Александр Фишер

Иногда достаточно отъехать от Москвы на час-другой, чтобы попасть в другую реальность. Стоят огромные дворцы. Вековые липы. Каменные лестницы, по которым когда-то спускались дамы в кринолинах. И полное ощущение, что всё это — декорации к фильму о вымершей цивилизации. Музыка давно замолкла. Дверей нет. Ветер гуляет в пустых окнах. А под ногами хрустит штукатурка, которая, возможно, никогда не будет восстановлена до прежнего блеска. Я собрала несколько усадеб, которые когда-то были вершиной архитектурной моды. И могли бы стать туристическими хитами, если бы у них была другая судьба. До каждой из них можно доехать на выходные из Москвы. Именно поэтому я использую в заголовке слово "рядом". Когда-то это место называли русским Версалем. И это не образное сравнение, а мнение современников XVIII века. Граф Захар Чернышёв, московский генерал-губернатор, не скупился на имение и вкладывался сюда без оглядки. Роскошные интерьеры, итальянские скульптуры, мебель уровня лучших европейских дворцов

Нынешний год выдался очень богатым и насыщенным на новости, связанные с нашим заводом — АвтоВАЗом. То у завода очередные проблемы с выпуском той или иной модели, то пропадают подушки безопасности, то нет каких-то комплектующих и конвейер почти встает. А также многих поразила новость о том, что АвтоВАЗ начал клепать китайские автомобили под маркой XCITE. А вот презентованная Lada Iskra еще летом нынешнего года и вовсе оставила неоднозначное мнение о себе. То ли стоит радоваться, что наконец-то завод выпустил что-то кардинально новое, то ли плакать от внешнего вида автомобиля и его приблизительной стоимости. А как вам Lada Aura? Сегодня она по праву является самым дорогим серийным автомобилем АвтоВАЗа в истории. Базовая версия стоит 2,6 миллиона рублей, а более дорогая — 2,8 миллиона рублей. Причем чисто технически — это все та же Lada Vesta, которую удлинили на 25 сантиметров и добавили кожаный салон. Больше кардинальных отличий у автомобилей нет, зато как различается стоимость. Но к