АвтоСфера | Евгений Морозов

Приветствую вас, друзья. У Lada Vesta SW Cross есть одно редкое для массового сегмента качество: эту машину покупают не только из практики, но и потому, что она действительно нравится внешне. И в 2026 модельном году у семейства Vesta появился новый повод смотреться чуть солиднее прежнего. АВТОВАЗ объявил для Vesta новую электронную архитектуру, ключ-карту с бесключевым доступом и дистанционным запуском двигателя, а также обновлённую мультимедийную систему EnjoY с проекционным решением PlayAuto и сервисами Сбера. При этом базовая цена семейства Vesta на момент анонса была сохранена от 1 525 000 рублей, а стоимость технологических обновлений заявлена от 54 000 рублей. То есть сама идея понятна сразу: машину не переделали с нуля, но постарались сделать её современнее по ощущению. И именно на кузове SW Cross эти обновления читаются особенно удачно. Седан Vesta можно воспринимать просто как ещё одну знакомую модель, а вот приподнятый универсал давно живёт по своим правилам. У него другой ха

Друзья, в последние недели вокруг автомобилей из стран ЕАЭС слишком много тревожных заголовков. Где-то пишут, что с 1 апреля 2026 года в России меняется порядок расчёта утилизационного сбора, где-то обещают резкий рост цен на машины из Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии. Но если смотреть на ситуацию на 26 марта 2026 года внимательно, картина получается не такой прямолинейной. Главное, что здесь нужно разделить, это две разные истории. Первая касается проекта Минпромторга по новому порядку расчёта утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. Вторая, это запуск с 1 апреля 2026 года системы СПОТ, то есть нового порядка контроля ввоза товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. Эти темы часто смешивают в один поток новостей, хотя по сути это не одно и то же. По утильсбору ситуация была такой. Ещё 13 февраля Минпромторг сообщил, что механизм расчёта утильсбора на автомобили из ЕАЭС планируется скорректировать с 1 апреля через изменения в постановление № 1291. Ведомство тог

Всех приветствую. На российском рынке сейчас хватает кроссоверов, которые пытаются понравиться сразу всем: побольше экран, побольше хрома, побольше обещаний про комфорт и технологии. Но далеко не у каждой такой машины получается создать ощущение, что перед тобой автомобиль классом чуть выше, чем подсказывает прайс. TENET T8 как раз старается сыграть именно в эту историю. Официально это флагман бренда: 7 мест, полный привод и цена от 3 480 000 рублей. Если смотреть на него просто как на набор характеристик, ничего сверхъестественного вроде бы нет. Длина 4725 мм, колесная база 2710 мм, клиренс 196 мм, багажник от 193 литров в семиместной конфигурации, до 1930 литров при сложенных сиденьях. Но вся суть здесь не в том, что T8 большой. Суть в том, что он старается выглядеть не просто большим семейным кроссовером, а машиной с более взрослой подачей. Во внешности это читается довольно быстро. Крупная решетка радиатора, светодиодная оптика, скрытые ручки дверей, “парящая” крыша, рейлинги, расш

Belgee X70 после рестайлинга легко принять за ещё один кроссовер, который продают красивой решёткой, большим экраном и словом «выгодно». Но стоило мне открыть прайс, посмотреть объявления и почитать отзывы владельцев, как настроение стало другим: передо мной машина, которая будто немного опоздала в 2026 год, и именно этим неожиданно цепляет. Я давно заметил простую вещь. Самые утомительные автомобили сейчас не те, что плохо едут, а те, что слишком стараются произвести впечатление. X70 к таким не относится. Он не выпрыгивает на вас подсветкой, не изображает космический корабль и не шепчет на ухо, что вы купили будущее. По отзывам владельцев сильнее всего в рестайлинге поменялось лицо машины. Решётка стала интереснее, передок живее, сам X70 выглядит бодрее и уже не производит совсем уж спокойного впечатления. Но если убрать первую визуальную вспышку, то характер остался прежним. Это не кроссовер, который хочется описывать словами «дерзкий» или «технологичный». Он выглядит собраннее, но н

ЦБ снизил ключевую ставку до 15% годовых, и на авторынке сразу ожил привычный миф: если деньги становятся дешевле, то и машины скоро подешевеют. Звучит логично, но связь здесь гораздо слабее. Эксперты объясняют просто: ключевая ставка влияет прежде всего на стоимость кредита, а не на ценник автомобиля в салоне. Я пересчитал типичный сценарий покупки. Берём автомобиль за 2,5 млн рублей. Первый взнос 500 тыс., сумма кредита 2 млн на 5 лет. Вот что получается: Цифры приятные, спору нет. Но есть ключевой нюанс: сам автомобиль от этого не обязан подешеветь ни на рубль. Снижение ставки делает кредит мягче, однако прайс-лист дилера оно автоматически не переписывает. Этот расчёт примерный: без каско, страхования жизни, комиссий и возможных дилерских субсидий. Цена нового автомобиля в России складывается не из ключевой ставки. Куда сильнее на неё влияют: Если рубль ослабнет или вырастут затраты на доставку, эта прибавка легко съест выгоду от более дешёвого кредита. Для импортных и частично ло

