Миша ЦУРКАН (КУЗНЕЦ)

С обрывом провода сталкивался, думаю, каждый, кто хоть раз что-то чинил своими руками. Снаружи изоляция целая, никаких повреждений не видно, а питание пропало. Самый простой путь — заменить провод целиком, но так бывает не всегда. Особенно если это жгут, скрытая проводка или, скажем, проводка мотоцикла, где провода постоянно изгибаются и переламываются внутри. drive2.ru Специальные приборы для поиска обрыва существуют, но стоят недёшево, а ради одного ремонта покупать их смысла нет. Я давно пользуюсь другим способом — быстрым, точным и с обычным мультиметром, который есть почти у каждого. Подготовка — всё элементарно Берём самый простой мультиметр, никаких «умных» моделей не нужно. Из мультиметра вытаскиваю минусовой щуп. Дальше понадобится небольшой отрезок провода — подойдёт обычная жила без изоляции или кусок проволоки. Соединяю этот провод с щупом так, чтобы был хороший контакт, для удобства можно надеть штатный колпачок. По сути, получается примитивная катушка, но именно она здес

Многие замечают: когда на улице большой минус, стартер крутит слабо, кажется, что аккумулятор не справляется с нагрузкой, свет фар становится тусклее, а при включении печки или обогрева стекла машина реагирует с запозданием. Как в такой ситуации проверить состояние АКБ, чтобы избежать проблем в дороге? С мультиметром всё просто — можно измерить напряжение и оценить состояние батареи. Но что делать, если тестера под рукой нет? Тогда пригодятся 2 простых способа, которым давно пользуется каждый дальнобойщик. Надёжные, проверенные тысячами километров. О них — расскажу в этой статье. На трассе, вдали от сервисов и зарядных станций, дальнобойщики не могут позволить себе гадать: "А заведётся ли АКБ завтра?" Они используют простую, но эффективную проверку, которая позволяет оценить состояние не только аккумулятора, но и всей бортовой сети — без приборов, за пару минут, прямо на стоянке. Суть первого способа такова: нужно завести двигатель, включить дальний свет и резко нажать на тормоз. Если