Екатерина Сокуренко

Мысль о скором приближении врага к Ленинграду и его блокаде казалась невозможной для горожан. Тем не менее, первая волна эвакуации началась уже в первые дни войны. Ленинградцы неохотно покидали свои дома; в основном вывозили детей, рабочих эвакуируемых заводов и культурные ценности. В начале войны никто не мог предвидеть её затяжной и тяжёлый характер. Это непонимание царило и в Ленинграде. Руководство города не имело полной картины происходящего на фронтах, не сразу осознало масштаб угрозы, поняв серьезность ситуации лишь после падения Пскова 9 июля 1941 года. Летом 1941 года десятки тысяч детей отдыхали в пионерских лагерях, на дачах и базах отдыха Ленинградской области. Опасаясь бомбардировок города в Ленинградскую область (юго-восточнее от Ленинграда, сейчас это современная Новгородская область, а до 1944 года – Ленинградская) были эвакуированы дети некоторых детских домов и школ Ленинграда. Согласно сводкам, в ходе первой волны эвакуации (с 27 июня по 6 июля 1941 года) в Ленинград

Петербург 142 года был столицей российской империи. Столичная жизнь предполагает особую праздничность, как петербуржцы проводили свои немногочисленные выходные обсудим в данной статье. Примерно за неделю до Рождества (которое до революции приходилось на 25 декабря) город начинал оживать. В эту праздничную пору в XIX в. на Невском проспекте было не протолкнуться от карет, покупателей, разносчиков, посыльных. За ночь появлялись елочные базары, открывались рождественские ярмарки. Владельцы магазинов принимали заказы и готовили праздничную рекламу. Архитектура города – его парадный костюм, а проспекты, набережные и площади – пространство для народных гуляний. На ярмарке можно было услышать остроумные громкие выкрики разносчиков, лотошников, торговцев – все это сливалось в гул праздничной толпы: "Оладьи, оладушки, Для деда, для бабушки. Для малых ребяток, На гриву десяток". Картина - Генрих Манизер, Елочный торг. Омский областной музей изобразительных искусств имени М. А. Врубеля. Нар

Как известно, человек без еды может прожить достаточно долго, без воды не более двух недель. А в истощенном состоянии счет идет на дни. Война - всегда трагедия. Наличие и работоспособность водопровода во время военной обстановки играет существенную роль в обороноспособности городов. В связи с обстрелами и бомбардировками города Ленинграда бытовой газ в квартирах был отключен. Дома с центральным отоплением подтапливали до середины ноября, затем оно вышло из строя. Во многих домах было печное отопление, для которого нужен был запас дров. В связи с военной обстановкой город не освещался, сохраняя светомаскировку. Значительное количество источников света было поражено и выбыло из строя. По причине малого запаса топлива в городе, электричество в дома перестали подавать. Из-за отсутствия воды в квартирах канализация в домах не работала. К 1941 году Ленинград снабжали водой три водопроводные станции: Главная, Южная и Петроградская, а канализационная сеть состояла из 1 580 общесплавных выпуск

Дорога жизни – путеводитель от гида для самостоятельной поездки Как я уже писала ранее, на этом канале мы с вами будем говорить о Блокаде Ленинграда. Для начала, пройдемся по-настоящему, и отправимся в виртуальное путешествие по шоссе Дорога жизни, чтобы потом не объяснять какие-то моменты, а предполагать, что вы уже это знаете. Эта статья будет полезна тем, кто захочет отправиться к берегам Ладожского озера самостоятельно, без меня или другого гида, посмотреть памятники и мемориалы, которые будут вам встречаться вдоль шоссе. Где-то Вы сможете остановиться, открыть эту статью и прочитать нужную информацию. Не везде мои фото, недостающие взяла из открытых источников. Небольшое введение. 21 августа 1941 г. немцам удалось захватить Чудово и пересечь в этом направлении главный ход Октябрьской магистрали. Поезда на Москву и восток страны (с эвакуируемым оборудованием, культурными ценностями и населением) стали пускать через Мгу, Волховстрой и Вологду. 29 августа в районе Мга высадился враже