Новый кроссовер Belgee X50+ приехал к дилерам и сломал привычную систему ценообразования на нашем рынке. Рестайлинг оказался дешевле старой версии. Я обзвонил три крупных автосалона в Москве и узнал реальные прайсы за наличные. И теперь четко понимаю причину такой неожиданной щедрости продавцов. Сначала давайте разберёмся с родословной новинки. По факту перед нами глубоко обновлённый Geely Coolray. Китайцы продают его уже пару лет. А теперь этот кузов локализовали в соседней республике под маркой «БелДжи». Собирают машину по полному циклу со сваркой и качественной окраской. Внешность перекроили очень серьезно. Передок получил огромную решётку радиатора в стиле веретена. Светодиодные фары стали совсем узкими. Кроссовер выглядит значительно злее и агрессивнее своего предшественника. На парковке такой смелый дизайн точно привлечет внимание соседей по потоку. Я специально уточнил цены у нескольких менеджеров по продажам. Базовая комплектация X50+ отдаётся за 2 350 000 рублей по состоянию н

Километр на бензине в 2026 году обходится мне в 5.7 рубля. На газу тот же километр стоит 3.2 рубля. Разница кажется мелкой, пока не умножишь её на 20 000 км годового пробега. Получается 50 тысяч рублей в год, которые просто вылетают в выхлопную трубу. Утильсбор с января 2026 года вырос на 20%. Машины мощностью свыше 160 лошадиных сил теперь ввозятся по коммерческим ставкам даже для физлиц. По данным Autonews, Китай уже ограничил поставки в Россию автомобилей мощнее этого порога. Цены на оставшиеся модели поползли вверх. А бензин АИ-92 стоит 63.5 рубля за литр, АИ-95 перевалил за 67 рублей. По данным Росстата, за год топливо подорожало на 10 с лишним процентов. На этом фоне я начал считать, есть ли смысл ставить ГБО. Не в теории, а с конкретными цифрами для четырёх популярных автомобилей. Но сначала разберёмся с ценами. Литр пропан-бутана на АГЗС в марте 2026 года стоит около 31 рубля в среднем по России. Бензин АИ-92 на ту же дату, по Росстату, в среднем 63.48 рубля. Разница почти ровн

В ноябре 2022 года столичное правительство и КАМАЗ обещали выпускать 100 тысяч "Москвичей" в год. По итогам 2025-го завод продал около 15 тысяч машин, и 12 тысяч из них пришлись на самую дешёвую "тройку" на базе JAC. А в марте 2026-го "Москвич" делает вторую попытку: в 60 дилерских центрах по всей России появились кроссоверы М70 и М90 из новой М-линейки. Я следил за "Москвичом" с момента возрождения бренда. Заезжал к дилерам, сидел в "тройке" и "восьмёрке". Честно скажу, что прежние модели на базе JAC не впечатляли ни сборкой, ни ездовыми повадками. И спрос на лифтбек 6 с кроссовером 8 откровенно разочаровал менеджмент завода. Теперь "Москвич" сменил партнёра на китайский концерн SAIC и взял за основу автомобили марки MG. Новые модели получили даже отдельную эмблему, стилизованную под зубец кремлёвской стены. Визуально отмежевались от прежней линейки. Москвич М70 построен на платформе MG HS второго поколения. Эта модель хорошо продаётся в Великобритании и получила пять звёзд EuroNCAP.

2 марта 2026 года в российских салонах появился JAECOO J6. Цена от 2 290 000 рублей, три комплектации, турбомотор и робот. Я посмотрел машину вживую, изучил прайс и регламент обслуживания. Рассказываю, что получает покупатель за эти деньги и где прячутся неочевидные расходы. JAECOO J6 на других рынках продаётся как J5, но для России модель переработали. Кузов удлинили на 13 сантиметров за счёт новых бамперов: итого 4509 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Колёсная база осталась прежней, 2610 мм. По габаритам J6 встаёт рядом с Haval Jolion и Tenet T4. Компактный кроссовер, но внутри просторнее, чем ожидаешь. Багажник 480 литров в обычном состоянии и 1180 литров со сложенным задним рядом. Для класса B-SUV это много. А вот что бросается в глаза при первом знакомстве, так это рубленые формы кузова, массивная решётка радиатора с вертикальными ламелями. Узнаваемый стиль. Двойная полоска ходовых огней и общий силуэт напоминают уменьшенный J7, и это скорее плюс. Выглядит дороже св