Сергей Комкин

Александр Бригаднов Фото из Яндекса. "Летать любит, в экстремальных ситуациях действует грамотно и хладнокровно": Из характеристики на Представление к вводу командиром самолета Ан-2. .В это сумеречное снежное утро он подошёл к своему самолёту с каким-то не совсем понятным ранее ему чувством... На предполётной подготовке всё было как всегда: консультация у метеоролога о погоде по маршруту полёта и запасным аэродромам, брифинг-контроль у дежурного штурмана вместе со вторым пилотом, принятие Решения на вылет и подписанное им "Задание на полёт " в АДП, но какое-то неуловимое и дотоле неизведанное им чувство как будто "окружило" его. Что-то было не так, как прежде, но что? И сейчас он не смог дать ответа на поставленный самому себе вопрос. Этот рейс ему предстояло выполнить самостоятельно всего лишь третий раз в своей командирской жизни и с пассажирами. До этого он летал с проверяющим — командиром звена, и вторым пилотом в составе экипажа. Он спокойно обошёл самолёт по часовой стрелке, пр

5 августа исполняется 120 лет со дня рождения Артёма Ивановича Микояна (1905–1970) – выдающегося авиаконструктора, академика АН СССР, генерал-полковника инженерно-технической службы, дважды Героя Социалистического Труда, одного из создателей первых сверхзвуковых реактивных самолетов. Артем Иванович родился в Армении, в с. Санаин. С 1923 года он работал токарем сначала на заводах в Ростове-на-Дону, позднее на московском заводе "Динамо". После службы в Красной Армии в 1931 году поступил в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского. В академии Микоян с группой однокурсников создал свой первый самолет – авиетку "Октябренок", получившую высокую оценку Центрального аэроклуба. По окончании академии он работал на авиационном заводе № 1 им. Авиахима в Москве сначала военпредом, затем начальником бюро по серийным истребителям в КБ Н.Н. Поликарпова. В 1939 году А.И. Микоян был назначен начальником опытного конструкторского отдела этого завода. В 1940 году под его руководством совмес