Борис Меерович

Авиакомпания Qantas сделала решающий шаг к воплощению своего амбициозного проекта Sunrise, цель которого — запустить прямые беспосадочные рейсы из Австралии в Лондон и Нью-Йорк. На заводе в Тулузе собран первый самолет программы — Airbus A350-1000ULR (заводской номер F-WZNK, MSN 707). Его поставка запланирована на конец 2026 года. A350-1000ULR станет самым дальнемагистральным пассажирским лайнером в истории Qantas: он сможет проводить в воздухе до 22 часов. Для этого инженеры Airbus оснастили его дополнительным центральным топливным баком объемом 20 000 литров. Первый экземпляр уже почти полностью собран: стыкованы основные секции фюзеляжа, установлены крыло, хвостовое оперение и шасси. В ближайшие дни самолет переведут в ангар для установки двигателей Rolls-Royce Trent XWB-97 и подготовки к первым испытаниям. Интерьер лайнера рассчитан всего на 238 пассажиров — заметно меньше, чем у стандартных A350. Такое решение принято ради комфорта: увеличено пространство между креслами и предусмо

В апреле 2004 года на фоне выжженных солнцем пустынных пейзажей Калифорнии впервые предстал миру самолёт, позже получивший имя Virgin Atlantic GlobalFlyer. Его создатель, конструктор Берт Рутан, воплотил в этом аппарате максимальная дальность полёта при минимальной массе конструкции. Проект финансировался сэром Ричардом Брансоном через его авиакомпанию Virgin Atlantic и предназначался для одного человека - Стива Фоссетта, авантюриста, чьё имя уже было вписано в историю множеством рекордов. Первый испытательный полёт состоялся 1 марта 2004 года. Лётные тесты продолжались вплоть до декабря, чтобы исключить все возможные ошибки перед установлением рекорда - небывалой дальности полёта за один заход. Конструкция из композитных материалов, размах крыла 34,74 метра и уникальная сборка с центральным фюзеляжем и двумя боковыми «бумами» - всё это было подчинено одной цели. Цели изменить мир и само понимание мировых расстояний. Virgin Atlantic GlobalFlyer был построен в единственном экземпляре ко

Илон Маск открыл дорогу к Марсу: завершился последний испытательный полет Starship V2. Какие космические открытия теперь ждут человечество? 2025-й для Илона Маска стал годом рекордов и неудач. Ракеты Falcon 9 без сбоев выводят на орбиту спутники с частотой рейсового автобуса, а вот с кораблем будущего Starship, который по плану должен заполонить орбиту спутниками Starlink, высадить людей на поверхность Луны в рамках миссии «Артемида», а после начать колонизацию Марса, не задалось. Все уже привыкли к тому, что Илон Маск и его компания SpaceX действуют подобно Сергею Королеву в 60-х годах прошлого века: методом проб и ошибок, быстро переходя от одного этапа к другому. Без аварий не обойтись. Также все привыкли к тому, что каждая последующая попытка запуска новой ракеты или корабля проходит успешнее предыдущей. И вот в начале этого года начинаются полеты новой модификации многоразового космического корабля — Starship V2. Корпус удлинили почти на два метра, тягу двигателей увеличили на 12%

Илон Маск открыл дорогу к Марсу: завершился последний испытательный полет Starship V2. Какие космические открытия теперь ждут человечество? 2025-й для Илона Маска стал годом рекордов и неудач. Ракеты Falcon 9 без сбоев выводят на орбиту спутники с частотой рейсового автобуса, а вот с кораблем будущего Starship, который по плану должен заполонить орбиту спутниками Starlink, высадить людей на поверхность Луны в рамках миссии «Артемида», а после начать колонизацию Марса, не задалось. Все уже привыкли к тому, что Илон Маск и его компания SpaceX действуют подобно Сергею Королеву в 60-х годах прошлого века: методом проб и ошибок, быстро переходя от одного этапа к другому. Без аварий не обойтись. Также все привыкли к тому, что каждая последующая попытка запуска новой ракеты или корабля проходит успешнее предыдущей. И вот в начале этого года начинаются полеты новой модификации многоразового космического корабля — Starship V2. Корпус удлинили почти на два метра, тягу двигателей увеличили на 12%

Ровно 40 лет назад, 10 августа 1985 года, на Дальнем Востоке произошла одна из самых крупных ядерных катастроф в истории, о которой знают немногие. Власти не раскрыли подробности и, кажется, не извлекли уроков из ситуации, ведь вскоре случилась катастрофа в Чернобыле. Во время плановых работ по перезарядке атомного реактора подводной лодки К-431 в бухте Чажма произошла неуправляемая цепная реакция. Взрыв огромной силы привел к радиационному загрязнению побережья и акватории. Десять моряков погибли, сотни людей получили облучение. Во второй половине 1950-х в СССР началось развитие мирного атома. По всей стране, как грибы после дождя, возникали атомные электростанции. Вскоре после первых энергоблоков Белоярской и Нововоронежской АЭС начали строить объекты на Украине, средней полосе РСФСР, Закавказье и даже за полярным кругом. «Мы приступили с опозданием на 10 лет к широкому их строительству и потому рванули с места в карьер, экономя на защитных „колпаках“ и прочем, чтобы только больше, б

Ровно 40 лет назад, 10 августа 1985 года, на Дальнем Востоке произошла одна из самых крупных ядерных катастроф в истории, о которой знают немногие. Власти не раскрыли подробности и, кажется, не извлекли уроков из ситуации, ведь вскоре случилась катастрофа в Чернобыле. Во время плановых работ по перезарядке атомного реактора подводной лодки К-431 в бухте Чажма произошла неуправляемая цепная реакция. Взрыв огромной силы привел к радиационному загрязнению побережья и акватории. Десять моряков погибли, сотни людей получили облучение. Во второй половине 1950-х в СССР началось развитие мирного атома. По всей стране, как грибы после дождя, возникали атомные электростанции. Вскоре после первых энергоблоков Белоярской и Нововоронежской АЭС начали строить объекты на Украине, средней полосе РСФСР, Закавказье и даже за полярным кругом. «Мы приступили с опозданием на 10 лет к широкому их строительству и потому рванули с места в карьер, экономя на защитных „колпаках“ и прочем, чтобы только больше, б