Николай Попов

9 мая 1945 года стал днем всеобщей радости для советских людей. Ликовали все: солдаты и офицеры Красной армии, люди в освобождённых от фашистов европейских городах; взрослые и дети в СССР. Для многих этот день стал самым счастливым в жизни. Позади была, потребовавшая неимоверных усилий война, а впереди всех ждала мирная и счастливая жизнь, когда не рвутся снаряды, не свистят пули, не гибнут отцы и мужья. Вместе со всеми ликовал и Евгений Волков – танкист и Герой Советского Союза, совершивший выдающийся подвиг в ходе форсирования Днепра. Он встретил День Победы в Берлине, где расписался на Рейхстаге. Тогда еще Евгений не знал, что жить ему осталось меньше месяца. И что погибнет он не в битве с фашистами, а от рук своих... 1 сентября 1941 г. Женя пошёл в 10 класс, а уже в октябре его 17-летнего парня призвали в РККА. Но направили юношу не на фронт, как он мечтал, а в горьковское танковое училище. Его он окончил в марте 1943 г. и получил направление в 219-ю танковую бригаду. В августе тог

Многие замечают: когда на улице большой минус, стартер крутит слабо, кажется, что аккумулятор не справляется с нагрузкой, свет фар становится тусклее, а при включении печки или обогрева стекла машина реагирует с запозданием. Как в такой ситуации проверить состояние АКБ, чтобы избежать проблем в дороге? С мультиметром всё просто — можно измерить напряжение и оценить состояние батареи. Но что делать, если тестера под рукой нет? Тогда пригодятся 2 простых способа, которым давно пользуется каждый дальнобойщик. Надёжные, проверенные тысячами километров. О них — расскажу в этой статье. На трассе, вдали от сервисов и зарядных станций, дальнобойщики не могут позволить себе гадать: "А заведётся ли АКБ завтра?" Они используют простую, но эффективную проверку, которая позволяет оценить состояние не только аккумулятора, но и всей бортовой сети — без приборов, за пару минут, прямо на стоянке. Суть первого способа такова: нужно завести двигатель, включить дальний свет и резко нажать на тормоз. Если