Хроника боев советской авиации в Великой Отечественной войне. Авиация в бою.

9 апреля 1945 г. в воздушном бою с советскими истребителями над Веной был сбит на Ме-109 Г-14 комэск-5 из 52-й истребительной эскадры (JG 52) Ф. Хаас. Летчик покинул самолет, но ударился о стабилизатор и не смог открыть парашют. Участвовал в боевых действиях на советско-германском фронте с октября 1943 г. Совершил 385 боевых вылетов, имел 74 победы, награжден Германским золотым крестом, Железными крестами 1-й и 2-й степени и другими наградами. Посмертно награжден Рыцарским крестом. #JG_52

Из отчета 6-й ударной авиагруппы следует: «08.04.42 2 Як-1 (командир–старший пролитрук Прокофьев) производили разведку: Хани, Истошно, Пустошки с целью перехвата и уничтожения самолетов противника. В районе аэродрома Пустошки на высоте 800-1000 м встретили до 18 Ю-52 на разных высотах. В воздушном бою сбили 5 транспортных самолетов Ю-52 и Дуглас (так в тексте, видимо, имелись в виду Хе-111. Прим. мое) с войсками и грузами на них». 29 апреля 1942 г. военный комиссар эскадрильи 580-го иап 6-й уаг Григорий Прокофьевич Прокофьев награжден орденом Красной Звезды. В наградном листе указано, что 8 апреля 1942 г. он лично сбил три Ю-52. Противник за указанные сутки учел потерянными от атак истребителей 3 Ю-52, один транспортник совершил аварийную посадку с боевыми повреждениями и раненым членом экипажа. На борту еще одного Ю-52 от огня стрелкового оружия имелся пострадавший. Прокофьев с октября 1942 г. воевал на Калининском фронте в составе 653-го иап/65-го гиап в должности заместителя ком

7 апреля 1953 г. летчик 224-го иап 64-го иак ПВО старший лейтенант Григорий Нестерович Берелидзе (https://t.me/Aviation_in_combat/1230) в небе Кореи одержал свою самую яркую победу. Штаб корпуса доложил: «В 16:10 шесть МиГ-15 из состава 224-го иап во главе со старшим лейтенантом Анисимовым, провели бой с четырьмя Ф-86 в районе Кидзио на высоте 13000 м. В 16:40, после подхода к аэродрому Дапу, пара старшего лейтенанта Берелидзе напала на одиночный Ф -86, который преследовал самолёт старшего лейтенанта Угрюмова на высоте 1000—1500 м. Старший лейтенант Берелидзе сбил этот одиночный Ф-86 с дистанции 400 м под ракурсом 1/4. Пилот, капитан Гарольд Эдвард Фишер, личный номер А02204126, командир звена 39-й эскадрильи 51-го авиакрыла, был взят в плен». Капитан Фишер имел на счету 10 побед и являлся одним из ведущих американских асов в Корее. 7 апреля 1953 г. он был ведущим звена «Питон» по зачистке от истребителей в районе реки Ялуцзян. У самолёта ведомого возникли какие-то технические пробл

12 апреля 1953 г. комэск 913-го иап 64-го иак пво капитан Семён Алексеевич Федорец в небе Кореи сбил очередной, пятый по счету, самолёт противника. Это была одна из самых известных побед советских лётчиков в той войне. Федорец вспоминал: «12 апреля я вылетел своим звеном минут на 30 позже всей дивизии для прикрытия отхода основных сил из района боя и охоты за самолётами противника. Вышел в район боя, где в гигантском клубке сошлись более сотни самолётов с обеих сторон. Бой шёл на высоте 14000 м южнее ГЭС на 50—70 км. С нашей стороны в бою участвовали все три полка нашей дивизии. С этой высоты мне была отлично видна вся панорама воздушного боя. Наблюдал трассы от пулемётов и пушек, шлейфы дыма от подбитых самолётов. Вдруг по радио слышу тревожный голос нашего лётчика, взывающего о помощи: «Помогите мне, меня подбили..." Оглядевшись, вижу, справа под 90° и ниже 1500-2000 м МиГ-15 идёт по горизонту со шлейфом чёрного дыма с курсом на север, а его преследует «Сейбр» и без конца строчит п

12 апреля 1961 г. человек с планеты Земля впервые совершил космический полет. https://t.me/Aviation_in_combat/1416 Это был гражданин СССР Юрий Алексеевич Гагарин. Он навеки поставил нашу страну на первую ступень пьедестала в этой области человеческой деятельности. Полет Гагарина имел огромный цивилизационный смысл, вызвав восторг и воодушевление у всего человечества. Одновременно, а возможно даже, в первую очередь, вояж Гагарина вокруг Земли стал наглядным доказательством мирового превосходства советской ракетной техники, выросшей из работ по баллистическим ракетам. Ракета-носитель «Восток» была создана на базе межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. Полёт подтвердил надёжность этих технологий и их пригодность для выполнения задач по доставке на территорию противника ядерного оружия. Таким образом, полет Ю.А. Гагарина поднял уровень обороноспособности Союза ССР на космическую высоту. 💥Пост доступен в Telega💥

