Сашка рулит!

Всем привет! Не так давно я решил обновить свой простенький видеорегистратор. Связано это с тем, что летом планирую немного попутешествовать, а стало быть существует риск попасть в новом для себя населенном пункте под камеры. Да и по трассам сейчас "надзирателей" хватает, причем не всегда разрешенная скорость на участке блещет адекватными значениями. Недавно вот посреди оживленной магистрали вовремя заметил знак 40, который логически вообще никак не объяснялся, а сразу за ним на столбе висели две камеры в обе стороны. Дабы обезопасить себя от потенциальных трат на случайные штрафы, было приобретено комбо-устройство 3в1 X-CAN COB 3, которое помимо видеорегистратора сочетает в себе радар-детектор и GPS-информатор. Хочу поделиться с вами опытом его эксплуатации. Надеюсь кому-нибудь данный развернутый отзыв будет полезным. На момент приобретения стоил такой аппарат 16 300 деревянных (мб распродажа на синем маркетплейсе была), что подтолкнуло меня сделать выбор в сторону данного бренда. Дав

Всем спорт! Сегодня решил поделиться своим опытом в вопросе укрепления стоп и мыщц-стабилизаторов голеностопа. Данная статья будет полезна не только начинающим бегунам, но и тем, кто хочет по-настоящему уверенно стоять на ногах. Сразу скажу, что я не врач и не спортивный тренер, а стало быть вся описанная далее информация будет основана лишь на моих внутренних ощущениях и 15-летнем опыте в профессиональном и любительском беге. В анатомию и физиологию я вдаваться не буду, о строении нижних конечностей можно почитать на специализированных врачебных ресурсах. Если говорить в двух словах, то при работе голеностопа у нас наиболее активно включаются длинная и короткая малоберцовые мышцы — одни из наиболее значимых динамических стабилизаторов голеностопного сустава. Именно они позволяют нам увереннее чувствовать себя при беге и ходьбе, поэтому в зимний период я большое внимание уделяю прокачке данных "узлов" своего организма. Сразу оговорюсь, что базовую работу на крупные мышцы ног я тоже

Всем звук! По мере времени и сил продолжаю потихоньку собирать в своем авто SQ-систему взамен штатной и устаревшей акустики. Следующим этапом было принято решение обновить тыл. Пол года назад, еще не понимая куда двигаюсь, я поставил в полку бюджетную эстраду, которая в целом отыгрывала за свой прайс весьма приятно. Однако, сейчас, когда я окончательно понял чего хочу от акустики в своем авто, настало время заменить эту позицию на что-то более подходящее, после чего уже помышлять об установке усилителя. Выбирал я не сказать, что очень долго, поскольку меня сильно подкупали отзывы достаточно внушительного количества автозвукеров об акустике AurA. Многие писали, что это чуть ли не лидер в бюджетном сегменте, поэтому я решил на своей шкуре (а точнее ушах) понять, что такое динамики от AurA и так ли они хороши на самом деле. Тем более, прошло уже 2 месяца, как я обзавелся процессорным ГУ AurA INDIGO-879DSP MkII, которое все это время радовало меня своим функционалом, учитывая его достаточн

Всем привет! Продолжаю делиться в своем блоге не только рассказами по автотематике, но и инфой для спортсменов-любителей, коим сам являюсь. Сегодняшний пост будет не столько про гаджеты для спортсменов, сколько о лактате, перкуссии и ее воздействии на мыщцы. Скажу сразу, медиком я не являюсь и на истину излагаемой далее информации не претендую. Описываю исключительно свои ощущения, основанные на личном опыте и 15 летнем стаже в профессиональном и любительском беге. Однако, если кто-нибудь из читающих эту статью является квалифицированным специалистом в области спортивной медицины, я буду только рад почитать профессиональные мнения в комментариях. Начать, пожалуй, стоит с того, что еще лет 15 назад, когда я занимался легкой атлетикой на профессиональном уровне, я впервые узнал о влиянии перкуссии на мышцы. Если говорить простыми словами, то перкуссия — это ритмичное и быстрое ударное воздействие на ткани и мышцы. Именно так тренер разбивал мне ноги перед финальным забегом на 200 метров

