Хроника боев советской авиации в Великой Отечественной войне. Авиация в бою.

Автор – «Азиат-1960» Меня, как исследователя истории ВВС Советского Союза, ещё с юношеских лет восхищал героизм и мастерство советских лётчиков-добровольцев, которые мужественно сражались в небе Испании в годы Гражданской войны (1936-1939 гг.) Особенно меня восхищали боевые дела лётчиков-истребителей, воевавших в небе Испании с фашисткой авиацией ВВС Франко и его союзников в лице фашистских стран Германии и Италии. Большую стойкость, мастерство и героизм показали в боях с фашисткой авиацией летчики, воевавшие на бипланах И-15. Они на равных вели бои в Испании с основными на тот момент истребителями бипланной схемы – He-51 (фирмы Хейнкель, Германия) и CR-32 (фирмы «Фиат», Италия). Наши лётчики на И-15 не уступали в мастерстве и упорстве в бою пилотам этих стран и нанесли авиации этих стран большие потери в этой войне. Позднее, с появлением монопланов типа Bf-109 фирмы «Мессершмитт» (Германия), преимущество в небе Испании перешло к монопланам врага. Но советские лётчики, а также их бое

17 февраля 1917 г. родился Кирилл Алексеевич Евстигнеев , Дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации. В Красной Армии с сентября 1938 г. В январе 1941 г. окончил Бирмскую военную авиашколу пилотов, служил в ней лётчиком-инструктором. На фронтах Великой Отечественной войны с 17 марта 1943 г. в составе 240-го ИАП (2 июля 1944 г. преобразован в 178-й Гвардейский ИАП). Летал на Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5 ФН. К 19 ноября 1943 г. командир эскадрильи 240-го ИАП 5-й ВА старший лейтенант К. А. Евстигнеев совершил 144 боевых вылета, в 53 воздушных боях сбил лично 24 и в группе 3 самолёта. 2 августа 1944 г. удостоен звания Героя Советского Союза. К 20 октября 1944 г. командир эскадрильи 178-го ГвИАП гвардии капитан К.А. Евстигнеев совершил 227 боевых вылетов, провёл 97 воздушных боёв, сбил 47 самолетов лично и 3 в группе. 23 февраля 1945 г. удостоен звания Дважды Героя Советского Союза. В ходе войны заместитель командира 178-го ГвИАП майор К.А. Евстигнеев совершил 283 боевых вылета, провёл 113

Автор – «Азиат-1960» Эта выдержка из моей новой книги «Жаркое небо Холодной войны», которая в подробностях расскажет заинтересованному читателю, что же произошло в небе Германии между союзниками 18-го марта 1945 года и одновременно расставит все точки над «i» в вопросе сбивал наш трижды Герой Иван Никитович Кожедуб в 1945 году американские самолёты или нет. Одновременно этот рассказ даст полную картину и точную дату этого боя нашего трижды Героя с американскими самолётами. Пиком напряженности между советскими и американскими летчиками с применением оружия можно считать март 1945 г., когда советские войска вели активные боевые действия на территории Германии. Самый кровавый межсоюзнический авиационный инцидент, который вполне можно поставить в один ряд с Нишем и в котором обе стороны понесли серьезные потери как в материальной части, так и в людях, произошел 18 марта 1945г. События 18 марта вылились в очередное разбирательство между представителями советского и американского командован

В январе 1943 г. немецкая группировка ВТА несла потери не только в воздухе и на аэроузлах внутри «котла». Усиленному воздействию советской авиации подвергались аэродромы противника на внешнем фронте. Финальное напряжение фельдмаршала Мильха (https://t.me/Aviation_in_combat/935) также не осталось незамечанным советским командованием: по площадкам сосредоточения транспортных машин были нанесены авиаудары. 17 января 1943 г. немецкая группировка ВТА потеряла 26 машин: 16 Ю-52, из них 11 попали под бомбы на аэродроме Зверево в Ростовской области; 9 Хе-111, 1 Хе-177. 18 января немцы лишились 19 самолетов ВТА: 8 Ю-52, из них 4 – в результате авиаудара по площадке Кантемировка; 11 Хе-111. Таким образом, за два дня противник утратил 45 транспортных самолетов, из них 15 (33%) вывела из строя советская ударная авиация. Командующий немецкой ВТА генерал-майор Ф. Морцик позднее вспоминал, что при налете 17 января на Зверево «отличились» румынские союзники. Их зенитчики не стали искушать судьбу: посл

