Александр и Татьяна Синельниковы

Нужно ввести ежеквартальную индексацию пенсий по текущему росту цен, а не по прошлогодней инфляции. Об этом 12 августа заявил руководитель фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов. Парламентарий отметил, что сейчас по инфляции за прошлый год идет значительное отставание с индексацией пенсий. «Давайте же поквартально, по текущей инфляции, индексировать пенсии для наших пенсионеров, тогда это будет более-менее логично», — сказал он на пресс-конференции, посвященной анализу ситуации с заработной платой и пенсиями граждан. Помимо этого, стоит увеличить размер минимальной оплаты труда и пересмотреть верхнюю границу налога, подняв ее до 35 процентов для граждан, доход которых составляет более 500 миллионов рублей в год, считает Миронов. Предложено также внедрить ежегодную выплату семьям с детьми для подготовки к школе, ограничить торговую наценку на продукты и изменить систему статистического учета. Как писала «Парламентская газета», глава Комитета Госдумы по вопросам собстве

Советский автопром, конечно, не блистал красотой и наворотами, но зато делал вещи на века. И двигатели – не исключение! Простота, надежность, чтобы можно было починить чуть ли не в поле с помощью молотка и какой-то матери – вот что ценилось тогда. Рассказываю про 5 самых неубиваемых моторов из СССР, которые до сих пор бегают и радуют владельцев. Что я учитывал при выборе? Чтобы движок попал в мой личный “Зал славы”, он должен был соответствовать таким требованиям: Итак, поехали! ТОП-5 самых живучих советских моторов: 1. УМЗ-417 (УАЗ): “Солдатский” движок, который не боится ничего! Если ты видел УАЗик-“буханку”, который едет по таким дебрям, что волосы дыбом встают, то знай – там, скорее всего, стоит УМЗ-417. Этот движок – настоящий зверь! Чугунный блок, никаких сложных электроники, все просто и надежно, как автомат Калашникова. Плевать он хотел на плохой бензин и перегрузки. Ходят легенды, что этот мотор может проехать 300 тысяч километров и больше до капиталки. А если за ним ухаживать