Владимир Валерьевич Зубов

Я помню, как впервые сел за руль Duster. Хрустящий пластик, высокая посадка, ощущение лёгкой непобедимости. Снаружи – настоящий рамбо среди городских кроссоверов. Внутри... но об этом чуть позже. Renault Duster годами держится в топе продаж бюджетных внедорожников. Аргументы «за» слышал каждый: клиренс 210 мм, честный полный привод, цена ниже многих конкурентов. Но вот чего почти никто не говорит вслух – это то, с чем придётся мириться каждый день. Не раз в полгода на техобслуживании, а именно каждый. Божий. День. Я не ставлю крест на этой машине. Но если вы сейчас стоите перед выбором и смотрите на Duster влюблёнными глазами – прочитайте до конца. Я расскажу то, что дилер вам точно не скажет. Это, пожалуй, самый болезненный удар по комфорту. Уже на скорости 80–90 км/ч салон Duster начинает напоминать кабину трактора. Ветер свистит в уплотнителях, колёсные арки гудят, дорожный шум проникает снизу без всякого стеснения. Форумы переполнены темами «как звукоизолировать Дастер». Люди тратя