Just Ride & Modify

Всем привет! В последнее время начал ловить себя на мысли, что картриджные масляные фильтры снаружи все как под копирку, но стоит их вскрыть — и начинаются нюансы. Причём иногда очень неожиданные. Ранее мы с Вами уже пилили фильтра BIG Filter, VIC и NORDFIL, но там был иной формфактор и больше нюансов к качеству их исполнения. Но здесь как оказалось тоже есть много интересного) История с этим фильтром началась просто: листал посты и несколько раз наткнулся на BIG FILTER. Вроде обычный бюджетный вариант, но в комментариях мелькала одна деталь — силиконовое уплотнительное кольцо. А вот это уже не совсем типично для такого сегмента. Решил взять и посмотреть не на словах, а по факту: распил, замеры и микроскоп. Сразу важный момент — этот фильтр заявлен как аналог GM 95526685, а значит сравнивать его нужно не с абстрактным оригиналом, а понимать, какие у оригинала параметры. По размерам у GM всё достаточно стандартно для этого форм-фактора: высота в районе 85–86 мм, наружный диаметр окол

Продолжаю тему автозвука и доработки системы в автомобиле. В этом посте — установка активного сабвуфера AURA SW-T30A в Chery Tiggo 7 Pro: разберём подключение, нюансы монтажа и, главное, какой звук он даёт в реальной системе. прошлом посте я рассказал про выбор и распаковку, а сегодня — практика и результат. Установка активного сабвуфера — проще, чем кажется Начну с главного: установка сабвуфера в автомобиль оказалась максимально простой. Ранее уже была сделана базовая аудиоподготовка — протянута силовая проводка и выведены линейные RCA. По сути, оставалось: — подключить питание — подключить сигнал — зафиксировать сабвуфер в багажнике Это сэкономило время и позволило быстро получить результат без сложной инсталляции. Важный момент: у AURA SW-T30A винтовые терминалы, а не зажимные. Для надежного подключения использовал вилочные наконечники Rexant (08-0151). Такое решение обеспечивает стабильный контакт и аккуратный монтаж без риска повреждения проводов. Питающий кабель — медь, сечен

В предыдущем посту я распаковал среднечастотные динамики AMP PRO X MR3 V3 и поделился планами. Теперь — самый ответственный этап: превратить стойки в полноценную акустическую основу для трёхполосной системы. Позади — долгие вечера и на балконе и в гараже, несколько версий 3D-моделей и бесценная помощь друга Михаила, который уже давно строит аудиосистему в таком же Aveo. У него набралось столько материалов, что хватило бы на пару монографий, но всё время уходит на эксперименты со звуком — написать пост на Drive2 просто некогда. Зато он всегда готов подставить плечо тем, кто тоже хочет качественного звука. Его опыт и замеры легли в основу нашей геометрии. Сначала — правильное оформление СЧ-динамики AMP PRO X MR3 V3 требуют Free Air — это и инструкция, и журналы подтверждают. Запирать их в малый объём нельзя, иначе добротность улетит выше 0,86, звук станет гулкими. Но и оставлять полость стойки пустой — рисковать стоячими волнами. Поэтому я заказал синтепон плотностью 150 г/м². Он достат

Моя машина — настоящая рабочая лошадка в семье. За 5 лет владения и около 60 тыс. км пробега я её знаю, казалось бы, вдоль и поперек: своевременное ТО, замена ГРМ, масел в двигателе и АКПП — всё по фен-шую. Но, как говорится, готовь сани летом, а подкапотное пространство осматривай… постоянно. И вот история, которая заставила меня не на шутку поволноваться, но вначале немного предыстории. Сразу после покупки Авео я подготовил его как и предыдущие автомобили: заменил масла, комплект ГРМ, и думал, что обеспечил себе спокойную езду. Но каждый год подкидывал что-то новое: — Лопнувшие нижние витки пружин — заменил на KYB (работает исправно с 2021). — Вентилятор отопителя — заменил на LUZAR (работает исправно с 2023). — Помпа охлаждения — заменил на аналог, приобретал на СТО, поэтому не сохранились записи (работает исправно с 2025). — Компрессор кондиционера — тоже LUZAR (работает исправно с 2024). — Радиатор охлаждения — поставил LUZAR (работает исправно с 2025). Я постоянно мониторил Drive

Всем привет! Продолжаю серию объективных распилов масляных фильтров. Сегодня у нас в гостях отечественный бренд BIG FILTER с артикулом GB-103. Этот фильтр неоднократно просили распилить в комментариях к предыдущим обзорам (NORDFIL ON1008 и VIC C-113), и я услышал ваши пожелания! Выбрать нужный фильтр от BIG FILTER оказалось просто – у них очень удобный подбор фильтров на официальном сайте: заходишь, указываешь авто или артикул, и сразу видишь все позиции. Упаковка и внешний осмотр Фильтр поставляется в аккуратной чёрно-жёлтой коробке. На коробку нанесли главное — список аналогов и применимость. Это огромный плюс для покупателя: видно, что GB-103 заменяет оригинал Chery 480-1012010, а также популярные аналоги Filtron OP629, Mahle OC988, MANN W712/43. Указана применимость на Chery, Exeed, Omoda, Ford, ГАЗ. Произведён фильтр в России, г. Санкт-Петербург — данные на дне коробки. Первые впечатления: Дизайн: минималистичный — нанесена эмблема, артикул и схема монтажа. Внутри фильтр защищён б

