Валентин Вольф

После того как на Россию Запад наложил санкции, там рассчитывали что страна останется без новых автомобилей, так как отечественный автопром, как был, так и остаётся в плачевном состоянии. Однако ни чего страшного не произошло. В Россию зашли китайские бренды и с лёгкостью заменили всё что до этого выпускалось на Западе. Тогда-то и стало всем ясно, что китайский автопром — это мощный игрок на мировых рынках с очень большими амбициями – стать доминирующим игроком в этой сфере. А ведь автопром в Китае, вообще появился совсем недавно и ниже мы рассмотрим с чего всё начиналось. К чему пришло все и так видят на улицах своих городов. Под экзотическими названиями первых китайских машин скрывались узнаваемые черты Buick, Mercedes и даже советской «Волги». Порой это были причудливые сочетания элементов, заимствованных у разных зарубежных моделей. С чего все начиналось? Chingganshan (или Jingganshan) — пионер китайского легкового автопрома, использовавший агрегаты Volkswagen и отличавшийся оригин

Приветствую всех поклонников двухколёсных машин! Сегодня мы обсудим вопрос, который волнует многих: чем именно легендарная чешская «Ява», особенно модель 350, заслужила титул одного из самых престижных и востребованных мотоциклов среди советской молодёжи и опытных водителей того времени. Наличие личного транспорта в те годы вообще считалось редкостью и привилегией. Однако приобретение иностранного железного коня превращалось практически в нечто волшебное — обладатель такого сокровища сразу поднимался выше обычных владельцев автомобилей и уж тем более других мотоциклистов. Если говорить конкретно про «Яву», она воспринималась как вершина крутых и модных вещей для настоящих ценителей мотоциклетной культуры. Владельцы этих агрегатов моментально становились предметом всеобщей зависти и восхищения. Давайте разберёмся подробнее, почему эта машина была настолько желанной и недосягаемой для большинства простых граждан Советского Союза. Во времена тотального дефицита многие товары были доступн