Виталий Бирюков

Немногие знают, что в конце 1980-х на антарктических станциях работали морально устаревшие самолеты Ли-2, которые отличались коротким разбегом, солидной грузоподъемностью и возможностью уверенно работать при низких температурах. Логическим продолжением этого непревзойденного самолета считался Ил-12, а следом и Ил-14, которые сохранили оригинальный дизайн, но стали оснащаться более мощными двигателями, лучшим крылом и антиобледенительной системой. После ВОВ у СССР возникла необходимость перевозки огромного количества пассажиров на дальние расстояния. В этом смысле Ли-2, который был точной копией американского ДС-3, уже оказался маловат – в сугубо спартанский салон помещалось не более 24 пассажиров. Конечно, самолеты ДС-3 по-прежнему летают на местных линиях в Колумбии, но там тепло, тогда как в наших реалиях возникла потребность получения более теплого, комфортного самолета. Салон самолета Ил-14 стал утепленным и подогреваемым. И главное – количество посадочных мест увеличилось в пр