Vroom Vroom

Представьте ситуацию: вы были уверены, что не нарушали правил, а вдруг - пришло уведомление о штрафе. Обычно, все сводится к одному - оплате или обжалованию. Но что, если причина не в вашей ошибке, а в ошибке системы или инспектора? И важно ли, кто за это заплатит - водитель или госслужащий? Именно об этом сейчас Россия говорит на уровне Госдумы. Автоматическая фиксация нарушений - технология, которая стала неотъемлемой частью дорожного движения. Камеры следят за каждым движением, фиксируют превышения, пересечения сплошной линии и даже «ловят» паркующихся на тротуаре. Но что делать, когда эта система работает неправильно? Что, если за чужую ошибку водитель платит штраф, а инспекторы «снимают с себя ответственность»? Вопрос давно назрел. В России уже есть тысячи случаев, когда в базе данных фигурируют номера, которые по каким-то причинам совпали с чужими авто или попали в кадр в момент, когда машина не совершала нарушения. Или ситуация проще: тень на асфальте, случайно пересекающая лини

В стране идут перемены. На первый план вышла дискуссия о будущем российских такси и законах, которые должны дисциплинировать этот рынок. Минтранс недавно заявил, что готов перенести срок внедрения закона о локализации автомобилей такси — и все это касается именно самозанятых водителей. Что же стоит за этим решением, и чем оно грозит миллионам водителей по всей стране? Дело в том, что с 1 марта 2026 года в России должен начаться новый этап регулирования - закон о локализации такси. Он предполагает, что все автомобили, используемые для перевозок, должны будут соответствовать определенным требованиям по производству. В частности, речь идет о том, чтобы транспортные средства были отечественного производства или прошли особую программу локализации. Но в реальности большинство частных водителей, особенно самозанятых, не собираются менять свой автопарк на новые российские модели. Многие работают на старых иномарках, которые не смогут вписаться в новые требования. И вот тут появляется идея - о

Год 2026 обещает стать поворотным для российских водителей. Новые правила, касающиеся штрафов за езду без ОСАГО, становятся всё более актуальными. Многие автолюбители привыкли к тому, что за отсутствие страховки их могут остановить инспекторы лично. Но в 2025 году контроль всё больше переходит в автоматический режим. Госдума приняла закон, который устанавливает точные правила для камер фиксации нарушений. Теперь, во-первых, штраф за езду без страховки будет выставляться не так часто, как раньше. Раньше система могла по нескольку раз в день фиксировать нарушение и, соответственно, выписывать штраф — зачастую это превращалось в бесконечную гонку с самим собой. Сейчас внесены поправки: камера будет фиксировать нарушение один раз в сутки. Повторное нарушение за сегодняшний день не увеличит штраф, сумма останется той же. Вроде бы мелочь, но эта мера существенно снизит нагрузку на водителей и снизит риски «зависания» штрафов. На сегодняшний день штраф за езду без ОСАГО - 800 рублей, что каза

Недавний опрос, проведённый агентством «Автостат», охватил около 1500 россиян, которые рассказали о своих автоторгах. Средняя сумма, которую граждане потратили на последнюю покупку автомобиля, составила примерно 2,5 миллиона рублей. Это может показаться внушительной цифрой, особенно учитывая разнообразие моделей и сегментов на рынке. Но важно помнить: в отчёте не уточнялось, покупали ли они новые машины или поддержанные автомобили. Это значит, что эта цифра - усреднённое значение, включающее разные типы и классы авто. Интересно, что примерно 21% участников опроса смогли уложиться в сумму до одного миллиона рублей. Возможно, они выбирали недорогой подержанный или компактную модель. В то же время большинство покупателей - около 22% - тратят от 1 до 2 миллионов рублей, а примерно столько же - от 2 до 3 миллионов. Это говорит о том, что большинство россиян всё-таки ориентируются на средний ценовой сегмент. Для них покупка автомобиля - серьёзное финансовое решение, и суммы в два-три миллио

