранение Хафизуллы Амина, председателя Революционного совета Афганистана, и установление просоветского режима под руководством Бабрака Кармаля. Причина устранит Амина до сих пор не ясна. Он был глубоко лоялен советскому руководству. В то же время, Бабрак Кармаль был человеком аморальным, что позже и выявилось в полной мере. Однако, находясь в Москве, смог добиться того, чтобы сменить Амина и поставить его на пост 3-го Председателя Революционного совета ДРА. Его кандидатуру поддержал председатель КГБ Ю. В. Андропов. Операция, разработанная ГРУ Генштаба ВС СССР в глубокой тайне, представляла собой сложную многоуровневую с

Советские дороги… Сколько легенд они хранят! Сколько машин прошло по ним, оставив след в истории. Но среди всех этих железных коней был один, чьё имя знал каждый водитель, каждый механик, каждый мальчишка, мечтавший о большой дороге. Это был ЗИЛ-130 – не просто грузовик, а настоящий воитель, труженик, символ эпохи. Его могучий силуэт, гулкий рокот двигателя, непоколебимая надёжность – всё это делало его королём советских магистралей. Он возил хлеб и уголь, бетон и лес, участвовал в стройках века и спасал деревни в распутицу. Он был там, где нужна была сила, выносливость и верность долгу. И сегодня мы расскажем историю этого легендарного грузовика – историю не просто машины, а настоящего советского богатыря. Шёл 1962 год. Страна Советов набирала мощь, города росли, заводы дымили, дороги тянулись всё дальше. Им нужен был новый герой – грузовик, способный перевозить тонны груза без жалоб и капризов. Конструкторы Завода имени Лихачёва (ЗИЛ) знали: старый ЗИЛ-164, хоть и был надёжным, уже н