Личный опыт

Кострома - как много в этом звуке для сердца русского слилось - так мог бы написать Александр Сергеевич Пушкин, если бы хотя бы один раз побывал в Костроме. Но нет, не случилось. Поэтому эти строки Александр Сергеевич посвятил Москве. Возможно, дело в том, что при жизни солнца русской поэзии железнодорожного сообщения в Российской империи еще не было, а путешествия верхом или в карете были слишком утомительны. В Кострому железная дорога пришла только в 1887 году, да и то дошла она только до правого берега Волги и там появился первый вокзал Костромы. Нахождение вокзала на другой стороне реки и так далеко от центра города было неудобно. Но мешало отсутствие железнодорожного моста через Волгу. И вот в 1932 году мост был сооружен и на левом берегу на привычном нам месте возник новый вокзал Костромы. Чтобы не возникало путаницы, то назвали новую железнодорожную станцию Кострома Новая, а просто Кострома осталась на правом берегу и со временем перестала использоваться для пассажирских поездов

Кто-то любит быструю дорогу, кто-то комфортную, кто-то красивую. Мне кажется, все эти условия будут соблюдены, если ехать по маршруту Сочи Москва на самом быстром поезде "Премиум" под номером 102СА. Весь путь займет всего 22 часа и 40 минут. Конечно, любители самолетов ужаснутся - за это время из Москвы можно долететь до Владивостока и вернуться обратно, и даже успеть попить там кофе. Но любители поездов оценят - для железнодорожного путешествия на такое расстояние это явно недолго. Но даже в поезде "Премиум" есть, к сожалению, минусы. На первый взгляд поезд производит очень хорошее впечатление и, в принципе, плюсов у него много. Поезд новый, что не может не радовать. В поезде очень чисто, нет никакой застарелой пыли и грязи по углам. Всю дорогу поддерживается комфортная температура. Купе не такое тесное, как в двухэтажных поездах, полки достаточно широкие. Столик в купе увеличенной ширины, это даже потребовало сделать его края откидными и без их приподнимания полку не поднять и не опу

Есть в Санкт-Петербурге дом, во дворе и подъездах (или парадных) которого был каждый житель страны старше 35 лет. Не буквально, конечно был, а визуально. На телеэкране. Все же смотрели фильмы про Шерлока Холмса, "Вам и не снилось", "Зимняя вишня". И если в одном из фильмов про Шерлока Холмса двор этого дома играл английскую улицу, то в фильмах Вам и не снилось мы уже видим быт проживающих там людей, а в фильме Зимняя Вишня, наверное, около 40 % фильма проходит в интерьерах этого дома. Причем легко узнается даже особое овальное окно, которых в этом доме всего несколько штук около каждой из арок. И расположение этого окна совпадает с подъездом, в котором живут героини фильма. Редкий случай, когда и дом, и подъезд, и сама квартира снимаются в одном доме. Даже в советские годы интерьеры кино-квартир обычно снимали на студиях, особенно если в этих квартирах проходила значительная часть действия фильма. Если бы фильм Зимняя вишня снимали в наши дни, то многие сочли бы это рекламой конкретног

Мне очень нравится бывать в Абрау-Дюрсо. Езжу я туда из Новороссийска, хотя и из Анапы туда тоже недалеко добираться. В Абрау-Дюрсо очень красиво - озеро, горы, теплоходные прогулки по озеру. Но когда на экскурсии на заводе уже побывал, в легендарной столовой поел, с теплоходика на окрестности с бокалом шампанского полюбовался, то хочется испытать какие-то новые впечатления. И вот на сайте курорта Абрау-Дюрсо мне попалась информация о том, что в окрестностях проложены пешеходные маршруты для туристов. Маршрутов этих много - 15, есть из чего выбрать. Они различаются по уровню сложности, времени прохождения и точкам начала и окончания. Почитав предварительно отзывы я поняла, что ничего особо сложного меня там не ждет, некоторые люди даже с детьми на колясках преодолевали эти маршруты. Мы не заядлые походники, поэтому изучив описания маршрутов мы выбрали Малый обзорный терренкур номер 15, решив при наличии сил совместить его частично с маршрутом 14. Как я себе представляла терренкур? По