17 января 1943 г. в тренировочном полете погиб штурман 9-го Гвардейского ИАП, Герой Советского Союза, гвардии капитан Михаил Дмитриевич Баранов (1921-1943). Думаю, Михаил Баранов в массовом сознании отражает архетип воина-истребителя периода тяжелых летних боев под Сталинградом. Улыбчивый русский парень, веселый, неунывающий, активный, уверенный в себе, умеющий держать удар и не впадать в уныние, когда почти каждый день из вылетов не возвращаются боевые товарищи. Бои Михаила Баранова широко освещались в прессе. Сохранилось много (для того периода войны) его фотографий, в том числе на фоне Як-1 с лаконичной дерзкой надписью «Гроза фашистов М.Д. Баранов». Он запечатлен на кадрах кинохроники. Баранов на фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. в составе 183-го ИАП. 13 июля 1942 г. полк был включён в состав 269-й ИАД 8-й ВА и приступил к боевой работе на Сталинградском фронте. К этому времени Баранов был опытным воздушным бойцом, имел на счету 8 сбитых самолетов. Пик славы Ми

16 января 1943 г. аэроузел Питомник был взят войсками советской 65-й армии. С аэродрома смогли взлететь только 6 из 14 находившихся там истребителей. Пять направились в Гумрак, где при посадке немецкие пилоты разбили все машины. Один Ме-109 улетел в западном направлении (это был В. Лукас, участник боя 15 января с бомбардировщиками АДД. (https://t.me/Aviation_in_combat/922) Видимо, опытный пилот принял самостоятельное решение). Таким образом, истребительной авиации у немцев в «котле» не осталось и прикрывать посадку транспортников стало нечем. В Питомнике было взято значительное количество трофеев, которое «трудно поддается учету». По различным данным, там находилось 300 – 370 самолетов противника. Потеря этого авиаузла стала фатальной для снабжения «котла». Теперь даже минимум, необходимый для снабжения группировки, получить стало невозможно. К приему транспортников немцы подготовили аэродром в Гумраке, но командование германских ВВС сочло его инженерную подготовку слабой, что делало

16 января 1945 г. в районе Варшавы советскими истребителями сбит на ФВ-190Ф и погиб комэск-7 штурмовой эскадры SG 1, кавалер Рыцарского креста, оберлейтенант О. Хулш. К моменту гибели совершил более 600 боевых вылетов. На его счету было 34 танка и 8 зенитных орудий.

Как мы уже говорили, в конце 1942 г. Ставка ВГК приняла решение о проведении операции по ликвидации окруженной под Сталинградом группировки. Начало операции «Кольцо» запланировали на 10 января 1943 г. Решили задействовать не только фронтовую авиацию, но и Авиацию дальнего действия (АДД). Заместитель командующего АДД генерал-майор Николай Семенович Скрипко предложил использовать дальние бомбардировщики не только ночью, но и днем. Идею поддержали представители Ставки генералы Н.Н. Воронов и А.А. Новиков. Исходили из того, что у немцев в «котле» практически не осталось исправных истребителей. Бомбардировщики АДД применяли бомбы ФАБ-500 и ФАБ-250, которые оказывали не только разрушительный, но и морально-психологический эффект на противника, деморализуя и подавляя волю к сопротивлению. Несколько групповых дневных вылетов прошли успешно, врагу был нанесен большой урон. Но 15 января 1943 г. противник смог огрызнуться. Неизвестно, как было спланировано и организовано взаимодействие самолетов

14 января 1942 г. лейтенант Ф. Дан и унтер-офицер Д. Вайничке из второй группы 5-й истребительной эскадры (JG 5) после боевого вылета на Ме-109Е-7 доложили, что в Мотовском заливе Дан потопил транспорт. В боевом донесении немецкого 5-го Воздушного флота указано, что водоизмещение потопленного судна составляло 1000 т. По советским данным, потерь в плавсредствах в этот день не было. Накануне, 13 января, эта же пара обстреляла из пулеметов сторожевые корабли «Торос» и «Заря», находившиеся в дозоре на входе в Кольский залив. В результате СКР «Заря» получил повреждение 45-мм орудия, погиб один человек, трое получили ранения. 15 января Вайничке и обер-ефрейтор Гессе атаковали железнодорожную станцию Лопарская. В результате обстрела был выведен из строя электровоз, люди не пострадали. На перехват вылетели 3 Р-40 «Томагавк» 147-го ИАП и «Харрикейн» 760-го ИАП ВВС 14-й армии. Наши летчики обстреляли противника с дистанции 300 метров. Немцы, пользуясь превосходством в скорости, ушли. Ранее, 4 ян