Сергей Гурушкин

Что, опять советская классика на ABW? Не опять, а снова: сперва мы отнеслись к этому автомобилю со скепсисом. Но когда узнали, что у этих «Жигулей» под капотом… Берем, рассказываем! – Наверное, увлечение автомобиля началось еще из детства, как у всех… – задумчиво начинает рассказ Павел, хозяин этой «шестерки». – Это была первая машина в семье. Все мечтали о BMW, а мне почему-то хотелось «Жигули». Сейчас у меня три машины: «Жигули», «Волга» – еще одна моя давняя мечта – и машина, которая чаще используется как повседневная, Audi 80. Все эти автомобили объединяет одно – они с доработками. Для меня это, скорее, увлечение, есть желание и интерес что-то делать своими руками, изменять машины. В жизни у меня было не так много автомобилей. Но все машины у меня давно. Например, эти «Жигули» со мной уже восемь лет, «Волга» – пять, а Audi – восемь. Конкретно эта «шестерка» 1984 года выпуска. Искал такой экземпляр, чтобы не был бит и крашен, чтобы было, из чего делать интересную машину. Хотелось ус

Обе модели были унифицированы по дизайну, и даже объем двигателей у них был одинаковый. Что это – очередной абсурд советской действительности или...? Действительно, Ижевский мотозавод во времена СССР и позже, вплоть до нулевых, выпускал две почти идентичные модели. По дизайну, раме, шасси и многим другим узлам они были унифицированы. Отличались только моторы: одинаковые по объему (0,35 л), но у планетовского цилиндр был единственный, а у юпитеровского тот же объем делился на два цилиндра. Малюсенькое изменение привело к большой разнице в судьбе мотов и их характеристиках. Одноцилиндровый движок лучше подходил для сельской местности – простой, хорошо тянущий на низких оборотах. Решение разделить модельную гамму Ижевского завода на две серии пришло в 1950-х, а производить "Планету" начали в 1962 году. В советской деревне этот мотоцикл был одним из любимых благодаря высокой надежности и нетребовательности к обслуживанию. Колхозники зачастую за ним вообще не ухаживали – катались, пока не р