О автомобилях на которых мы приехали в капитализм.

Рекорд круга на Нюрбургринге — высшая награда для автопроизводителей, стремящихся к совершенству своих машин. Эта гонка вызывает огромный интерес у публики, а мы, поклонники автоспорта, обожаем наблюдать, как новейшие гоночные болиды сражаются на самой сложной трассе планеты. Все рекорды Нюрбургринга, о которых пойдет речь, установлены на полном 20,83-километровом круге Северной петли. До этого использовалась чуть более короткая 20,6-километровая версия трассы, где не было прямой между T13 и поворотом Сабины Шмитц. Время прохождения круга на Нюрбургринге В 2007 году болид BMW Sauber F1 06 установил рекорд, преодолев круг по Нюрбургрингу за 6 минут 36 секунд. Это достижение стало вершиной скорости для «Формулы-1». BMW Sauber F1 06 Пилотировавший машину Ник Хайдфельд отметил, что болид плохо справлялся с неровностями трассы. BMW объяснила ограничение скорости в 275 км/ч соображениями безопасности. На автомобиль установили старые жёсткие шины для демонстрации. Из-за этих факторов и де

BMW 5 серии E60 дебютировал в 2003 году с седаном, а через год появилась версия Touring. Несмотря на популярность E39, E60 и E61 не смогли достичь такого уровня. Однако E60 занял достойное место в линейке BMW. К 2010 году было выпущено около 1,5 миллиона автомобилей этой серии. BMW 5 E60 2004 года стал одной из самых обсуждаемых моделей. Оригинальный дизайн К. Бэнгла вызвал критику, но со временем его смелость оценили. Передняя часть выделяется выступающим капотом с фирменными линиями и решёткой радиатора. «Ангельские глазки» под фарами и ксеноновые лампы D1s добавляют автомобилю уникальности. Колёсные арки и хромированные окна подчёркивают профиль. Задняя часть выполнена безупречно, с характерными фонарями и аэродинамичной крышкой багажника. Внушительный бампер с отражателями и выхлопная система завершают образ. Диски R16-R20 влияют на управляемость и стиль. Стандартные габариты: ширина 1846 мм, колёсная база 2888 мм, дорожный просвет 142 мм, длина 4841-4843 мм, высота 1468-1491

БМВ E39 M5. ПРЕДЫСТОРИЯ С 1972 года BMW 5-й серии E12 завоевала репутацию одного из лучших автомобилей бизнес-класса. В 1982-м модель обновили до E28, а в 1987-м на смену ей пришла новая E34. BMW Motorsport с 1974 года тайно тюнинговала E12, и только в 1979 году такие версии стали доступны через дилеров. E12 M535i стала основой для всех последующих моделей Motorsport. BMW E12 M535i . До конца 1990-х у «горячей» 5-й серии не было конкурентов. Желающим тюнинговать Mercedes-Benz или Jaguar приходилось заказывать их у AMG или Lister, где изготовили бы малосерийные автомобили. В 1989 году началась разработка четвёртого поколения 5-й серии — E39. Модель представили на Франкфуртском автосалоне в 1995 году, она получила положительные отзывы. Продажи стартовали в том же году, а год спустя появилась версия Touring. Сначала E39 предлагали с рядными шестицилиндровыми двигателями (520i, 523i, 528i) и новым V8 (540i). В 1996 году вышла модель 535i с V8. На Женевском автосалоне в 1998 году 540

БМВ 5 серии (E39). БМВ 5 серии (E39). В то время как реечное рулевое управление было стандартной опцией для шестицилиндровых автомобилей, из-за нехватки места в версиях с двигателем V8 была сохранена система с рециркуляцией шариков, как в E34. Ранние автомобили выпускались в стандартной комплектации или в комплектации SE. Все они были оснащены ABS, системой контроля тяги, двумя подушками безопасности и сигнализацией, а в комплектации SE были кондиционер, легкосплавные диски, противотуманные фары и бортовой компьютер. Модель E39 Touring появилась в 1997 году и тоже была привлекательной, хотя и практичной. Сохранение возможности открывания заднего стекла отдельно от кузова было плюсом для многих, а дополнительным удобством стали опциональный сдвижной грузовой пол и электропривод задней двери — в наши дни это обычное дело, но тогда это было в новинку. Также были пересмотрены комплектации, и модели получили подушки безопасности для водителя и пассажира, модели SE — многофункциональное р

