Автодом & АвтоСпецЦентр

Представь себе, что ты стоишь в святая святых — не в храме, а в идеально белом, пахнущем машинным маслом и холодным металлом цехе в Унтертюркхайме. Воздух здесь гудит от тишины, но это особая тишина — та, что скрывает в себе рев десяти тысяч лошадиных сил, замерших в ожидании. Тут на мраморных постаментах покоятся не статуи, а легенды. Легенды, которые не рассказывают — их слушают, приложив ухо к раскаленному коллектору (не повторяйте это дома). Mercedes-Benz не просто строил моторы. Он создавал эталоны, диктовал моду, карал конкурентов и иногда сжигал собственные гоночные команды во славу прогресса. Это не инженерные проекты — это психозы, воплощенные в алюминий и сталь. Давайте же без лишнего пафоса, с циничной ухмылкой истинного ценителя, заглянем в досье пятерки самых легендарных «огнедышащих» созданий из Штутгарта! Начнем, пожалуй, с патриарха, с того, кто заложил в ДНК компании ген высокооборотной истерии. M198/199 (серия M121). Скромный двухлитровый рядник, рожденный в 50-е для

В ближайшие месяцы рынок может ощутимо поменяться: вводятся новые ставки, усиливается интерес к экономичным моделям, а покупатели становятся внимательнее к расходам на обслуживание. Но прежде чем что-то изменится, стоит посмотреть на то, как выглядит рынок прямо сейчас. Какие автомобили стали самыми популярными? Каким моделям россияне чаще всего отдают предпочтение? Мы собрали топ самых продаваемых машин с мощностью до 160 л.с., именно они формируют костяк российского автопарка в 2025-2026 году. 1. Lada Vesta Двигатели: 1.6 л (106 л.с. или 90 л.с.) Обновленная Веста стала символом того, что отечественный автопром действительно может развиваться. Новая платформа, более современный салон, улучшенная сборка - всё это резко подогрело интерес к модели. У автомобиля комфортная подвеска, понятная электроника и доступность запчастей. Веста стала рациональным выбором для тех, кто ищет универсальный вариант на каждый день. 2. Lada Granta Двигатели: 1.6 л (90 л.с. или 106 л.с.) Гранта остаётся

Российский рынок автомобилей с пробегом в 2025 году снова удивляет. Пока новые машины из Китая штурмуют дилерские центры, вторичка живёт по своим правилам - консервативным, предсказуемым и очень приземлённым. И главное: ни один китайский бренд так и не пробился в топ-10 самых популярных марок на вторичном рынке. За первые десять месяцев 2025 года через рынок автомобилей с пробегом прошло более 5 миллионов машин. Это даже чуть больше, чем за аналогичный период годом ранее. По сути, вторичка стала главной опорой для автомобилистов - она доступнее, привычнее и понятнее, чем рынок новых машин, который после ухода привычных брендов до сих пор перестраивается. Список лидеров традиционный и он почти не меняется годами. Главная причина проста: эти бренды давно закрепились в России, их ремонтопригодность понятна, а стоимость владения прогнозируема. Вот как выглядит расклад по маркам в 2025 году: Абсолютный лидер - Lada, её доля превышает четверть рынка. На втором месте - Toyota, около 10%,

У Ferrari нет обычных моторов. У них каждый двигатель — как отдельная глава в истории: с драмой, победами, провалами и обязательной дозой пафоса. Но есть несколько агрегатов, которые можно смело назвать легендарными. Они формировали лицо марки, задавали тон целым десятилетиям и до сих пор считаются эталоном того, как должен звучать и работать настоящий мотор. Давайте разберёмся с пятью из них — спокойно, подробно и без священного трепета, но с пониманием, что это действительно вершина инженерного снобизма. Начать нужно с Colombo V12. Это не просто мотор, а точка отсчёта. Конец сороковых, Италия только-только вылезает из послевоенной разрухи, Энцо Феррари с амбициями побольше, чем у половины Европы вместе взятой, нанимает Джоаккино Коломбо. Тот рисует для него компактный V12 с развалом 60 градусов и философией: никакой грубой силы объёма, только обороты и литровая мощность. Блок и головки — алюминий, карбюраторы Weber, в те годы — почти космос. Объём сначала всего 1,5 литра, потом — 2,