6 апреля 1942 г. ВВС Карельского фронта силами семи СБ из 80-го бап и семи Пе-2 из 608-го бап нанесли удар по финскому аэродрому Тикш-озеро. Прикрытие должны были осуществлять 20 истребителей: 11 из 609-го иап и девять из 767-го иап. Из-за плохой организации вылета к бомбардировщикам присоединились два ЛаГГ-3 и три "Харрикейна" из 609-го иап, а также семь самолетов того же типа из 767-го иап. Остальные истребители либо вообще не взлетели, либо из-за позднего вылета не смогли догнать ударные самолеты. При подходе к финскому аэродрому ведущую группу Пе-2 атаковала девятка Брюстер Б-239. Пе-2 не свернули с курса, и финны сманеврировали, чтобы напасть с задней полусферы. Здесь они столкнулись с семеркой "Харрикейнов" 767-го иап. В ходе боя советские истребители встали в оборонительный круг, а финны атаковали их сверху. Брюстеры имели лучшую скороподъемность, и противник умело этим пользовался. Звено "Харрикейнов" 609-го иап, вместо того, чтобы прикрыть бомбардировщики, заняло место в обор

Свой первый боевой вылет летчик 196-го ИАП старший лейтенант Федор Акимович Шебанов выполнил 4 апреля 1951 г. в качестве ведомого командира звена 3-й эскадрильи капитана П.А. Сосковца. Во второй половине дня с аэродрома Аньдун на перехват группы «Сейбров» вылетели 8 самолётов 3-й аэ под командованием старшего лейтенанта Николая Константиновича Шеламонова (5 побед в Корее). Однако в указанном с КП районе группа Шеламонова противника не встретила и вернулась на свой аэродром. Но приземлились только семь самолётов. Как выяснилось на земле, не хватало Фёдора Шебанова, который отстал от группы. Когда уже казалось, что самолёт не вернется на базу, из-за сопок выскочил МиГ-15 и сходу произвёл посадку. Все на аэродроме с облегчением вздохнули – это был самолёт Шебанова. О том, что же произошло с Шебановым первом для него боевом вылете, рассказывает бывший командир 3-й аэ Н.К. Шеламонов: «Вернулись мы из боевого вылета, сели всей группой, а Федора Шебанова нет. Ждём, ждём, время и горючее у не

3 апреля 1951 г. первые воздушные бои в небе Кореи провела 324-я ИАД 64-го ИАК ПВО. Дивизией командовал трижды Герой Советского Союза полковник Иван Никитович Кожедуб (https://t.me/Aviation_in_combat/989). Соединение ввели в сражение двумя полками. Командиром 176-го ГвИАП, был полковник А.С. Кошель, 196-го ИАП — подполковник Е.Г. Пепеляев (https://t.me/Aviation_in_combat/1265), в будущем – один из ведущих советских асов. 176-й ГвИАП в ходе Великой Отечественной войны был полком «охотников», в нем служил И.Н. Кожедуб. Однако, к корейским событиям от «героев былых времен» остался только капитан А.Ф. Васько (17 побед в ходе войны). Тем не менее, более 50% личного состава имело боевой опыт Великой Отечественной. В 196-м ИАП боевой опыт имели менее трети летчиков. Обе части были укомплектованы пилотами с большим налетом, обладавшими высоким летным мастерством. Однако, удачно попасть «с корабля на бал» не получилось. 3 апреля американцы смогли организовать ряд воздушных засад, в которые они

12 января 1945 г. 1-й Украинский фронт маршала И.С. Конева начал наступление с Сандомирского плацдарма и прорвал немецкую оборону. 16 января передовые танковые части Красной Армии достигли границ Силезии и приблизились к Верхнесилезскому промышленному району. 11-13 февраля советские войска начали операцию по окружению Бреслау (Вроцлава) – крупного индустриального центра Германии, расположенного на реке Одер. 14 февраля Верховное командование вермахта сообщило о замыкании кольца окружения советских войск вокруг Бреслау. Гитлер заранее объявил Бреслау «городом-крепостью», в городе был крупный гарнизон, имелись танки, САУ и артиллерия. Для снабжения окруженных был организован «воздушный мост». Самолеты ВТА Люфтваффе несли большие потери, поскольку периметр окружения был насыщен зенитными средствами. Действия советских войск по овладению Бреслау поддерживала авиация 2-й ВА. 2 апреля 1945 г. части 6-го гвардейского БАК на Пе-2 осуществили массированную бомбардировку города. Истребители пр

31 марта 1942 г. на Севере на фотографирование аэродрома Луостари вылетел летчик 147-го ИАП старший лейтенант Анатолий Васильевич Елисеев (https://t.me/Aviation_in_combat/1175) на Р-40С. Немцы подняли по тревоге два Ме-109Е из JG 5. Через десять минут полета «Мессершмитты» догнали «Томагавк» примерно в 45 километрах от Луостари, и унтер-офицер Мендль сбил наш истребитель. Cтарший лейтенант Елисеев, на счету которого было 4 сбитых самолета: 2 Ме-109 (26 февраля он сбил Д. Вайничке (https://t.me/Aviation_in_combat/1175)), Ме-110 и Ю-87, погиб. Место падения Р-40С №202 вместе с останками советского летчика было обнаружено в 1984 г. Обращает на себя внимание тот факт, что являвшиеся для 1942 г. «вчерашним днем» Ме-109 модификации «Е» по прямой догнали Р-40, при этом наш самолет, очевидно, имел определенный гандикап. В тот же день фронтовое счастье улыбнулось экипажам трех Пе-2 из 137-го ББАП, которые вылетели на разведку аэродромов Рованиеми и Кемиярви. Фотографирование не удалось произ