Какие российские авто и мото покупали заграницей и как отзывались?

Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов! 

УАЗик для Страны Восходящего Солнца

Где только не поработал этот трудяга - он был и “аварийкой”, и “санитаркой”, и автолавкой, и почтальоном. В самые труднодоступные села пробиралась знаменитая “буханка”. Автомобиль и сегодня не теряет популярности и хорошо продается в нашей стране. Эта модель УАЗа популярна среди организаторов коммерческих турпоходов - с помощью “буханки” можно довезти клиентов к подножию горы или на берег водоема. На Алтае даже нашли способ сделать машину более комфортной - загоняют ее в Монголию и возвращают с “улучшенной планировкой”. Но помогают заводу держаться на плаву и зарубежные покупатели. Избалованным микроавтобусами европейцам модель не пришлась по душе, зато ее охотно приобретают японцы.

Сложно сказать, что так впечатлило островитян - машина выглядит старомодно, на фоне японского автопрома не блещет качеством, а стоимость впечатляет - почти три миллиона российских рублей. При этом никто не использует автомобиль в том виде, в котором он продается - люди занимаются тюнингом и преображают “буханки” часто до неузнаваемости.

Стоит отметить, что представители предприятия наконец-то услышали глас потребителя и несколько модернизировали машину. Двигатель не намного мощнее, чем был, зато соответствует экологическим требованиям “Евро-5”. Однако ничего более не предвидится - ни новых фар, ни системы мультимедиа. Так что в целом “буханка” так и осталась “приветом из прошлого”.

Легендарная “Нива”

Тольяттинский внедорожник популярен среди любителей охоты, рыбалки и отдыха на природе. Есть такие люди и за рубежом. В классе особо проходимых автомобилей уровень комфорта примерно одинаковый. Все модели компактные, не слишком вместительные, зато обладают полным приводом. Отличия в основном во внешнем виде, а вкусы, как известно, у всех разные. Поэтому спрос на “Нива Legend” в Европе совсем не удивителен. Среди конкурентов модель, представленная АвтоВАЗом, выделяется ремонтопригодностью. Запасные части недороги, а в случае поломки вдали от цивилизации иногда можно использовать подручные средства. Главное - иметь навык ремонта автомобилей и не слишком увлекаться самоделками. А если смущает устаревший дизайн - “Нива” всегда готова к тюнингу и апгрейду.

Разумеется, европейцы приобретают “Ниву” как второй автомобиль. По населенным пунктам и трассам они передвигаются на современных, удобных и экономичных машинах. А вот в выходные на природу едут на нашей родной “Ладе”.

После 2020 года поставки машин в Европу сократились и стали нестабильными. Соответственно, снизился и спрос. Поставкой “Нив” занялись частные фирмы, что сразу же отразилось в стоимости. Если в России цена на машину начинается от 990 000 рублей, то за рубежом она может вырасти вдвое. А в Европе умеют считать деньги, и далеко не каждый готов так переплачивать. Кроме того, текущие события плохо отражаются на международных отношениях. Сказывается это и на интересе с российским товарам и брендам. Поэтому при всех своих достоинствах “Нива” теряет позиции.

Не автомобиль, зато прославился

Говоря о транспортных средствах, пользующихся популярностью на западе, стоит вспомнить тяжелый трехколесный мотоцикл “Урал”. Модель с очень слабым по современным меркам двигателем (всего 45 лошадиных сил в последней версии) и очень простым дизайном. Даже сегодня мотоцикл немногим отличается от экземпляров, собиравшихся в 40-е годы прошлого века. Тем не менее, труженик села (а именно в деревнях “Уралы” были наиболее популярны) заинтересовал не кого-нибудь, а американцев.

Уж в США-то байк можно выбрать на любой вкус. Но ижевский железный конь нашел свою нишу - он привлекает любителей туристических поездок. Аргументами стали наличие коляски, в которую можно как посадить пассажира, так и загрузить вещи, так и хорошая проходимость. Правда, чтобы управлять “Уралом”, особенно на бездорожье, необходимо иметь и навык, и физическую силу. Рулить 300-тонной махиной дано не каждому, а при перевороте вся эта масса может оказаться на горе-водителе.

По словам представителей Ирбитского завода, на экспорт идет от 80 до 99 % продукции. Проще говоря - в нашей стране мотоцикл не интересен никому. А если залезть поглубже в тему, то и вовсе выяснится, что предприятием давно владеют все те же американцы.

В интернете можно найти много фото, на которых “Уралом” управляет сам Брэд Питт. Конечно, надо понимать, что у знаменитости личный гараж побольше, чем у российской провинциальной автобазы. Да и цена (около 1,8 миллиона в российских рублях для базовой версии) для него мелочь. Но тем не менее, факт повышает статус бренда.

Поставляются российские автомобили и в менее развитые страны. Особенно это касается моделей, которые можно использовать в армии. Популярны все те же УАЗы, “Нивы”, есть интерес к грузовикам. Но в целом нельзя сказать, что отечественный автопром ценится в мире.

Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!