Российский авторынок в ближайшие недели переживёт двойное повышение утилизационного сбора: с 1 декабря заработает новый механизм его начисления, а с 1 января 2025 года дополнительно будут проиндексированы ставки. Это приведёт к заметному удорожанию новых автомобилей, особенно с мощными двигателями, которые и так находятся в верхнем ценовом сегменте. Что меняется с 1 декабря и 1 января С 1 декабря физическим лицам больше нельзя будет ввозить из‑за рубежа автомобили с двигателями мощнее 160 л.с. по льготной ставке утильсбора. Фактически «серый» параллельный импорт мощных машин для частников резко теряет финансовый смысл. С 1 января на эти же автомобили начнут распространяться уже проиндексированные (повышенные) ставки утильсбора. То есть сначала отменяют льготу, а затем дополнительно увеличивают сам размер платежа. Для наглядности можно посмотреть, как изменится платёж по утильсбору для популярных кроссоверов и внедорожников: - Toyota RAV4 2.5 (205 л.с.) Сейчас льготный утильсбор: 3 400

В подборку вошли модели, которые официально появились ближе ко второй половине 2024 года, но фактически добрались до покупателей и массовых обзоров уже в 2025-м. Поэтому мы сознательно захватили этот период, чтобы сформировать наиболее актуальный рейтинг. Страна: Китай Тип двигателя: полностью электрический, четыре мотора Мощность: 1264 л.с. Zeekr 001 FR один из самых агрессивных китайских электрокаров, созданный как дорожная интерпретация трековых технологий Geely. Отличается мгновенной отдачей, развитой аэродинамикой и системой распределения крутящего момента на каждое колесо. Страна: США Тип двигателя: гибридная силовая установка на базе V8 Мощность: 1267 л.с. Корвет в исполнении ZR1X - это шаг в сторону электро-поддержки, но с сохранённым характерным американским Muscle car. Главная особенность в сочетании традиционного тяговитого V8 и мощного электромотора, что выводит модель на новый уровень ускорения и устойчивости. Страна: Китай Тип двигателя: электрический Мощность: 1400 л.

Если попытаться объяснить, почему у некоторых машин получается стать не просто средством передвижения, а чем-то вроде культурного кода, то история Audi Quattro — отличный кейс. Она началась совсем не с рекламных слоганов, хотя «Vorsprung durch Technik» (Преимущество благодаря технологиям) и прилип к марке как дорогой парфюм к воротнику кашемирового пальто. Эта история началась зимой, на льду, где инженеры вдруг осознали простую вещь: распределение тяги важнее лошадей на бумаге. В 1976-м Йёрг Бенсингер, тестируя армейский Volkswagen Iltis, заметил, что эта утилитарная табуретка на полном приводе ездит по снегу и льду так, как изящная легковушка не может даже мечтать. И понеслась... Идея перенести внедорожный полный привод на гражданский автомобиль казалась тогда примерно таким же абсурдом, как идея смешать джаз с бухгалтерией, но у Audi нашёлся человек, которому это было не просто интересно, а жизненно необходимо — Фердинанд Пих, в ту пору - шеф инженерного отделения, человек, который

Когда в 2007 году появилось новое поколение Nissan GT-R, а именно - R35, автомобиль, который многие ещё помнили как культовый «Скайлайн GT-R» или в народе «Годзилла», стал чем-то большим, чем просто спорткар. Он стал символом амбиций, японской инженерии и доступного суперкара. Но не так давно пришла новость: в 2025 году Nissan Motor Co. официально завершила приём заказов и производство этой модели. Почему так получилось? Ниже - не сухой технический отчёт, а попытка рассказать о том, как менялся мир, как менялась компания Nissan и почему GT-R оказался перед лицом выбора: либо остаться в прошлом, либо переродиться. Эпоха GT-R: от революции до зрелости Когда GT-R R35 появился, это был взрыв на рынке: 3,8-литровый двойной турбо V6 (VR38DETT), полный привод, коробка-робот и динамика, которая могла соревноваться с суперкарами стоимостью вдвое выше. Его появление означало: «да, Nissan может, и будет делать переворот на рынке». С годами машина обновлялась: рестайлы, усиления, спецверсии, но ба

С 1 ноября 2025 года в России должна была вступить в силу новая методика расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. Минпромторг предлагает учитывать не только возраст и объем двигателя, но и мощность. И если закон действительно заработает в этой редакции, — автомобили с моторами свыше 160 л. с. могут подорожать на сотни тысяч, а то и миллионы рублей. Но несмотря на гигантский шум и панику, разразившуюся в СМИ вокруг «нового утильсбора», уже появляются сообщения, что вопрос отложен на дополнительное рассмотрение. Источники из профильных ведомств и участники рынка утверждают: Федеральная таможенная служба (ФТС) раскритиковала новую методику, а Минпромторг обсуждает перенос введения повышенных ставок. Пока окончательное решение не принято, но очевидно одно — рынок замер в ожидании. Повышение утильсбора переносится? Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу РФ рассмотреть отсрочку внедрения новых правил расчёта утильсбора. Речь идёт о методике, которая должна был