Долгие годы около метро Комсомольская между путями Ленинградского направления и станцией Каланчевская, которая сейчас называется Площадь трех вокзалов, работали склады, на которых оптом и в розницу велась торговля. Там были и продукты, и одежда с бельем, и косметика с бытовой химией, и товары для дома, и товары для праздников, но больше всего там было книжных складов, которые всегда привлекали к себе любителей чтения. Конечно, внешне эти склады не были похожи на современные книжные магазины, но внутри там можно было найти литературу на любой вкус и по достаточно демократичной цене, так как туда свозились нераспроданные остатки книг из магазинов и издательств. Такая архитектура и дизайн внутренних помещений складов не удивительны, учитывая время их основания. Во время постройки Николаевской железной дороги, первой в Российской Империи, рядом с вокзалом было расположено здание Московской Складочной таможни и комплекс таможенного двора со службами и помещениями (пакгаузами) для досмотра

В красивом городе Каунас есть место, которое привлекает особую категорию людей - тех, кто коллекционирует поездки на фуникулерах. Фуникулер по сути это гибрид железной и канатной дороги, а я, как любитель железных дорог, не могу пропустить их младшего брата и всегда стараюсь прокатиться в этих милых, большей частью старинных вагончиках. Каунасу повезло - здесь целых 2 фуникулера. Не каждый город и одним может похвастаться. В рамках развития гармонии и справедливости фуникулеры расположены на разных берегах главной реки Каунаса - Немана. Фуникулеры расположены в районах Жалякальнис и Алексотас. Сегодня речь пойдет о фуникулере в Жалякальнисе. Жалякальнис в переводе на русский язык значит Зеленый холм. В принципе, название вполне себе говорящее - холм в наличии имеется и в теплое время года он очень зеленый и даже приятно тенистый. Понятно, что название району явно давали весной или летом. Традиция строить фуникулеры в Каунасе зародилась достаточно давно. Вероятно, это было связано с

База отдыха ОТЭК-Таруса была закрыта в 2023 году. Летний сезон еще был отработан и осенью она прекратила свое существование для отдыхающих. Сейчас это классическая заброшка, где хотя еще и есть охрана, но внутри зданий уже нет признаков возможности его дальнейшего использования. Вспомним, как все начиналось. База была построена и открыта в семидесятые годы прошлого века. Ведомственная принадлежность за давностью лет была утрачена. Что такое ОТЭК? Может быть, это Объединение транспортно-экспедиционных контор? Или, может быть, Объединенная тепло-энергетическая компания? В принципе, все постсоветские годы база отдыха существовала сама по себе и, наверное, была прибыльным бизнесом. Особенно если сравнивать ее с соседней Березовой рощей, которая давно закрылась, да и перед закрытием радовала в основном бабушек и дедушек по собесовским путевкам да киногруппы, которые там размещались во время съемок фильмов и сериалов в окрестностях Тарусы. Что же так манило отдыхающих на базу отдыха ОТЭК-Т

Пропойск - совсем необычное название для города. И кажется, что это какое-то выдуманное место, сродни городу Глупову из Истории одного города Салтыкова-Щедрина. И если глуповцы, по мнению автора, были не очень умны, то думается, что пропойцы (или пропоевцы) - понятно чем злоупотребляли. Однако, если на реальной карте город Глупов мы никогда не найдем, то название города Пропойск реально. Причем первая запись о поселении на месте города датируется 1136 годом. В Пропойске в 1607 году побывал печально известный Лжедмитрий II. В 1708 году недалеко от Пропойска русскими войсками был разбит корпус шведского генерала Левенгаупта. В 1897 году в Пропойске проживало более 4,5 тысяч жителей и была даже своя пароходная пристань, а на старом гербе города был изображен якорь. А в 1851 году через Пропойск прошло Московско-Варшавское шоссе. И становится понятным местонахождение старинного города Пропойск на территории современной Республики Беларусь. Так отчего же у города возникло такое странное наз

Старая Русса и Великий город - два старинных города по разные стороны озера Ильмень. Во многом их историческое развитие проходило параллельно. Оба города возникли в эпоху становления Древней Руси. Великий Новгород был основан в конце VIII века, став вскоре одним из важнейших политических и экономических центров древней Руси. Его расположение на торговых путях "из варяг в греки" способствовало быстрому росту и процветанию. Старая Русса появилась чуть позже, приблизительно в IX веке. Она также располагалась на важном торговом маршруте и вскоре превратилась в крупный торговый город, известный своим производством соли. В Старую Руссу на воды ездили многие представители российского дворянства и аристократии. Даже члены императорской семьи лечились на целебных источниках Старой Руссы. А Федор Михайлович Достоевский снял в Старой Руссе дом и переезжал сюда каждое лето с семьёй. К 1939 году численность населения обоих городов была почти одинаковой. Из купеческо-торговых оба города стали промы