Chelouk Pavek

14 июля 2025 года я начал вести блог на Дзене. Давно хотел начать, но всё никак не решался. На первое время я оплатил рекламу общей стоимостью около 15000 рублей, которая мне дала хорошее ускорение для роста охватов и подписчиков. Под конец осени закончился велосипедный сезон и количество контента у меня ощутимо сократилось. И вот, наконец-то, спустя почти 9 месяцев, мой канал набрал 1 миллион просмотров и дочитываний. Я решил показать свой блог изнутри со всей статистикой. За все время я выложил 197 публикаций, но здесь покажу только наиболее интересный контент, согласно различных рейтингов. Монетизацию подключить так и не удалось, пока невозможно выполнить необходимое условие в 30 часов прочтения от подписчиков за месяц. Такое можно будет сделать, если подписчиков будет раз в 5-6 больше. Ну а пока только Дзен зарабатывает на моем контенте, получив 334 часа прочтения с рекламой. На моем канале несколько направлений публикаций: путешествия, природа, велосипед, туризм, тюнинг автомоби

Продолжаю вести рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. Т.к. новый велосипед я решил собирать сам, то мне в любом случае потребуется стойка для обслуживания. Велосипед у меня не тяжелый будет, поэтому суперпрочную и дорогую мне покупать необходимости нет. Одно из главных требований было, чтобы стойку можно было придвинуть максимально близко к стене. Таким образом любая стойка на треноге автоматически мне не подходила. Искать долго не пришлось, выбор их не такой уж и великий. Больше всего мне подходила по всем параметрам только одна. Отзывов на нее было много и почти все положительные. Цена вполне сносная - если подождать пару-тройку недель, то в пределах 5000-6000 рублей можно купить,а если ждать несколько дней, то рублей на 700-1000 рублей дороже. Собрать было легко. На вид конструкция прочная, устойчивая и удобная. Есть телескопический штырь для фиксации руля. На подносе для инструментов есть магнитная вставка. В целом я доволе

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. Предыстория Много лет назад я однажды увидел человека на шоссейном велосипеде. Выглядел аппарат шикарно. Было видно, что он качественный и дорогой. Больше всего мне в память врезались колеса, обод которых был высоким и на нем виднелась крупными буквами какая-то надпись, написанная не радиально, а именно вдоль прямой. Я такие колеса увидел впервые и мне очень понравился их дизайн. Тогда я подумал, что этот велосипед видимо очень много стоит и мне было бы жалко заплатить крупную сумму денег за крутой велосипед, ведь можно купить гораздо дешевле и попроще, который тоже будет ездить, хоть и не будет выглядеть так эффектно. Я тогда не понимал, чем отличается дорогой велосипед от простого. Мне казалось, что отличие в основном лишь визуальное и носит чисто эстетический характер. Естественно, на тот момент я совсем не разбирался в велосипедах. Выбор типа колес В прошлом году я

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. Предыстория Как я уже писал ранее, у меня возникло непреодолимое желание избавиться от переднего переключателя. Это в свою очередь вынуждает меня перейти на 12-ти скоростную трансмиссию, чтобы не сильно потерять в диапазоне передаточных соотношений (хотя потери неизбежны, но на 11-ти скоростной трансмиссии они для меня совсем неприемлемы). Поставить в мою старую раму современную трансмиссию невозможно, поэтому я был вынужден рассмотреть приобретение новой рамы. В целом мой велосипед на данный момент по многим параметрам не подходит под мои хотелки, поэтому я решил вообще создать новый кастомный хороший велосипед с нуля. Требования к новой раме Несколько слов о перевозимом грузе То, чем я планирую заниматься - можно назвать турингом, но не совсем. Т.к. я достаточно опытный походник, то у меня есть набор хорошего компактного и легкого снаряжения. Мне нет необходимости воз

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. 10 дней назад я оплатил свой фреймсет, но его только сегодня обещали отправить из Москвы мне в Калугу. У них там в магазине то выходные, то праздники, то технические причины, то там какой-то человек что-то не смог... Статья, посвященная этому приобретению почти готова, но без получения рамы с вилкой я её не могу закончить и опубликовать. Я часто видел у блогеров-велосипедистов видео их поездок с наложенной телеметрией. Мне захотелось попробовать тоже такое сделать, ведь техническая возможность у меня для этого имеется. Я решил впервые попробовать скомпилировать видео моей крайней поездки, снятое на камеру DJI Osmo Action 5 Pro, на которое я наложил данные с трека (формат *.gpx), записанного моим новым велокомпьютером Coros Dura и подключенными датчиками скорости и каденса Cycplus C3. Включите Coros Dura → Подключите датчики Cycplus C3 Меню → Sensors → Add sensor → выбери

