АвтоСфера | Евгений Морозов

Привет, друзья. Работа двигателя всегда опирается на точность. Топливо, воздух, момент зажигания. Если в этой цепочке появляется ошибка, мотор начинает работать неправильно. Одна из таких ошибок — подсос воздуха. Вроде бы мелочь, но именно она часто становится причиной плавающих оборотов, провалов и странного поведения двигателя. Разберёмся, что же такое подсос воздуха, почему он опасен и как его найти без сложного оборудования. Как устроена подача воздуха в двигатель Воздушная система начинается с воздухозаборника. Через него наружный воздух поступает в корпус воздушного фильтра, где очищается от пыли и грязи. После фильтра поток проходит через датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Его задача простая и при этом критически важная: измерить количество воздуха и передать эти данные блоку управления двигателем. Благодаря этим значениям ЭБУ рассчитывает, сколько топлива нужно подать в цилиндры. Вот почему точность здесь принципиальна. Блок управления должен знать весь объём воздуха,

Покупка нового автомобиля всегда сопровождается одной простой мыслью: зато на гарантии. Без сюрпризов, без внезапных ремонтов и вечных поездок по сервисам. Я в эту логику поверил полностью. Тем более что рынок сейчас не располагает к экспериментам, а на автомобили Lada действовала государственная скидка 20%. Это и стало решающим аргументом. Выбор был между Granta Sport и Granta Club. Версия Club показалась интереснее: мультимедийный экран с поддержкой CarPlay, климат-контроль и более современное оснащение. К тому же я покупал один из первых автомобилей с климатом, что добавляло ощущения новизны. Перед покупкой специально изучал отзывы владельцев. Примерно 90% писали одно и то же: до 100 тысяч километров без проблем, под капот почти не заглядывали. На практике все оказалось иначе. День покупки В день выдачи автомобиля раздался звонок из салона. Сообщили, что на мой автомобиль упала стопка летней резины и задела заднее левое крыло. Осмотр показал, что видимых повреждений нет, поэтому я

Навязывание допов - это самый частый и самый дорогой развод при покупке нового автомобиля. Представьте ситуацию, что вы заходите в автосалон с чётким планом: вы знаете, какую машину хотите, с каким двигателем, в какой комплектации. Вы уже провели немало часов, сравнивая цены, изучая обзоры и читая отзывы. Вы уверены в своём выборе и подходите к покупке как прагматик. Но проходит всего пятнадцать минут и вдруг в голове мелькает мысль: может, и правда стоит взять с антикором, тонировкой и ковриками, пусть даже за дополнительные 270 тысяч? Это не ваше внезапное прозрение, а технология. Причём очень простая, но крайне эффективная система психологического влияния, которая применяется в некоторых автосалонах, чтобы выбить из вас лишние деньги. И у этой схемы есть один характерный признак, по которому её можно определить почти мгновенно, буквально за десять секунд после начала разговора. Надо уточнить у старшего менеджера Вы, вероятно, слышали эту фразу: "Я сейчас уточню у руководства", или:

Changan CS35Plus Changan CS35Plus первого поколения я купил в 2019 году, именно в тот момент, когда ещё можно было выбирать между китайскими, корейскими и европейскими моделями. Смотрел на привычные варианты вроде Хёндай Крета и Рено Каптюр, но по итогу выбрал автомобиль, который на тот момент считался смелым решением. Сейчас, спустя пять лет и 65 тысяч километров, могу сказать, что о своём выборе не пожалел ни разу. Почему выбор пал именно на Changan Меня привлекло несколько вещей, которые тогда не могли предложить конкуренты в тех же деньгах. Дизайн у CS35Plus выглядел свежее и аккуратнее, чем у Креты, особенно в салоне. Коричневая отделка под кожу, прострочка на торпедо, мягкие панели всё это воспринималось как автомобиль на класс выше, чем показывал ценник. В 2019 году увидеть такое оформление в базовой комплектации было редкостью. Техническая часть тоже вызывала доверие. Атмосферный двигатель 1.6 на 117 лошадиных сил и проверенный временем японский автомат Aisin - это надёжная, п

