Neil Humphris

Представьте: 1974 год, Горьковский автозавод. Идёт обычный рабочий день, конвейер штампует серийные "Волги" тысячами. И где-то в стороне от этого потока, почти тайно, собирают пять автомобилей, которые не похожи ни на что, что завод делал до этого. Снаружи - стандартная ГАЗ-24. Но под кузовом - совершенно другая история. Один из этих пяти автомобилей уедет в Завидово. К Брежневу. На охоту. Больше таких машин не сделают никогда. В начале 1970-х у высокопоставленных советских чиновников была неудобная проблема. На охоту или рыбалку их везли сначала на представительских ЗИЛах и "Волгах" - до тех пор, пока дорога была дорогой. А дальше приходилось пересаживаться на армейские ГАЗ-69 или УАЗ-469. Машины надёжные, проходимые - но жёсткие, шумные и лишённые всякого намёка на комфорт. Для генсека пересаживаться в "газик" было, мягко говоря, не по статусу. Горком областной комитет КПСС поставил задачу заводу: сделать автомобиль, который сочетал бы комфорт "Волги" с проходимостью армейского внедо