Александр Каргаполов

В заключении Межгосударственного авиационного комитета, на 142 странице, в перечне способствующих факторов катастрофы под одним из пунктов стоит формулировка: «потеря работоспособности КВС в психологическом плане, что привело к полной потере им пространственной ориентировки и не позволило отреагировать на правильные подсказки и действия второго пилота». Если перефразировать коротко, то командир перестал понимать, что происходит. Он продолжал говорить. Продолжал двигать штурвалом. Но связи между словами, движениями и реальностью больше не было. На бумаге у него была образцовая биография. Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков, выпуск 91-ого года. Девять лет в Вооружённых Силах, три года в авиации МВД. Первый класс, присвоенный в 2003 году. Налёт 5039 часов на пяти типах. По медицинским показателям — годен. Последняя проверка техники пилотирования — 26 декабря на тренажёре. Командир-инструктор поставил «пять». Но в кабине Ан-148 11 февраля 2018 года он сказал второму пи