Китайский премиум за 3,6 миллиона рублей сегодня подаётся как логичная замена корейцам и остаткам европейцев. Красивая картинка, богатые комплектации, обещания тишины и комфорта, полный привод и двухлитровый мотор почти на 200 сил. На бумаге Exeed TXL 2.0 Flagship выглядит именно так. На деле всё оказалось куда прозаичнее. Я пришёл к этому автомобилю не сразу. С 2020 года успел поездить на Hyundai Elantra 2006 года, потом пересел на i40 рестайлинг 2016 года. Хотелось наконец-то новый автомобиль из салона, чтобы в нём было тихо, мягко и без ощущения, что ты дорабатываешь инженеров напильником. Важны были комфорт, качественная отделка, плавный ход. От двигателя не требовал спортивного характера, только адекватная работа и предсказуемость. Выбор пал на Exeed TXL 2.0 4WD 2024 года в комплектации Flagship. Тест-драйв в Курске оставил хорошее впечатление: машина шла мягко, шумоизоляция казалась достойной, салон производил ощущение чего-то более дорогого, чем привычные массовые модели. На сл

Кто-то грел двигатель феном? Каждая зима словно напоминает водителям, насколько уязвим становится двигатель, когда температура опускается ниже нуля. Масло густеет, топливо теряет летучесть, металлические детали сжимаются, а электрическая система начинает работать на грани своих возможностей. В такие моменты даже мелкие промахи, которые летом обычно не причиняют ощутимого вреда, превращаются в серьёзные факторы ускоренного износа. За много лет общения с автомобилистами мне приходилось наблюдать одни и те же ситуации: опытные водители уверенно продолжают повторять привычные действия и искренне удивляются, когда мотор начинает вести себя странно. Они убеждены, что поступают правильно, потому что "всегда так делали", но морозная реальность диктует иные правила. И сегодня я расскажу о пяти самых распространённых ошибках, которые незаметно, но очень эффективно сокращают срок службы двигателя зимой. Ошибка №1. Долгий прогрев на месте Многие по привычке оставляют машину на холостом ходу на дес

В последние недели я всё чаще слышу похожие истории. Людей останавливают на ровном месте, просят показать документы, задают пару формальных вопросов и отпускают, без штрафов, без претензий. Особенно часто жалуются водители старше сорока пяти, и что интересно в большинстве случаев речь идёт об одних и тех же типах машин. Мне стало любопытно, что изменилось. Инструкций новых нет, официальных списков нет, но массовость таких остановок уже сложно списать на совпадение. Поэтому я решил собрать наблюдения и понять, на какие автомобили сейчас действительно обращают внимание. Какие машины чаще попадают под взгляд инспекторов Официально никто не говорит, что есть определённые модели или годы выпуска, но по рассказам водителей и по наблюдениям на дороге хорошо заметна повторяющаяся логика. 1. Автомобили старше 10–15 лет Не потому что они плохие или опасные сами по себе. Но чем старше машина, тем выше вероятность, что что-то в ней работает не идеально. Изношенные лампы, потускневшие фары, небол

Когда производитель называет цену на новую модель, рынок обычно реагирует спокойно. Но иногда происходит что-то заметное, что меняет расстановку сил. Именно такой эффект сегодня вызывает обновленный Evolute i-Joy. Оказалось, что электрокроссовер второго поколения стоит почти как Lada Vesta, и это неожиданно сильно меняет восприятие всей линейки Evolute и сегмента доступных электромобилей в России. Парадоксальность ситуации в том, что еще несколько лет назад сам факт покупки электрокара считался чем-то экспериментальным. Это была территория тех, кто готов мириться с компромиссами ради тишины, технологий и экономии. Но сейчас в продаже появляется модель, чья цена после госскидки вполне вписывается в мир обычных семейных машин. И вот тут начинается самое интересное. Что предлагает новый i-Joy и почему его стоимость стала темой дня "Моторинвест" объявил сразу три комплектации. Это Business, City и City Plus, и с учетом госпрограммы на утилизацию их ценники составляют 1 790 000, 1 940 000