GRUMPY MAN

Когда деньги превратились в фантики Знаете, есть такой особый вид унижения в 2025 году? Это прийти в автосалон с миллионом рублей наличными. Ты несёшь эту пачку денег, которая ещё лет семь назад открывала тебе двери в мир приличных иномарок, а сегодня... сегодня менеджер смотрит на тебя с таким выражением лица, будто ты пришёл просить милостыню. Он вежливо выслушает, поцокает языком и предложит тебе посмотреть на брелок для ключей или фирменный коврик. Но ездить-то на чём-то надо. И вот ты, взрослый человек, стоишь перед выбором, который напоминает лотерею без выигрышных билетов. Купить новую, но пустую, как барабан, Ладу? Или нырнуть в мутный омут вторичного рынка, где каждая вторая машина была в такси, в каршеринге, а потом её утопили, высушили и продают как "не бита, не крашена, дедушка в церковь по выходным ездил"? Давайте без иллюзий разберём, во что можно вляпаться за этот миллион. Вариант 1: Запах нового пластика (и тотальной экономии) Если вы из тех, кто принципиально хочет н

Посмотрел я тут на досуге интервью Амирана Сардарова с представителями нашего «любимого» автогиганта. Полтора часа разговоров о судьбах родины, роботах и, конечно, о том, почему Лада стоит как крыло от Боинга, а едет как телега с мотором. Честно скажу: если у вас низкое давление — посмотрите, сразу подскочит. Для остальных — вот краткий пересказ этого фестиваля оправданий с моими комментариями. Виновата «русская традиция», а не лоббизм Первый же вопрос, который волнует всех: утильсбор. Цены на иномарки взлетели в небеса, китайцы стали роскошью, а АвтоВАЗ радостно потирает руки в отсутствии конкурентов. Думаете, они сказали «спасибо»? Ага, сейчас. Представитель завода с каменным лицом заявил: «Мы никакого отношения к повышению утильсбора не имеем». Аргумент железный: сбор повысили на машины мощностью более 160 лошадиных сил, а у Лады таких мощных зверей в природе нет. А то, что народ винит во всем завод — это, цитирую, «такая русская традиция — во всем виноват АвтоВАЗ».​ Ну конечно, б

На российских трассах встречается необычная разметка, которая ставит водителей в тупик: две сплошные с прерывистой между ними. Разбираемся, можно ли по ней обгонять и какой штраф грозит за ошибку. Недавно ехал по трассе М-7 под Владимиром и наткнулся на необычную картину: две сплошные линии, а между ними — прерывистая. Честно говоря, сам на секунду завис: можно ли тут обгонять или это очередная ловушка ГИБДД? Оказалось, я не один такой. В комментариях под моими постами десятки водителей пишут: «Что это вообще за разметка?» и «Меня оштрафовали за обгон — законно ли это?». Я решил разобраться в вопросе досконально и даже пообщался с действующим инспектором ГИБДД. Делюсь результатом — информация актуальна на конец 2025 года. Согласно ГОСТ Р 52289-2019, такое сочетание — это чаще всего разметка 1.9 (реверсивное движение) или сложная конструкция с буферной зоной (разметка 1.5/1.6 между сплошными). Как читать эти линии: Сплошная линия с вашей стороны = стена. Пересекать нельзя. Прерывистая в

Ну вот, друзья. Дошутились. Пока мы утешали себя сказками про «стабилизацию рынка», 2025‑й тихо перешёл в новую фазу. Машины обновили ценовые рекорды, запчасти полезли вверх, а к зиме выяснилось, что нормальная резина и простой ремонт подвески превращаются в роскошь для упрямых фанатов железа. Самое весёлое в другом: всё это — только разогрев. Эксперты уже честно предупреждают, что в следующем году нас ждёт новая волна роста цен на детали и шины. То есть сейчас нам показывают «цветочки». Если открыть отчёты аналитиков, всё выглядит почти прилично. По статистике за первые три квартала 2025 года автозапчасти в России в среднем подорожали примерно на 7 процентов. На бумаге — обычный рыночный рост. Но средняя цифра — это как средняя зарплата по стране. У кого‑то фильтр подорожал на пару десятков рублей, а у кого‑то ремонт подвески вылетел сразу в плюс треть к прошлогоднему ценнику. И угадайте, кто попал в этот «верхний диапазон»? Теперь конкретика. Без этих деталей ни одна машина далеко н

