LUCKY DUCK

«Здание настолько хорошо, насколько хорош его фундамент». Если вы строите дом на «хлипком» фундаменте, то в дальнейшем неприятности вам гарантированы. То же самое относится к мотоциклам. Каков ваш стиль езды? Вам нужен стиль или функциональность? Это будет повседневная рабочая лошадка или байк для парадных выездов? На эти, как и на другие вопросы, нужно ответить прежде, чем будет принято решение о конструкции рамы. Как игрушки на новогодней елке, все узлы и агрегаты мотоцикла нанизаны на единую основу - раму. Несущая функция - главная, но не единственная. Рама задает геометрические характеристики мотоцикла, обеспечивая параллельность движения колес (не только в статике, но и в динамике, за счет своей жесткости сопротивляясь попыткам сбить колеса "с пути истинного"), устанавливая угол наклона рулевой колонки (параметр, напрямую влияющий на управляемость). Поскольку конструкция рамы определяет компоновку машины, она напрямую влияет и на расположение центра тяжести и центра масс. Понятно,

Что такое вариатор? Чтобы дать ответ на этот вопрос, давайте вспомним, сколько скоростей имеют механическая и автоматическая коробки передач. Первая – пять, шесть, вторая - до девяти – ответят грамотные водители. Так вот, вариатор имеет ступеней переключения скоростей намного больше, по сути – бесконечное количество. Итак, вариатор – это бесступенчатая трансмиссия, которая даёт водителю возможность изменять передаточное число не рывками, а плавно, в соответствии с оборотами двигателя и внешней нагрузкой, что позволяет использовать мощность мотора максимально эффективно и обеспечить комфорт во время движения. Сегодня устанавливают вариаторы двух типов: клиноременной и тороидный, хотя в технике подобных конструкций существует великое множество. Вариаторы клиноременного типа известны достаточно давно. Главными деталями этого вариатора являются раздвижные шкивы и трапецеидальный (клиновой) или прямоугольная трапеция (полу клиновой) в сечении ремень, который их соединяет. Если в ведущем шк

Первая заметная «волна» автомобильных и мотоциклетных выставок в России пришлась на конец XIX - начало XX века. Уже в 1896 году в Петербурге прошла демонстрация первых моторных экипажей, а к 1910-м годам появились регулярные экспозиции новых моделей автомобилей и мотоциклов, вдохновлённые европейскими автосалонами в Париже и Берлине. С развитием мирового технического прогресса выставочная культура естественно расширялась. Советский период принёс собственные масштабные события: с 1920-х проводились выставки достижений народного хозяйства, где автотехника и мотоциклы занимали отдельные павильоны. После 1990-х Россия активно перенимала формат западных шоу: ММАС (Moscow International Motor Show) и «Мото Парк» ориентировались на Парижский и Миланский автосалоны, сочетая новинки техники с шоу-программами, тест-драйвами и кастом-культурами. Сегодня российские выставки - это не только техника, но и живой диалог с мировыми трендами: от ретро-мотоциклов до электромобилей, от кастом-байков до

Не все выбирают мотоцикл по принципу «чем толще – тем лучше». Кое-кто предпочитает технику в миниатюре. На что влияет размер колеса? Прежде всего оно, как гироскоп, обеспечивает устойчивость двухколесной машины. К тому же, большое колесо легко «обтекает» все выбоины и неровности дороги. Но колесо – это еще и неподрессоренная масса, и чем она больше, тем хуже работают подвески. Тяжелый большой «бублик» нелегко раскрутить и остановить, да и плоскость вращения он меняет (попросту: поворачивает) неохотно. Наконец, размер колеса в большой степени определяет и внешние габариты двухколесной машины.Для дорожных мотоциклов 17-дюймовые колеса постепенно стали стандартом, устраивающим большую часть мотоциклистов компромиссом. Но есть особая категория мототехники, для которой компактность превыше всего: минибайки. Сто лет назад маленькие были не в чести: даже мы, вовсю ругающие русские дороги, при виде того, что тогда называли дорогами в тех же Европе и США, впали бы в прострацию (не зря же у каре