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. После приобретения велокомпьютера Coros Dura и его тестирования я решил написать статью на достаточно спорную тему среди велосипедистов. Водительский стаж у меня больше 20 лет. Как опытный автомобилист, я привык смотреть в зеркала всегда, не только при совершении маневров (обгоны, перестроения, парковка и т.д.), но и просто для оценки обстановки вокруг меня. Не попадает в аварии не тот, кто просто ездит всегда по правилам (хотя это тоже важно), а тот, кто еще и анализирует вокруг себя все обстоятельства, а также прогнозирует действия других участников дорожного движения. В общем приходится думать не только за себя, но и пытаться предвидеть возможные действия других водителей и учитывать при управлении своим транспортом. При управлении автомобилем я могу делать небольшие повороты головой для того, чтобы перевести взор на одно из зеркал, либо же для того, чтобы осмотреть

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. Я планировал 4 часть посвятить теме с зеркалами, но сегодня покатался снова под дождем с друзьями пару часиков и уже с новыми датчиками. Поэтому уделю еще немного внимания теме с вновь приобретенным велокомпьютером. Датчики я купил еще до приобретения своего Coros Dura. Купил сразу пару - на скорость и на каденс. Датчики одинаковые, на них просто переключается режим. Благо сейчас на рынке огромный выбор различных предложения, а также парой купить сразу было дешевле. Опытные коллеги сказали, что особой разницы нет, какой фирмы покупать, главное - чтобы они поддерживали подключение по Ant+ и Bluetooth. Мне посоветовали несколько проверенных фирм производящих датчики, среди которых была Cycplus. По акции именно их было выгоднее всего приобрести. Удалось вырваться с друзьями и немного покататься пару часов. Лёха и Саня снова составили мне компанию. На этот раз также благо

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. После перехода на контактные педали я решил обзавестись хорошим велокомпьютером. На свой велосипед Merida в начале использования я установил самый простой проводной велокомпьютер, который позволял только увидеть данные по скорости, пробегу и времени поездки. На спице колеса крепился магнит и на вилке датчик, которые считывали количество и скорость вращения. На тот момент меня это полностью устраивало. Поначалу я ездил по знакомым местам или катался в компаниях других велосипедистов. При этом навигация мне особо не требовалась. Но с того момента, как я начал практиковать одиночные путешествия в незнакомых местах по ранее запланированному маршруту, у меня появилась острая необходимость использовать навигатор. Со временем оборвался проводок (под самый корень - ремонту не подлежит), идущий от датчика к велокомпьютеру, и последний превратился просто в часы на руле. В путе

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. В этом сезоне я много катался с Саней (кто такой Саня?), а он по большей части ездил на контактных педалях. Теоретически я прекрасно понимал, что они дают больший КПД при педалировании, но видел, что по началу неизбежны трудности привыкания к особенностям их использования. Как следствие, по первости райдер может падать, пока не привыкнет своевременно выстегивать ногу перед остановкой или перед угрозой падения на сложных участках дороги. Мозгу тяжело сразу привыкнуть к тому, что нужно сделать вовремя быстро и четко неестественное движение ногой (чтобы выстегнуть ногу из педали необходимо повернуть пятку вбок). Покатавшись с другими велосипедистами я заметил, что контактные педали используют не только на шоссейных велосипедах, как я раньше думал, но и на MTB они достаточно популярны. Очень быстро я пришел к выводу, что в будущем я обязательно тоже перейду "на контакты". Пр

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. В марте этого года, когда я был полон решимости срочно купить себе велосипед, у меня не было абсолютно никакого понимания какой выбрать и по каким критериям это делать. Я начитался в интернете различных статей на эту тему и в голове моей была каша. Мне на тот момент ошибочно казалось, что я изучил вопрос и более менее разобрался. Я уже шерстил вдоль и поперек объявления в интернете, обзванивал продавцов. Денег у меня на тот момент было мало, но я считал, что возьму сейчас для начала хоть что-то, а потом уже разберусь.. О моей безумной идее узнал мой друг Иван, который является счастливым обладателем велосипеда Merida Matts и уже много лет на нем регулярно катается. Сам он не сильно разбирается в велосипедах, но понимал, что я в шаге от большой ошибки. Он срочно меня познакомил со своим другом Александром, который хорошо разбирался в велосипедах и согласился мне помочь. Т