Сергей Щавлев

У кого были часы Montana? Для 80-х годов это был настоящий прорыв – электронные часы, да еще с 16 мелодиями, добавляли владельцу такого аксессуара статусности. А в школе учителя отбирали эти часы у детей, чтобы они не включали мелодии. Часы, будильник, секундомер, мелодии – данный девайс был желанный и функциональный в те годы. Часы с именем американского штата и орлом на задней крышке полюбились миллионами советских граждан. Ошибочно они считали, что часы американские, но это был лишь только маркетинговый ход – часы производили в Азии. Государственных закупок часов не было, они проникали, как правило, с моряками или туристами, которые их привозили с целью перепродажи. Большая часть часов вообще поступала из Афганистана – с военными. Почему в СССР полюбили «американские» часы Montana? Цена на них в комиссионных магазинах доходила в лучшее время до 120 рублей: целой зарплаты советского инженера. Вплоть до 1988 года, когда был принят закон «О кооперации в СССР», часы продавались в комисс

Привет всем, уважаемые читатели. Ни для кого не является секретом тот факт, что во времена Советского Союза автомобильная промышленность не была развита до такой степени, чтобы удовлетворить запросы внутреннего рынка. Точнее, его как такового не существовало, ибо продажа и выдача машин регламентировалась «с самого верха». И тому предшествовали многолетние очереди на сам автомобиль, а также очень высокие цены на модельный ряд любого из советских производителей. Между тем, с мотоциклами дела обстояли проще – их было много и по самым разным ценам. Поэтому нет ничего удивительного в том, что дороги в основном были заполнены именно мототранспортом. Но во всем его многообразии выделялась по-настоящему выгодно лишь одна модель – Jawa 350-634. Мотоцикл-иномарка. Он имел огромный успех в 1970-1980х годах и далее я поведаю вам, что же так привлекало в Яве советских мотолюбителей. Но прежде, чем перейдем к основной сути, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам.

ИЖ-и (Планеты и Юпитера), Уралы, Восходы и Мински, этих мотоциклов было полно раньше во всех дворах и деревнях. Для кого-то это был прям транспорт, который выполнял функции перевозчика. А для кого-то - мотик: покататься, девчонок покатать, в движке поковыряться, «заделать» (украсить), в общем - инструмент развлечения. Но было два таких мотоцикла, которые были окутаны неким ореолом элитности. Особенно после песни «Сектор Газа» мотоцикл «Ява» (Jawa) стал желанным для многих. У него был собрат "CZ" (Чезет). Ява-350 и Чезет-350 одни из самых популярных моделей, оба они из Чехословакии и внешне очень похожи, но всё же отличались. «Явы» начали производить ещё в 1929 году на фабрике Франтишека Янечека. «Чезет» же выпускали на оружейном заводе в Страконице с 1934 года. И хотя многие детали были унифицированы между «Явой» и «Чезетом», главнее была всё-таки "Ява". Если поставить 350-е модели обоих марок рядом, то ощущение, что это один и тот же мотоцикл, но если приглядеться, то станет понятно,

Мотоциклы JAWA в СССР – признак богатства, хорошего вкуса. Их не могли достать, за ними были очереди, они оставались символом престижа среди мотолюбителей. Отцом бренда является чешский инженер Франтишек Янечек. Он первый начал использовать в мотоциклах двигатели оружейной марки Wanderer. Дебют нового байка состоялся в 1929 году. В ХХІ веке мотоциклы ЯВА выпускают в Чехии и Индии. Но это 2 разные компании, продукция существенно отличается. Первые – ориентированное на Европу предприятие, которое производит продукцию малыми тиражами, акцентируя внимание на традициях и ретро-дизайне. Второе – массовое производство, хотя их байки также поставляются на европейский рынок. Руководство компании не меняет концепцию своей продукции. В настоящее время ЯВА – это скорее винтаж, а не современные тренды. ЯВА производства Индия. Характерные черты культовых машин: ● округлый топливный бак с хромированными вставками; ● хромированные глушители по бокам; ● круглая фара, часто с встроенным спидометром; ● у