При первом же взгляде на мотоциклы Ranger, все, без исключения, говорят " О, это же двигатель от мотоблока". Вы правы это 168-ой мотор. Следом, как правило, возникает вопрос, "скажите, это двигатель от Lifan"? Нет это двигатели производства Lucky Duck. А теперь давайте разберемся. Почему все так похоже? Есть ли разница? Кто был родоначальником этого двигателя? Об истории двигателей общего назначения HONDA. Основные принципы работы компании Honda Motor Co., Ltd. – это "Уважение к Личности" и "Три Радости". «Уважение к Личности» отражает стремление компании уважать уникальность характера и способности каждого человека, работая как равноправные партнеры для достижения наилучшего исхода в любой ситуации. Принцип «Три Радости» выражает веру в то, что каждый человек, имеющий дело с компанией, непосредственно или через или продукты, получает удовлетворение от этого. С этими принципами в 1946 году , сразу после окончания войны, Соичиро Хонда основал Институт технических исследований Honda с

В современной транспортной промышленности немало техники, которая выпускалась еще в прошлом веке, во время существования СССР. Чаще всего речь идет об автомобилях, но мотоциклы тоже имеют крупную нишу на рынке. Модель Тула - не такая известная в других странах техника, но она использовалась в СССР и России. Выпускали ее в период с 1984 по 1996 год. Первые 100 мотороллеров были выставлены на продажу в конце 1984 года, а массовое распространение мотоцикла пришлось на 1986—1988 годы. Это первый советский внедорожный мотоцикл. «Тула» также стал первым советским мотоциклом, где были применены электростартер, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Двигатель взят от мотороллера «Тулица», рабочий объём 200 см3. Производилось две модели мотоцикла: «5.951» (1984—1990) и «5.952» (с июля 1990). В новой модели были ликвидированы многие конструктивные недостатки, на которые жаловались пользователи. Мотоцикл стал легче на 3 кг, максимальная скорость возросла с 85 до 90 км/ч, а мощность — с 12

Часто бывает, что уже с малых лет по ребёнку можно сказать, что он точно захочет связать свою жизнь с мототехникой и мотоспортом. Именно для таких юных фанатов двухколёсной техники и создан новый Lucky Duck DB20 на колёсах 10/10 2025 года. В целом, внешний вид новинки 2025 года выглядит более привлекательным на фоне аналогичной техники. Модель очень эффектно выделяется своим ярким и агрессивным дизайном: изменённой формой пластика, более широким передним крылом, новой крутой и красочной графикой, которую, вне всяких сомнений, оценят юные райдеры. На мотоцикле установлен надёжный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 110 см3, который выдаёт 4.7kw/8500 об/мин и максимальный крутящий момент 6,5 Нм/6500 об/мин, чего вполне достаточно для обучения и последующих прогулок по бездорожью. Система подачи топлива представлена карбюратором PZ19, который обеспечивает бесперебойную работу техники в самых жёстких условиях эксплуатации, простоту и лёгкость в обслуживан

Мотозима 2025 14-16 ноября, крупнейшее мотособытие этого года, КВЦ «ПАТРИОТ экспо» Согласитесь, когда насыщенный сезон позади, погода не радует солнцем, а мотоцикл отправлен на зимовку, хочется радости и знакомых ярких ощущений. В этом году эмоции обеспечены! «Мотозима» ждет всех ценителей мотоциклов. На выставке представят уникальные экспозиции техники, экипировки, аксессуаров и сопутствующих товаров. В 2015 году состоялась первая «Мотозима». Этот год по-настоящему значимый – на протяжении 10 лет ценители техники собираются вместе, чтобы познакомиться с последними новинками от ведущих брендов, а также с инновационными разработками новых производителей. За все это время выставка объединила более трех миллионов представителей мотодвижения. Мероприятие стало визитной карточкой для всех, кто увлечен мототехникой. На выставке можно не только увидеть, но и протестировать самые передовые модели. Для участников, желающих представить свой бренд, «Мотозима» открывает двери в мир новых возможнос

Нас всегда завораживает процесс, как абсолютно разные люди, но с безумной энергетикой, становятся близкими по духу. Подобные встречи всегда знаковые и после них происходят по истине настоящие чудеса. Так случилось и в тот день, когда в случайном знакомстве сошлись два человека. Оба представляют сами по себе целый мир, каждый из них не прочитанная книга. Раздался вечерний звонок от основателя компании Lucky Duck - собрать и передать Клубу Путешественников в городе Суздаль Lucky Duck Ranger RB200MAX. Так, лично для меня, началось знакомство с местом и человеком от которого до сих пор тепло на душе. Сегодня познакомимся с человеком, который придумал suzdalblues, одним из основателей Клуба Путешественников . Максим Привезенцев – мотопутешественник, писатель и автор документальных фильмов, а также создатель сигарного дома Total Flame. Первый Блюз-байк фестиваль был организован Максимом в 2008 году. В байкерском опыте Максима есть поистине грандиозные проекты: кругосветка на Harley Davidso