Игорь Пархоменко

Нива, довольно сбалансированный автомобиль, где, за годы производства, всё выверено до мелочей. Но, у каждого автомобиля существует свой предел прочности... "Порвать" можно и Ниву при непонимании, как правильно на ней нужно ездить на бездорожье. Когда Ниву разрабатывали, перед конструкторами стояла задача сделать автомобиль, который будет доступен для населения сельских территорий, который будет комфортным, как Жигули классика, но, при этом, будет обладать всеми атрибутами серьезного внедорожника, такими как "жёсткий" полный привод, раздаточная коробка с пониженным рядом, большие хода подвесок, оптимальная геометрия. При этом, конструкторы отошли от канонов, и создали первый в мире внедорожник с интегрированной в кузов, лонжеронной рамой и постоянным полным приводом. Кстати, Нива, в отличие от "копейки", целиком и полностью разработка АвтоВАЗа, а не лицензионная копия (хотя, копейка тоже не была полной копией Фиата). Нива получилась самобытной и крайне удачной, благодаря чему обрел