Александр Глушихин

В середине XX века советская промышленность и наука действительно занимали одну из лидирующих позиций на мировой арене. В условиях плановой экономики многие прорывные идеи рождались в лабораториях и научно-исследовательских институтах, но из-за особенностей системы зачастую не получали должного внимания и финансирования. Между тем некоторые из этих разработок были опережающими своё время, а спустя годы их аналоги стали привычными в современном мире. В этом материале вспоминаем семь советских технологий, которые могли изменить мир раньше других — но остались в стороне и оказались «забытыми», прежде чем идеи вошли в повседневный обиход. Первым мобильным телефоном многие считают Motorola DynaTAC, представленную в 1973 году. Однако ещё в 1957 году московский инженер Леонид Куприянович создал прототип мобильника ЛК-1: он весил около 3 кг и работал в радиусе 20–30 км от базовой станции, подключённой к автоматической телефонной сети. В дальнейшем аппарат усовершенствовали, снизив его вес до

В истории советской космонавтики есть страницы, которые не просто перевернули, а вырвали и попытались сжечь. Одна из них касается проекта, который по своим характеристикам обгонял время даже не на годы, а на полвека. Речь идёт о системе «Спираль» — боевом пилотируемом космолёте, который должен был стартовать как самолёт, выходить на орбиту, выполнять задачу и садиться на любой аэродром. Самое пугающее в этой истории не то, что СССР мог получить абсолютное превосходство в космосе ещё в 60-х. Страшно другое: проект был готов, испытания прошли успешно, но в один день всё оборудование приказали уничтожить, а чертежи засекретить так глубоко, что даже конструкторы не могли к ним прикоснуться. Почему руководство страны собственноручно убило машину, аналогов которой у НАТО не было даже в проекте? Когда Глеб Лозино-Лозинский, гениальный конструктор, показал макет будущего корабля, многие генералы рассмеялись. Аппарат выглядел странно: с тупым носом и вздернутыми вверх крыльями. Его тут же прозв

В сегодняшней статье я вам расскажу об интересном «УАЗике», с которым большинство никогда не встречалось, так как из-за очень высокой розничной цены, их было очень мало выпущено. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Всё началось в середине 90-х, когда в городе Санкт-Петербург компания «Dragon Motor Company», которой руководил Геннадий Хаинов, занялась разработкой автомобиля повышенной проходимости. Пользуясь случаем, передаю огромнейший привет всем нашим уважаемым подписчикам и случайным читателям из Санкт-Петербурга. В качестве площадки для разработки и производства был выбран 57-й экспериментальный автомобильный завод, который на тот момент принадлежал Министерству обороны страны. В дальнейшем это облегчило процесс регистрации автомобиля. Одобрение для производства нового автомобиля необходимо получать в НАМИ, после проведени