Игорь Гиацинтов

Это уже не экономика — это цирк. Цирк с государственными деньгами, железными дорогами и списками Forbes. Где одни получают миллиарды, а страна — триллионы убытков. Где убыточная добыча угля превращается в личный банкомат для избранных, а «системообразующая отрасль» оказывается гигантской инфраструктурной ловушкой, в которую мы добровольно загнали себя. За последние десять лет российское государство вбросило в угольную отрасль свыше нескольких триллионов рублей — через прямые субсидии, льготные железнодорожные тарифы, налоговые каникулы и инвестиции в инфраструктуру «под уголь». Только на расширение Восточного полигона РЖД и ФНБ выделили более 800 млрд рублей. А что получили взамен? Право возить убыточный груз на расстояния, в десятки раз превышающие маршруты конкурентов. Право строить тысячи километров путей, чтобы российский уголь мог едва-едва конкурировать на азиатском рынке — и то лишь благодаря дотациям. И это при том, что сама перевозка угля приносит РЖД чистый убыток. В 2024 г

То, о чем предупреждали экономисты, региональные политики и эксперты, началось. "Охлаждение экономики" выполняемое по прямому указанию кураторов с Запада, привело к дефициту региональных бюджетов. А если региональные власти не смогут оплатить отопление, работу транспорта, зарплату врачам и учителям, то встанет вся Россия. И вот первые напоминания из 1990-х, когда Россия едва сумела пережить коллапс, вовсю звучат в регионах. В Якутии, где температура в сентябре нередко опускается ниже нуля, власти ряда районов приняли беспрецедентное решение: отложить начало отопительного сезона — чтобы сэкономить деньги. В Чурапчинском улусе отопление включат только 1 октября. В Усть-Алданском и Намском — перенесли с 4 на 12 сентября. В сёлах Сагатай и Оннес котельные получают электричество всего по два часа в сутки — из-за долгов перед энергетиками. В Сангаре котельные вообще не запустились — нет денег оплатить счета «Сахаэнерго». Это не локальная проблема Якутии. Это симптом системного кризиса, охват

Предприятия в России один за одним переходят в режим жесткой экономии: внезапно кривая роста экономики свернула не туда. Теперь вот и РЖД отправляет сотрудников в неоплачиваемый отпуск для экономии денег. «НИ» выяснили, что происходит, и каковы последствия — обеднеют ли люди в 2025 году? Мария Соколова Отечественные предприятия массово отправляют своих сотрудников в принудительные выходные. Сначала на четырехдневную рабочую неделю в России ушли производители сельхозтехники: в апреле сократил рабочую неделю «Ростсельмаш» из-за низкого спроса на тракторы и комбайны. Следом четырехдневку объявили в Ярославле на двух заводах по производству компонентов для грузовиков — «Автодизель» и ЯЗДА. ГАЗ, КАМАЗ, ЛиАЗ тоже объявили сокращенную рабочую неделю из-за низкого спроса на грузовики и автобусы. В сентябре лишний выходной может появиться у 37 тыс. сотрудников АвтоВАЗа, у которого продажи упали на четверть. Производители автомобилей и спецтехники — не единственные предприятия в России, которые