Леонид Беликов

За тридцать лет работы в автосервисе я перевидал тысячи автомобилей. И если раньше клиенты приходили с просьбой поменять масло или отрегулировать карбюратор, то последние годы один из самых частых вопросов звучит так: "Можно ли вырезать катализатор?" Признаюсь честно, тема эта скользкая. Одни механики категорически против, другие делают это направо и налево. А владельцы машин мечутся между желанием сэкономить и страхом навредить своему железному коню. Давайте разберёмся в этом вопросе без прикрас. Я расскажу, что происходит на самом деле, когда вы решаетесь на эту процедуру. Почему вообще возникает эта идея Катализатор - штука недешёвая. Особенно если речь идёт об оригинальной детали для иномарки. Цена может доходить до 150-200 тысяч рублей. И когда эта железяка забивается или рассыпается внутри, автовладелец оказывается перед выбором: платить космические деньги или искать альтернативу. Забитый катализатор даёт о себе знать сразу. Машина начинает "тупить" при разгоне, словно кто-то де

Среди автолюбителей давно ходит народная мудрость, которую обычно передают от опытных «дедов» к молодым «чайникам» на уровне священного завета: «Иногда надо дать мотору поработать на полную катушку — мол, прожаришь движок на трассе, и он станет мощнее, бодрее и вообще — помолодеет лет на десять». По легенде, после такой «лечебной» процедуры двигатель перестаёт капризничать, обороты становятся ровными, запускается в морозы как с новой свечой, а расход топлива и вовсе падает. Прямо какое-то моторное СПА! Ну что ж, давайте разберёмся, что тут правда, а что — типичный автосамогипноз из серии «делаю так всю жизнь — и ничего». Что такое «прожарка» двигателя? Для начала поясню: «прожаркой» в народе называют поездку, во время которой двигатель долго работает на повышенных оборотах — скажем, 4000–5000 об/мин и выше. Не на холостом ходу, конечно, а под нагрузкой — например, при движении по трассе на пониженной передаче. Это делается с благой целью — дать мотору так сказать, «продышаться», избави