Пост - знакомство Привет! Решила написать отдельно о себе здесь, чтобы каждый мог прочитать и понять стоит ему подписываться или нет. Сегодня декабрь 2025 года, и я только появилась на дзене как автор. Рада, что решилась на это, потому что вижу значительную разницу между ведением социальных сетей и этого канала. Что радует, так это ваши лайки и даже комментарии, которые я правда приветствую. Пусть они будут не все нормальные (это неизбежно на просторах интернета), но раз вы читаете, это уже хорошо. Зачем я завела этот канал? Когда я училась в институте, нас научили искать информацию и привили любовь к исследованию (закончила я исторический факультет Псковского государственного университета, специальность музеевед), к профессии экскурсовода я пришла не сразу, на момент учебы я уже давно работала в деловом туризме и получив диплом, просто положила его в шкаф. Тяга к знаниям осталась и когда пришло время менять профессиональный курс, то выбор пал на экскурсионное направление. И вот что

Продолжаем разговор о Музее истории Петербургского метрополитена. Меня настолько увлекли некоторые факты, что я решила поделиться ими в этой статье. Начало статьи. Техногенные ситуации В 1974 году в апреле произошла авария, причиной которой стало разрушительное воздействие на тоннели плывуна. Плывун — это насыщенный водой песок, подземное песчаное болото. Врезавшись в подземное болото, метростроевцы нарушили его вековой сон. При сооружении перегона «Лесная» - «Площадь Мужества» метростроители проходя через погребенное русло одного из притоков Невы наткнулись на незамороженные грунтовые воды. Строительство тоннелей шло с использованием метода замораживания, но недооценив масштаб происходящего под землей, применялась температура заморозки всего лишь 10-12 градусов. Рис. из детской книги Владимира Соловьева "Сто историй о подземном городе", 1988 Авария вызвала серьезные просадки земной части зданий с обрушением. Пострадавших не было, но ситуация была крайне серьезной. Плывун оставил по

Часто туристы задают вопрос по поводу Петербургского метрополитена, многие думают, что во время Блокады Ленинграда жители города укрывались в том числе в тоннелях недостроенного метро. Второй распространенный вопрос - почему какие-то станции закрытые, а какие-то открытые. И так появилась идея написать о некоторых мифах и просто интересных фактах о метро, тем более что информация добыта непосредственно из Интерактивного музея истории метрополитена, о котором тоже расскажу. Но в ходе написания статьи выяснилось, что тема метрополитена очень интересная, и, наверное, уместить все в одну статью будет утомительно. Разделю и потом объединю ссылками. И так, в Интерактивном центре истории метрополитена г. Санкт-Петербурга Вам расскажут о строительстве метро в Ленинграде, от дореволюционных проектов (это кстати очень интересная тема, постараюсь ее осветить отдельно) до планов современного развития и строительства метро. О катастрофах, которые неизбежно происходили как при строительстве, так и в

Когда мы говорим о Блокаде Ленинграда часто не берется во внимание контекст времени происходящего. Нам свойственно думать, что если мы говорим об истории, то это было где-то там далеко и давно, часто теряется осознание – а как конкретно люди выполняли какие-то действия и как это все работало. Например, как работает паровоз. Что значит для современного читателя эта информация? Так как я провожу экскурсии на тему Блокады Ленинграда и иногда мы отправляемся к берегам Ладожского озера по шоссе Дороги Жизни, мне захотелось рассказать вам немного о паровозах, которые трудились в этот сложный для страны и города период, а сейчас стали музейными экспонатами. Коротко о важном. Ленинградский железнодорожный узел состоял из трех крупных дорог (каждая доходила до 2 тысяч км по протяженности) – Октябрьская, Кировская, Ленинская (упразднена от 27.07.42 г). Важной линией для Ленинграда была Северная железная дорога (на 1941 г. с центром в Вологде) и Ярославская (с центром в Ярославле). Обе они надолг

Вид на Петропавловский собор, фото автора. Строительство Санкт-Петербурга считается самым дорогим проектом Российской империи. В 1703 году Петербург возник как город-крепость, как военный и торговый порт. В его строительстве был применен опыт европейских фортификационных сооружений и архитектуры. Почему Петропавловская крепость не похожа на известные нам русские крепости? План Петропавловской крепости, фото из интернет ресурсов. Петропавловская крепость, строилась по последнему слову фортификационного искусства своего времени, в соответствии с законами бастионной системы, сложившейся тогда в Западной Европе и не похожа на наши русские средневековые крепости с высокими башнями, стенами, рвами и боевым ходом по всему периметру. Эта крепость состоит из бастионов (выступы), куртин (стены) и равелинов. Внутри крепости возвели казармы для солдат, склады, дома для коменданта и офицеров, каретник, инженерный дом, где жили инженеры и строители, а также собор. Так сложилось, что крепость не испо