Мужики, вы думаете декабрь - это просто конец года? Ну, вроде как нужно ёлку наряжать, подарки покупать, с Новым годом поздравлять? Нет. Для государства декабрь - это финальный раунд "охоты" на ваши деньги. Пока вы еще думаете о праздниках, власти уже готовят новые ловушки. И я не про налоги в обычном смысле. Я про то, что с 1 декабря правила поменялись ТАК, что большинство водителей просто не заметят, пока не получат первые счета. Давайте разбираться, что грядёт и как не потерять 50-100 тысяч рублей. Вот это уже по-серьёзному. С 1 декабря в России вводится ОБЯЗАТЕЛЬНОСТЬ зимних шин. И это не рекомендация, которую можно проигнорировать. Это закон. Что это значит? С 1 декабря по 31 марта ездить на летних шинах нельзя. Точка. Если у вас летние шины и вас остановит инспектор - штраф 500 рублей. Или предупреждение. Или оба сразу. Но это еще не всё. Вот где начинается "охота": Помните про камеры, которые следят за ОСАГО? Так вот, скоро будут и камеры, которые будут снимать протектор шин. Да

Ну вот, мужики. Дошли мы до ноября. И если вы думали, что с сентября все заканчивается, то спешу вас разочаровать. Начало последнего месяца осени 2025 года — это как переключение на повышенную передачу для государственной машины. Она уже не просит, не просит, не просит. Она берет. И я не про налоги в обычном смысле. Я про то, что с 1 ноября правила игры поменялись так кардинально, что большинство водителей просто не заметят, пока не получат первые "письма счастья". Давайте разбираться, чего нас ждет и как не попасть в ловушку. Знаете, в чем суть нового закона? Забудьте про предупреждения, напоминания, красивые письма из ФНС. С 1 ноября Федеральная налоговая служба получила право безакцептно списывать деньги прямо со счета должника, который не расплатился с транспортным налогом. Вот так вот: Суть в том, что теперь ФНС может действовать без решения суда. Это называется "досудебное взыскание". Звучит цивилизованно? На самом деле это означает, что государство просто берет ваши деньги и т

Выбор автомобильного аккумулятора — задача, с которой сталкивается каждый автовладелец. Особенно остро она встаёт осенью и зимой, когда даже небольшой провал в пусковом токе может оставить машину «замёрзшей» на парковке. Но даже летом неправильно подобранная АКБ быстро выходит из строя. Так какой аккумулятор выбрать для автомобиля, чтобы он служил долго, уверенно запускал двигатель и не подводил в мороз? В этой статье — не просто список брендов, а практическое руководство, основанное на реальных параметрах, отзывах и особенностях российского рынка. Отдельное внимание — отечественному производству, в том числе аккумуляторам Tubor и его линейкам: TITAN, ARCTIC, BATREX, TUBOR AGM, TUBOR EFB и другим, выпускаемым на заводе в городе Бор (Нижегородская область). Прежде чем искать «лучшие автомобильные аккумуляторы 2025», определите, какие характеристики важны именно для вашего авто. Указана в ампер-часах. Для большинства легковых авто подходит 55–75 А·ч. Если у вас Lada Vesta, Hyundai Solar

Мужики, давайте начистоту. Вечный спор: что лучше, новая «Гранта» в кредит под конский процент или старый, но породистый «немец»? Обычно на этом моменте все делятся на два лагеря. Одни кричат про «ломучее ведро», которое разорит на запчастях, другие – про «настоящее железо» и комфорт. И главный аргумент против «старичка» – ржавчина. Она, как известно, не щадит никого. А что, если я вам скажу, что существует Audi, которая в принципе не умеет ржаветь? Вообще. От слова совсем. И стоит сегодня дешевле новой «Гранты». Заинтригованы? Тогда слушайте. Знакомьтесь, Audi A2. Этот «колобок» или «пузырь», как его прозвали, выкатился на дороги в далеком 1999 году. И, честно говоря, если снять с него четыре кольца, никто и не подумает, что перед ним Audi. Дизайн, мягко говоря, на любителя. Никакой агрессии, никакого пафоса. Просто утилитарный компактвэн. Но, как это часто бывает, под неказистой оберткой скрывался настоящий инженерный шедевр. Кажется, инженеры в Ингольштадте решили поспорить с самим