Валерий Полушин

Часть 1 здесь Почему авианосец так сложно потопить? Архитектура корабля Прочность и безопасность корпуса авианосца обеспечивается продуманной, с учётом многолетнего опыта строительства, эксплуатации и боевого применения авианосцев, конструкцией. Можно ёрничать и злопыхать, но такого опыта строительства столь сложных кораблей, как у американцев, нет ни у кого. Двойное дно по всей длине защищает судно при посадке на мель и частично поглощает энергию подводных взрывов. Водонепроницаемые перегородки от киля до лётной палубы делят корпус на несколько десятков(!) отсеков. По длине корпуса проходят две мощные силовые балки - фактически объёмные мостовые фермы высотой в несколько палуб. По бортам корабля устроены специальные защитные отсеки – коффердамы. Они либо пустые, либо используются для хранения разного имущества. Они выполняют сразу три важные функции: поглощают энергию взрыва, например торпеды, препятствуют распространению огня и воды вглубь корабля, если образовалась пробоина, а также

Часть 1 здесь Почему авианосец так сложно потопить? Архитектура корабля Прочность и безопасность корпуса авианосца обеспечивается продуманной, с учётом многолетнего опыта строительства, эксплуатации и боевого применения авианосцев, конструкцией. Можно ёрничать и злопыхать, но такого опыта строительства столь сложных кораблей, как у американцев, нет ни у кого. Двойное дно по всей длине защищает судно при посадке на мель и частично поглощает энергию подводных взрывов. Водонепроницаемые перегородки от киля до лётной палубы делят корпус на несколько десятков(!) отсеков. По длине корпуса проходят две мощные силовые балки - фактически объёмные мостовые фермы высотой в несколько палуб. По бортам корабля устроены специальные защитные отсеки – коффердамы. Они либо пустые, либо используются для хранения разного имущества. Они выполняют сразу три важные функции: поглощают энергию взрыва, например торпеды, препятствуют распространению огня и воды вглубь корабля, если образовалась пробоина, а также