Вячеслав Семенченко

В середине 1930-х СССР остро нуждался в дальнем бомбардировщике, способном решать задачи в глубоком тылу противника. После решения о начале разработки на ГОСНИИ ВВС были представлены самолёты Туполева (самолёт СБ) и Сухого (самолёт АНТ-37). В итоге ДБ-3 превзошёл все ожидания и, не дожидаясь окончания испытаний, был запущен в серию как ДБ-3С. В Зимнюю войну 1939 года ДБ-3 показал себя весьма ограниченно, а из 180 имевшихся на вооружении бомбардировщиков по разным причинам было потеряно 78 машин, что было учтено при работе над новым ДБ-3Ф, поступившим в серию в 1940 году. Именно этот самолёт и получил название Ил-4. В отличие от ДБ-3 самолёт получил новую кабину, обновлённый фюзеляж, новое крыло, дополнительного бортстрелка и обновлённые двигатели на 950 л. с. (М-87А, М-87Б), которые потом заменили на более мощные М-88, М-88Б на 1110 л. с. А ещё в наследство от Ли-2 была внедрена сборка плазово-шаблонным методом, хотя об этом несколько ниже. Защитное вооружение ранних ДБ-3Ф (ДБ-3М) сост