Alpina. Alpina, основанная в 1965 году, долгие годы сотрудничала с BMW. Начав с разработки карбюратора, компания быстро зарекомендовала себя благодаря высокому качеству продукции. В 1988 году Alpina ушла из автоспорта, но стала лидером в тюнинге BMW. В 2022 году компания перешла под контроль немецкого производителя, получив статус автопроизводителя в Германии. Одним из важных достижений Alpina стало создание модели B7 на заводе BMW. Это укрепило позиции компании в автомобильной индустрии. Alpina также имела опыт в других сферах, включая производство пишущих машинок и текстильную промышленность. Несмотря на статус отдельного производителя, Alpina сохраняет связь с BMW. Тюнеры компании уделяют особое внимание ручной сборке многих компонентов, что ограничивает их производственные возможности, но повышает качество. Alpina B10 E34 Alpina B10 E34 Alpina B10 Bi-Turbo, представленная на Женевском автосалоне 1989 года, стала сенсацией. Этот седан на базе BMW E34 удивлял не только внешним ви

Модели BMW M давно стали культовыми символами спортивных автомобилей на рынке подержанных машин. С момента выхода M1, первого серийного автомобиля с обозначением M, компания BMW зарекомендовала себя как производителя мощных и впечатляющих машин. Особенно выделяется модель M3, особенно в версии CS, которая остаётся фаворитом среди автолюбителей. В 1996 году BMW представила на Женевском автосалоне новый двухместный спорткар на базе M3. Многие ожидали появления ещё одной знаковой модели, но результат не оправдал их ожиданий. Этот автомобиль M-серии остался практически незамеченным широкой публикой, даже среди коллекционеров и энтузиастов. Такое игнорирование кажется несправедливым, учитывая энергичный характер и стиль M-серии, которые присутствуют в этом автомобиле, несмотря на отсутствие агрессивного внешнего вида, характерного для других моделей линейки. Z3 M Roadster — E36/7 Прототипом автомобиля стал красный кабриолет под названием M Roadster. Через год он был представлен как BMW

Мустанг Шелби GT350. Додж челленджер. Шевроле Шевель SS396. Шевроле Камаро ZL1. Додж Коронет R/T. Олдсмобиль 4-4-2. Понтиак GTO «Судья» Кабриолет Plymouth Hemi 'Cuda. Ford Boss 429 Mustang. Шевроле Камаро Йенко Турбо Z. Мускулистые автомобили, или маслкары, обрели популярность в 1960-х годах. Тогда американские автопроизводители стремились создать самые мощные машины. В них использовались передовые технологии того времени. Хотя до сих пор идут споры о том, что делает авто мускулистым, можно выделить главные черты: две двери, двигатель V8 и облегчённое шасси. Обычно это были среднеразмерные машины, вмещающие четырёх пассажиров. Чаще всего у них был кузов типа «нотчбэк», но встречались и фастбэки. Их объединяла невероятная мощность. Расцвет маслкаров пришёлся на конец 1960-х — начало 1970-х. Однако глобальный нефтяной кризис и ужесточение норм безопасности и экологии положили этому конец. Максимальная мощность таких автомобилей была достигнута в 1970 году. После этого двигатели с

Прежде чем мы перейдём к BMW E34 M5, вспомним его предшественника — E28 M5. Это был первый настоящий спортивный седан от BMW, который выглядел как семейный автомобиль. Под капотом этого «спального вагона» скрывался мощный шестицилиндровый двигатель M88, созданный на основе суперкара M1. Он развивал 286 лошадиных сил и разгонялся до 244 км/ч. Но E28 M5 уступил место чему-то ещё более впечатляющему. Встречайте BMW E34 M5. Это был автомобиль, который воплотил всё лучшее, что могло предложить подразделение «М». Внешне он был незаметен, но его привлекательность раскрывалась на дороге. E34 M5 считался лучшим аналоговым спортивным седаном своего времени. Если E28 M5 был похож на Boeing 737, то E34 M5 напоминал «Конкорд». Под капотом остался культовый шестицилиндровый двигатель S38, позаимствованный у M1. Но его конструкция была значительно модернизирована. Впускной коллектор получил специальные клапаны, которые увеличивали мощность на низких оборотах. Это, в сочетании с улучшенной системой

BMW M5 Touring E34: элегантность, практичность и мощь в одном флаконе В 1992 году BMW M выпустила первый M5 Touring — автомобиль, который объединил спортивный стиль и функциональность. Это был прорыв в сегменте практичных хэтчбеков BMW M и символ элегантности. Под капотом BMW M5 Touring — мощный шестицилиндровый двигатель S38B38 объемом 3,8 литра. Изначально созданный для суперкара BMW M1, он был модернизирован: увеличен ход поршня и диаметр цилиндров. Это позволило развить впечатляющую мощность в 340 лошадиных сил при 6900 оборотах и крутящий момент 400 Нм при 4750 оборотах. Высокая производительность дополнялась спортивной подвеской M и усовершенствованной тормозной системой, обеспечивая исключительное удовольствие от вождения. BMW M5 Touring разгонялся до 100 км/ч за 5,9 секунды, а ограничитель скорости был установлен на 250 км/ч. В 1994 году автомобиль получил обновленную тормозную систему с радиальными подшипниками и шестиступенчатую коробку передач. Интерьер BMW M5 Touring со