Недавно в Госдуме прозвучало предложение: направить огромные деньги, собираемые в виде утилизационного сбора, на строительство собственного очередного автозавода. Для тех, кто не в курсе: утилизационный сбор - это разовая плата за каждую машину, которая ввозится или продается внутри страны. Основа идеи, заложенная в 2009 году, - помочь утилизировать старые машины и стимулировать покупку новых, российских. Тогда при сдаче старой машины россияне получали скидку при покупке новой - примерно 50 тысяч рублей. В 2012 году сбор стал полноценным инструментом госказны, и он начал распространяться и на российских автопроизводителей. В итоге сбор вырос и стал ежегодно индексироваться. То есть, он не только компенсирует утилизацию, но и - как считают некоторые политики - помогает финансировать развитие автопрома. А еще это - неплохой источник доходов для бюджета, который аккумулируется уже много лет. Сейчас за его счет собирается существенный объем средств, и вот, по задумке некоторых депутатов,

Уже в ближайшие годы Россия готовит важные нововведения, о которых стоит знать каждому автомобилисту. Начиная с 1 марта 2027 года правила жестче. В Госдуме разработали закон, который кардинально упростит и ускорит процесс изъятия водительских удостоверений. Но есть и непредсказуемые нюансы. По сути, теперь при выявлении у водителя противопоказаний к управлению транспортом - например, из-за несоблюдения медицинских рекомендаций - водитель автоматически лишится права управлять машиной. Всё это станет возможным благодаря новой системе, объединяющей базы данных МВД и медицинских учреждений. Допустим, вы обратились к врачу с жалобами или по другому поводу. Врач выявил, что какое-то заболевание или проведение тестов указывает на противопоказания к вождению. Тогда вас направят на внеочередное медосвидетельствование - в течение трех месяцев с момента направления. Вся эта информация попадет в специальный реестр, к которому получат доступ инспекторы ГИБДД. Диагноз в этом списке не будет указыват

Toyota впервые представила прототип следующего поколения Corolla. Пока это только концепт, но уже ясно, что внешний вид и идеи будущей модели сильно отличаются от нынешней. Дизайн авто стал более современным и строгим. Линии стали яснее, выразительнее. Внешне он похож на электромобиль - с аккуратными формами и гладкими поверхностями. Особенно заметна светодиодная световая полоса, которая идет по всей ширине передней и задней части. Она подчеркивает ширину кузова и придает ему футуристический вид. Колеса большие, а на задней части есть маленький выдвижной спойлер, что добавляет динамики. Внутри дизайн тоже удивит: от привычных экранов и кнопок отказались. Вместо этого - минималистичный интерьер. Центральный дисплей исчез, его место занял переносной блок, размещенный так, чтобы удобно управлять на ходу. Перед водителем будет цифровая приборная панель, управление функциями осуществляется рычагами по бокам руля. Пока о технических характеристиках информации мало. Вероятно, полные данные

На фоне тянущихся политических и экономических неопределенностей, связанных с санкциями и ограничениями, мир российского автопрома переживает время перемен. И в этой динамичной картине вдруг всплывают новости, которые могут радикально изменить привычное положение вещей. Речь идет об активно обсуждаемых слухах о возможном возвращении Toyota — одного из самых популярных и уважаемых японских автопроизводителей — на российский рынок. Но в чем заключается суть этого сценария и почему именно через Китай? Появление информации о возможной «руссификации» сборки автомобилей Toyota на китайских конвейерах привлекает особое внимание. Речь идет не только о простом импортировании машин, а о полноценной адаптации производства для российских условий, включая локализацию на китайских заводах бренда. Это вполне логичный шаг, учитывая современную геополитическую ситуацию, когда границы и логистические цепочки усложнились, а доступ к традиционным источникам поставок — под вопросом. Производство в Китае —

В последние годы тема социальной справедливости и защиты прав людей с ограниченными возможностями стала одной из самых обсуждаемых в России. Но вместе с этим возникла и другая проблема - злоупотребление символикой «Инвалид» на автомобилях. В Госдуме уже подготовили законопроект, который может кардинально изменить ситуацию: штрафы за незаконное использование знака планируют увеличить в разы. На сегодняшний день штраф за неправомерную установку знака «Инвалид» на автомобиль составляет всего 5 тысяч рублей. Для большинства водителей это кажется незначительной суммой, особенно если учесть, что знак можно легко купить на маркетплейсах. В результате многие используют его, чтобы бесплатно занимать места, предназначенные для людей с ограниченными возможностями. Это создает серьёзные проблемы для тех, кому действительно нужна эта социальная льгота. Люди с ограниченными возможностями часто сталкиваются с тем, что рядом с социальными объектами или в центре города найти свободное место становится