Автогерманика

Мы в 2026 году уже привыкли к мысли: коробка с надписью BMW Group, Mercedes-Benz или VAG стоит как крыло небольшого самолета. Но секрет полишинеля в том, что сами автогиганты запчасти почти не делают. Они их заказывают у поставщиков, упаковывают в красивый картон и накидывают 300% сверху за бренд. Чтобы ваш железный конь не превратился в памятник самому себе во дворе, нужно знать «правильных» поставщиков. Вот список брендов, которые в 2026-м считаются золотым стандартом надежности. Если вы откроете оригинальный масляный фильтр Audi или BMW, скорее всего, увидите там клеймо одного из этих ребят. Зачем платить больше? • Mann-Filter — это база. Если хотите, чтобы мотор дышал и пил чистое масло, как на заводе, берите Mann. • Mahle / Knecht — главные конкуренты Mann. Часто идут в оригинале у Mercedes и Porsche. Качество — безупречное. • Hengst — еще один мощный «немец», который поставляет фильтры прямо на конвейеры. В тормозах компромиссов быть не может. Либо вы платите за оригинал, либо

Ну что, друзья, поздравляю: мы официально вступили в эпоху, когда замена масла в приличном «немце» начинает по стоимости напоминать небольшой отпуск в Сочи. На календаре февраль 2026-го, и если вы думали, что цены на запчасти «оттолкнулись от дна», то спешу расстроить — они просто решили всплыть поближе к солнцу. Давайте без лишних слез разберем, почему ваш верный конь стал обходиться дороже, чем породистый арабский скакун. Казалось бы, к параллельному импорту мы привыкли, тропы через Эмираты и Турцию протоптаны так, что там скоро можно будет класть асфальт. Но 2026-й подкинул новых вводных: • Налоговый маневр. Повышение НДС и новые правила маркировки запчастей добавили к ценнику «приятные» 5-10% просто за воздух и красивые наклейки на коробках. • Логистический квест. Ввозить детали становится всё сложнее. Цепочки удлиняются, а каждый посредник в этой цепочке хочет кушать, причем не просто хлеб, а с маслом, которое приехало из Европы. • Дефицит «оригинала». Для владельцев Mercedes, B

Слухи о «великом объединении» двух гигантов — американского Ford и китайского Xiaomi — взорвали инфополе, но официальные лица быстро охладили пыл фанатов. Разбираемся, что это было: реальные планы или просто чьи-то фантазии на фоне успеха китайских гаджетов на колесах. В мире автопрома запахло сенсацией: авторитетное издание Financial Times со ссылкой на свои источники сообщило, что Ford и Xiaomi ведут секретные переговоры о создании совместного предприятия в США. Казалось бы, идеальный союз — американский опыт и китайские технологии. Но не успели фанаты Apple CarPlay начать паковать чемоданы в ожидании «Ford Xiaomi Edition», как обе компании выступили с жестким опровержением. Ответы компаний были единодушны и сухи: Xiaomi: «Никаких переговоров не было. Мы даже не продаем свои товары в США, о каком производстве речь?» Ford: «Сообщения абсолютно ложны и не имеют под собой никаких фактических оснований». Даже упоминание о том, что Ford якобы присматривается к BYD, осталось без подтвер

В мире BMW сейчас неспокойно. Не успели мы привыкнуть к нынешнему облику «пятерки», как инженеры из Мюнхена уже вывели на тесты обновленные прототипы. Рестайлинг 5-Series ожидается к 2027 модельному году, а следом за ним подтянется и «заряженная» M5. Главный вопрос, который мучает фанатов: продолжит ли BMW свои смелые эксперименты с дизайном или вернется к истокам? Шпионские снимки пока скрыты под плотным камуфляжем, но дизайнеры-рендеристы уже вовсю рисуют возможные сценарии. И тут наметилось два лагеря: Осторожная эволюция: Оптика станет уже и «злее», а пресловутые «ноздри» — чуть меньше и аккуратнее. Для тех, кто до сих пор не смирился с нынешними размерами решетки, это будет бальзамом на душу. Стиль Neue Klasse: Самый смелый вариант. BMW может внедрить черты концепта Vision Neue Klasse — это когда фары и решетка объединяются в одну широкую горизонтальную панель. Это прямой отсыл к легендарным кузовам E30 и E24. «Если BMW решится на ретро-стиль в духе 80-х, это будет либо грандио

На календаре конец января 2026 года. За окном — классические «минус двадцать пять с ветерком», а во дворах российских городов разыгрывается ежедневная драма под названием «Оживи гаджет». Еще пару лет назад мы спорили, сгниет ли «китаец» через год. Теперь нас волнуют куда более возвышенные материи. Например, как попасть в машину, если она решила, что сегодня слишком холодно для того, чтобы здороваться с хозяином. Главный хит этой зимы — выдвижные дверные ручки. Те самые, что красиво выезжают в рекламных роликах. В реальности же после ледяного дождя или мойки они превращаются в игру «выковыряй меня, если сможешь». Наблюдать за владельцем премиального «электрического космолета», который бегает вокруг машины с флаконом размораживателя и пластиковой картой, пытаясь уговорить дверь открыться — это отдельный вид искусства. > Совет от бывалых: Если ручка не выходит, не надо тянуть её плоскогубцами. Китайский пластик — натура нежная. В 2026-м опытные водители просто возят с собой в кармане об

