алексей гулко

С группой товарищей мы прилетели в Геленджик. Цель — проехаться по красивым местам и заодно заехать на частную винодельню в окрестностях. По дороге разбились на экипажи, загрузили маршрут в навигацию и тронулись. Сама винодельня довольно большая, но как экскурсионный объект — не особенно интересна. Основной процесс скрыт за стенками из нержавеющей стали. Видно только огромные баки и чувствуешь характерный запах брожения. А вот рядом с производственным корпусом есть отличное место — небольшой частный музей. Он чистый, аккуратный и очень душевный. Внутри — выставка старых автомобилей времён СССР. От «инвалидок» до армейского ГАЗ-69. Машины в отличном состоянии, без потёков, с ровной краской. Видно, что за ними ухаживают. Но главное — это запах. Пахнет старыми гаражами. Теми самыми, в которые мы в детстве лазили через прогнившие крыши. Полумрак, верстак, банки с запчастями и где-то в углу старая машина. Этот запах времени невозможно спутать ни с чем. Помимо автомобилей, в музее есть мото

Советские дороги… Сколько легенд они хранят! Сколько машин прошло по ним, оставив след в истории. Но среди всех этих железных коней был один, чьё имя знал каждый водитель, каждый механик, каждый мальчишка, мечтавший о большой дороге. Это был ЗИЛ-130 – не просто грузовик, а настоящий воитель, труженик, символ эпохи. Его могучий силуэт, гулкий рокот двигателя, непоколебимая надёжность – всё это делало его королём советских магистралей. Он возил хлеб и уголь, бетон и лес, участвовал в стройках века и спасал деревни в распутицу. Он был там, где нужна была сила, выносливость и верность долгу. И сегодня мы расскажем историю этого легендарного грузовика – историю не просто машины, а настоящего советского богатыря. Шёл 1962 год. Страна Советов набирала мощь, города росли, заводы дымили, дороги тянулись всё дальше. Им нужен был новый герой – грузовик, способный перевозить тонны груза без жалоб и капризов. Конструкторы Завода имени Лихачёва (ЗИЛ) знали: старый ЗИЛ-164, хоть и был надёжным, уже н

Советский Союз не перестает удивлять своими непростыми изобретениями и сегодня мы продолжим вспоминать какие невероятные вещи были сделаны в ту эпоху. Как многие знают в годы СССР было разработано просто огромное число разной техники, но также большая часть из этого списка не была введена в серийное производство. В нашей истории тоже был такой финал. В 80-х годах в одном из конструкторский бюро инженеры разработали гиганта, это кран с грузоподъемностью до 250 тонн, назвали машину КС-10471. База крана была автомобильного типа с восемью осями. Длина крана 20015 мм, высота 3000 мм и ширина 3980 мм, масса всей конструкции 142000 тонн. Довольно внушительная машина, при виде которой кроме удивления и интереса никаких эмоций нет. Кран оснащен телескопической стрелой максимальная длина которой 49 метров. Мощность силового агрегата у машины составляет 525 л.с. Максимальная скорость крана КС-10471 по шоссе 50 км/ч. На шести из восьми пар колес установлена пневмогидравлическая подвеска. Данный к