Сергей Юферев

Я регулярно пишу о выдающихся российских полководцах. Мне очень симпатичны наши знаменитости: Суворов, Кутузов, Александр Невский. Всем им заслуженно посвящены большие блоки в школьной программе, где подробно изучают и их биографию и, непосредственно, события в которых они участвовали. Однако иметь такую большую историю как у нас и ограничиться небольшим списком великих полководцев, понятное дело, не получится. В нашей истории было гораздо больше ярких замечательных персонажей. И всем им мы обязаны тем, что мы имеем - каждый из них внес значительный вклад в историю и фундамент нашей страны. Сегодня мы поговорим о трех таких людях. Дмитрий Хворостинин — тактический гений XVI века, которого Иван Грозный унизил так, что об этом страшно читать. Алексей Ермолов - покоритель Кавказа, которого боялась высшая аристократия. Михаил Скобелев - последний великий полководец империи, умерший при обстоятельствах, больше похожих на детектив. У каждого из них за спиной стоят десятки побед. Но в учеб

После разгрома Грузинского царства монголы Джебе и Субудэя направились к Дербенту. Выполняли наказ Чингиз-хана: Монголы не смогли пройти через Дербент. Тогда, найдя проводников обошли его. Затем, в 1222 г. монголы Джебе и Субедей прошли через Дагестан и Чечню, и вышли в тыл к аланам. Аланы позвали на помощь половцев. По Рашид-ад-Дину монголы выслали послов к половцам со словами: Половцы ушли и монголы легко разбили алан. А затем догнали половцев и: Часть кипчаков не стала уходить от монгол в Причерноморье. Они ушли в Закавказье, в Грузинское царство, откуда в Ганджу. Причем по пути захватили каким-то образом, Дербент, который до этого не сумели захватить монголы. При этом, половцы служили грузинским царям еще при Давиде Строителе (1089 – 1125), Георгии III (1156 – 1184) и во времена царствования царицы Тамар (1184 – 1214). Но после разорительного похода монгол грузинские правители уже не могли принять кипчаков по старой дружбе. И тем пришлось отправиться в Ширван. Более того, грузи

Автоматическая коробка передач давно стала синонимом комфорта за рулем. Однако, этот комфорт может быстро обернуться дорогостоящим ремонтом, если не соблюдать элементарные правила эксплуатации. Парадоксально, но в большинстве случаев виновником поломки АКПП становится не производитель, а сам водитель, пренебрегающий особенностями работы этого сложного агрегата. Если вы хотите максимально сократить срок службы своего “автомата” и подготовить кошелек к внеплановым тратам, тогда эта статья для вас. Грех №1: Всемогущий режим “D” Многие водители, словно загипнотизированные, включают режим “D” и забывают о существовании других режимов, будь то пробка, парковка или подъем в гору. Важно понимать, что АКПП – это не всемогущий механизм, способный идеально адаптироваться к любым условиям. Постоянные переключения на минимальных скоростях, характерные для пробок, оказывают разрушительное воздействие на коробку. Последствия: Перегрев гидроблока, ускоренный износ фрикционов. Как избежать: В условиях