Всем привет! В отличии от подписчиков моего блога на драйв 2, для многих на данной площадке будет новостью, что по факту автомобиль перекрашивался считай дважды. Первый раз мы меняли цвет из белого в синий. Если кому интересно — можно поностальгировать тут и тут. Если лень, то вот вам пару архивных фото. Было это аж 10 лет назад, после чего все эти годы я катался в синем кузове и лишь в прошлом году, по дичайшей глупости закоцав водительскую дверь на въезде в гараж, мною был запущен процесс поэтапного освежения лакокрасочного покрытия, которое немного устало за все эти годы. Ссылка на соответствующий пост вот тут, тоже можете ознакомиться. Так вот, все эти годы мне было интересно "А что, если при продаже машины приедет подборщик с толщиномером и начнет пробивать кузов? Что окажет прибор?". Периодически занимаясь своим авто на малярке, я часто слышал про мифическую "покраску под прибор" и всегда было интересно, можно ли точно попасть в заводские значения, содрав все до металла и откраси

Всем звук! Продолжаю совершенствовать акустику в своем авто, и следующим шагом после приобретения новой головы стал апгрейд фронта. Настало время двигаться дальше, поэтому был приобретен SQ боекомплект УРАЛ АС-А1625К АВАНГАРД серии Warhead для установки в передние двери. Выбор был обусловлен тем, что нужен был чуть больший запас мощности под дальнейшую установку усилителя. Трехполоску я пока не планирую, поэтому данный комплект с заявленными параметрами в 110 Вт номинальной и 230 Вт максимальной мощности должен был стать шагом вперед в плане улучшения звука. Так я и стал счастливым обладателем этого боекомплекта) Почему счастливым? Потому, что я реально очень сильно кайфую, когда мне в руки попадает действительно крутой продукт, который радует от и до. Ну в целом я думаю вы сами все поймете) Давайте знакомиться. Первое, на что я обратил внимание уже в пункте выдачи СДЭКа — это вес коробки. Она реально тяжелая и достаточно внушительных размеров. Поначалу я решил, что мне прислали что-то

Всем категорический привет! Сегодня будет небольшой рассказ о том, как я затонировал свой авто максимально быстро и с минимальными рисками. Начать, пожалуй, стоит с того, что больше 12 лет я катался в аквариуме. Но с течением времени я все больше начал уставать от прозрачных стекол, да и немного начало напрягать, что весь салон как на ладони. Опять же, тонировать только полусферу я не хотел, была идея закататься вместе с передними стеклами. В один прекрасный день, «гуляя» по озону, я наткнулся на огромный выбор многоразовой съемной тонировки по готовым лекалам. Пораскинув мозгами, я понял, что для меня это идеальный вариант, по следующим причинам: — не нужно будет ждать в очереди на сервис, чтобы затонироваться, а можно будет поклеить в любое удобное время самому; — пленка уже вырезана по лекалам, соответственно не надо заморачиваться с раскройкой куска; — в случае если с первого раза не получится, силикон простит мне мои косяки; — ну и самое главное это то, что за счет отсутствия кле

Всем звук, друзья! После замены штатных 13ых динамиков я вроде как на этом и успокоился, ездил себе кайфовал. По сравнению со штаткой заиграло куда интереснее, поэтому на какой-то период мне этого хватило с головой. Ровно до момента шумо-виброизоляции дверей. Зашумив двери, я впервые ощутил ушами один немаловажный факт. Мне показалось, что пассажирская сторона стала играть чуть тише, но ровно до того момента, как я сдвинулся со своего водительского сидения на центр салона. Так я познакомился с задержками звука. Приняв решение о том, что я все-таки начну постепенно повышать уровень аудиоподготовки в моем авто до более-менее качественного звучания, мной был выстроен примерный план действий. Первый пункт в виде ШВИ уже был сделан, а следующим пунктом шла замена головного устройства, поскольку мой десятилетний мафон уже устарел и морально и физически, в нем даже банально блютуза не было. Перед началом поиска ГУ я определил для себя несколько интересующих меня моментов, о которых буду р

Всем привет! Сегодня я постараюсь описать в подробностях свой опыт по шумоизоляции, но если у вас будут дополнительные советы — не стесняйтесь написать их в комментариях, конструктивная критика всегда приветствуется. Скажу сразу: да, я решился на шумку своей пушкигонки. До последнего откладывал этот момент, но вопрос комфорта взял верх, поэтому я отважился добавить на борт своего авто 15 кг гандикапа. Но обо всем по порядку. Рассказ будет довольно подробным, поэтому заваривайте чаёк, усаживайтесь поудобнее и погнали. Как и любой другой автолюбитель, я давненько задумывался о шумоизоляции дверей своего авто, но никак не решался на этот шаг, потому что не хотел добавлять общей массы и, как следствие, терять драгоценные десятые на треке. Но каждую зиму с приходом холодов у меня начинал "играть" салон. Постоянного дребезга не было, но иногда то там немножко скрипит, то там что-то трещит слегка. В целом, за играющей в салоне музыкой этого было не особо слышно, но, катаясь в полной тишине,