Всем привет! Путь к качественному звуку в моём Aveo продолжается. После двухполосной системы на AMP RAGE (посты тут и тут) и приобретения процессорного усилителя Hellion HAM 6.80DSP, настало время для следующего важного шага — среднечастотного звена. Встречайте: AMP PRO X MR3 V3. Распаковка и первые впечатления Динамики приехали в фирменной коробке. Сразу бросается в глаза знакомый по RAGE дизайн защитных сеток — они здесь съёмные, в отличие от твитеров, что уже плюс. В руках динамик ощущается очень добротно для своего размера и цены. Литая алюминиевая корзина, аккуратные неодимовые моторы, прикрытые алюминиевыми кожухами . Но главное — диффузор. Производитель заявляет, что это японский композит из углеволокна с добавлением хлопковых нитей. Звучит как что-то серьёзное, и это подтверждают журналы АвтоЗвук и Carmus. V1, V2, V3: что изменилось? MR3 выпускается уже в третьей версии. Пока изучал нашёл отличия : V1: Были с ферритовыми магнитами, сетки вклеены. V2: Перешли на неодим, сетки ст

Когда я только начинал знакомство с автозвуком, мой Pioneer DEQ-S1000A казался вершиной технологий. Он здорово поднял качество звука в моём Aveo, и двухполоска на AMP RAGE звучала отлично. Но, как говорится, аппетит приходит во время еды. Услышав живьём правильно построенную трёхполоску, я понял: хочу так же. А для этого нужен процессор с бóльшими возможностями. Знакомьтесь – Hellion HAM 6.80DSP. Сегодня будем его распиливать и знакомиться, хотя до полноценной установки ещё далеко. Я уже рассказывал, как под Новый год распаковывал компонентную акустику AMP RAGE и как строил двухполосную систему на процессорном усилителе Pioneer DEQ-S1000A. Система получилась очень достойной, звук радовал, но… есть одно НО. Недавно мне в руки попался процессорный усилитель Hellion HAM 6.80DSP, и, пообщавшись с опытными ребятами, я понял, что это – совсем другой уровень. Да, Pioneer – отличный аппарат, особенно для первого знакомства с процессорами. Но, как выяснилось, его реальная мощность около 22 Вт

Всем привет!  Решил заняться автозвуком и в своем Chery Tiggo 7 Pro. Штатная система играет неплохо, но всегда не хватало самого низа — глубокого и объемного баса, который добавляет музыке плотности и ощущается не только на слух. При этом задача была простая: сделать звук лучше без сложной инсталляции и без потери практичности автомобиля. Поэтому выбор пал на активный сабвуфер AURA SW-T30A. Ниже — распаковка, первые впечатления и причины выбора. Почему активный сабвуфер — логичное решение Автомобиль используется как семейный, поэтому изначально рассматривал именно формат активного сабвуфера. Это даёт: — встроенный усилитель — простое подключение — минимум проводки — экономию места в багажнике По сути, это самый простой способ добавить бас в штатную аудиосистему автомобиля без глобальной переделки. Распаковка AURA SW-T30A и первое впечатление Приехала коробка — сразу обращает на себя внимание форм-фактор. Сабвуфер выполнен в корпусе типа «труба» с устойчивым основанием. Габариты: 450

Сегодня герой поста – масляный фильтр VIC C-113. VIC C-113 – японский бренд, заявленный как аналог оригинальных фильтров Toyota с артикулами 90915-10002, 90915-03004. Посмотрим, что внутри и есть ли разница с другими аналогами вместе. Применимость к Chery Резьба у VIC C-113 – стандартная 3/4 UNF, точно такая же, как на моём Chery Tiggo 7 Pro. Судя по отзывам на форумах, владельцы Чери ставят этот фильтр без проблем. Однако корпус VIC заметно меньше по диаметру, чем штатные фильтры. Но для эксперимента я всё равно проверю его на своём авто позже. Упаковка и внешний осмотр Фильтр поставляется в коробке, заклеенной с двух сторон. Маркировка – преимущественно иероглифы, частично английский. Товарный знак VIC официально зарегистрирован в России (№ RU187635) – это снижает риск нарваться на подделку, но риски все же есть. Внутри коробки фильтр упакован в очень плотный полиэтиленовый колпачок. Снять его оказалось непросто – сидит как влитой. С одной стороны, это говорит о герметичности, с д