Игорь Радаев

С Ербогачёна мы идём втроём и на одном тримаран. Я, Рудольф Кавчик, моя верная жена Ольга и Марк 12 лет. Жаль было расставаться с друзьями, привыкли мы к дружной и сплоченной команде, с которой 2 недели шли первый отрезок пути от Подволошино до Ербогачёна, но уж так было запланировано, дальше идти нам одним. Спасибо друзья за компанию, за самый сложный и ответственный отрезок нашего пути который мы прошли вместе, за оказанную помощь и поддержку. Анонсируя эту не простую экспедицию на Угрюм-реку, каких я только комментариев не начитался, Конечно, многие переживали, боялись за нас, ведь идём в неизвестность, в дикие места, где медведи бродят, поджидая нас теплых и вкусненьких, да люди лихие грабители да душегубы. Прошли мы две третих нашего маршрута, пройдя 1900 и остановились в посёлке Тура. Много было у нас встреч на реке с охотниками и рыбаками, бесед с местными жителями в посёлках и хлебом делились и рыбой угощали, рассказывали о жизни, делились кровом и баньку для нас топили, про

В середине января в Красноярском крае, в морском порту Дудинка, завершилась уникальная проводка дизель-электрохода по плотным арктическим льдам. Впервые атомоход провел судно высокого ледового класса методом буксировки «вплотную». О достижении рассказали в «Росатоме». Универсальный атомный ледокол «Сибирь» Росатомфлота провел судно «Норильский никель» класса Arc7 по восточному сектору Арктики. Дизель-электроход принадлежит «Норникелю». Как рассказали в компании, крупный сухогруз следовал в Дудинку из порта Певек на Чукотке. Переход занял 10 суток, его длина составила более 2162 морских миль. Перед этим «Норильский никель» доставил в Певек топливо, продовольствие и строительные материалы. В «Норникеле» отмечают, что их судно может самостоятельно передвигаться во льдах толщиной до 1,7 метра. Однако этого хватает, например, для Карского моря, но в Восточно-Сибирском условия другие: лед массивнее, а погода меняется быстрее. Так что для проходки до Енисея потребовался ледокол. И впервые на