Помните старую шутку про то, что владельцы Land Rover не здороваются днем, потому что утром уже виделись в сервисе? Так вот, британцы нашли решение этой проблемы. Они просто перестали покупать настоящие Land Rover. Вместо этого жители Туманного Альбиона массово пересаживаются на автомобиль, который в соцсетях уже ехидно прозвали «Range Rover с Temu» (это такой западный аналог AliExpress с копеечными товарами). Речь идет о хорошо знакомом нам бренде Jaecoo (дочка Chery). В декабре 2025 года в Великобритании случился разрыв шаблона. Китайский кроссовер Jaecoo 7 ворвался в топ продаж и занял 6-е место в стране! Вдумайтесь: безродный (по меркам лордов) «китаец» продавался лучше, чем родной Mini Cooper, модная Tesla Model 3 и народный Nissan Juke. За год Jaecoo продали 28 000 машин, обогнав такие глыбы, как Honda, Citroen и даже Porsche. Потому что он выглядит как Range Rover Evoque, который вы заказали в интернете, а курьер привез... ну, почти то же самое, только дешевле. Британцы — люди

Мы живем в странное время. Садишься в новую машину за 10 миллионов, а там — ни одной кнопки. Только огромный планшет, заляпанный пальцами, через который нужно лезть в три меню, чтобы просто включить подогрев сидений. Знакомо? Бесит? Кажется, в Hyundai услышали наши молитвы. Журналисты, протестировавшие новый Hyundai Palisade 2026, выносят вердикт, который звучит как музыка: «Интерьер этой машины практически идеален». И нет, это не потому что там золото и кристаллы Сваровски. А потому что там... удобно. Золотая середина между «Теслой» и бабушкиным сервантом Современные салоны делятся на два типа: * «Минимализм» а-ля Tesla: Пустота и один экран посередине. * «Техно-хаос» а-ля BMW: Всё мигает, светится, переливается, как на дискотеке в сельском клубе. Palisade выбрал третий путь. Дизайнеры взяли всё лучшее, что было в автомобилях за последние 20 лет, и просто сделали это качественно. Это не стерильная операционная, но и не кабина истребителя. Это просто очень. удобная. машина. Ода кр

Пока остальные автопроизводители с грустными лицами откручивают от своих машин выхлопные трубы и ставят туда батарейки, в Штутгарте произошел настоящий бунт. Бунт здравого смысла. Глава Mercedes-Benz Ола Каллениус вышел к прессе и сделал заявление, от которого у фанатов "настоящих машин" потеплело на сердце: легендарный S-Class сохраняет моторы V8 и V12. Да, вы не ослышались. В 2026 году, когда даже газонокосилки становятся электрическими, флагманский «Мерседес» продолжит рычать благородным басом. Мировая премьера назначена на 29 января 2026 года (кстати, в честь 140-летия патента Карла Бенца — символично!). И немцы сразу предупреждают: не смейте называть это обычным рестайлингом. Это практически новая машина. 2700 новых деталей. Заменено или переработано более 50% компонентов. Обычно при обновлении меняют бампер и форму фар, а тут перетряхнули половину автомобиля. Ола Каллениус назвал это «самым масштабным обновлением в истории S-Class». Видимо, решили сделать так, чтобы конкурент

Если вы считаете, что слово «Гибрид» подходит только для таксистов на «Приусах», которые экономят каждый грамм бензина, то Toyota пришла разрушить ваши стереотипы. Японцы выкатили на европейский рынок самый мощный Land Cruiser за всю историю модели. Это Land Cruiser 300 Hybrid. И это тот случай, когда экология пошла на пользу тестостерону. 457 лошадей и электро-пинок Забудьте про старые добрые V8, по которым мы все скучаем. Здесь стоит кое-что поинтереснее. Под капотом — дуэт из 3.5-литрового V6 с двойным турбонаддувом и электромотора. В сумме эта парочка выдает 457 л.с. и чудовищные 790 Нм крутящего момента. Toyota заявляет, что этот монстр разгоняется на 40% бодрее, чем обычная бензиновая версия. Электромотор здесь работает как допинг: он сглаживает провалы турбины и дает мгновенный пинок на старте. Представьте лицо владельца BMW X5, когда огромный рамный сарай уходит со светофора быстрее него. Бесценно. А в брод можно? Или током ударит? Главный страх любого джипера: «А если я н

2025 год вписал в историю немецкого автопрома грустную главу. Казалось бы, Porsche — это икона. Это статус, это «жизнь удалась», это мечта любого мальчишки от 5 до 50 лет. Но в Китае, главном мировом рынке роскоши, что-то пошло не так. Немцы опубликовали отчет, и цифры там такие, что в Штутгарте наверняка пьют шнапс не чокаясь. Продажи Porsche в Китае рухнули на 26%. Четверть рынка просто испарилась. Знаете, что самое обидное для немцев? Их победили не другие суперкары. Их победили... программисты. Вот вам факт, который звучит как анекдот, но это статистика за декабрь 2025 года: электрический седан Maextro S800 (детище Huawei и JAC) продавался лучше, чем Porsche Panamera, BMW 7-Series и Mercedes-Maybach S-Class ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ. Представьте лицо владельца новенькой «Панамеры», когда его на светофоре обходит «смартфон на колесах», который еще и стоит дешевле, и паркуется сам, и кофе, наверное, варит. Китайские богачи проголосовали юанем: им больше не нужен просто шильдик. Им нужны технол