Юрий Сеничкин

Автор Игорь Гладников Если бы самолёты были людьми, то истребители это лихие кавалеристы на «Яках» и «Лавочках», бомбардировщики суровые артиллеристы, а Ли-2 был бы тем самым многостаночником-универсалом в засаленной гимнастёрке. Тот, кто и пашет, и воюет, и спасает, и даже на «гражданке» покраситься может. Самолёт-солдат, самолёт-почтальон, самолёт-санитар и просто небесный трудяга. Знакомьтесь: главный «воздушный ломовик» Великой Отечественной и мирного времени. Откуда ноги (и крылья) растут: Американский паспорт, советская душа А история у нашего героя абсолютно буржуазное начало. В 1930-е СССР остро нуждался в современном пассажирском самолёте. Присмотрелись к американскому Douglas DC-3 эталону надёжности и прибыльности в мировой авиации. Купили лицензию, и в 1938 году на подмосковном заводе №84 началась сборка «русского Дугласа» под индексом ПС-84 (Пассажирский Самолёт завода №84). Но просто копировать не наш метод. Советские инженеры, что называется, «довели до ума» конструк