Второй светофор

Б/у машины — это как кот в мешке. Даже если мешок блестит, пахнет новым салоном и стоит дешевле — внутри может быть очень дорогое разочарование. Я не сноб и не миллиардер. Просто однажды понял: новая машина — это не понты, это спокойствие. И вот почему я больше не смотрю в сторону вторички. 1. Кто и как её обслуживал — вы не узнаете НИКОГДА Даже если продавец покажет вам сервисную книжку, чеки, красивые слова — это может быть спектакль. Скрученный пробег, дешёвое масло, удешевлённые запчасти — никто не расскажет об этом на Авито. Один мой знакомый купил «идеальный» BMW X3 с пробегом 78 тыс. км. Через месяц — коробка ушла в закат. Сюрприз на 300 тысяч. 2. Даже хорошая машина — уже уставшая Да, бывают аккуратные владельцы. Но машина, которая 5 лет ездила по нашим дорогам, уже не та. Куча резинок, втулок, датчиков — всё это стареет, трескается, даёт о себе знать. Вы думаете, сэкономили. А потом — цепь, помпа, подвеска, “движок троит” и пошло поехало. Новая машина избавляет от всего это

Обычно ты просто садишься в машину и едешь. Пробка — ну, полчаса. Ну, час. Ничего страшного. Но когда ты стоишь четвёртый час без движения, начинаешь переосмысливать всё: от выбора машины до того, что ты вообще возишь с собой в багажнике. Это было зимой. Москва. Один из дней, когда город просто встал. Люди выходили из машин, гуляли по трассе, водители автобусов курили у отбойника. И вот тогда мне стало понятно: в машине должен быть минимум, чтобы выжить, не сойти с ума и не превратиться в сосульку. Первое — зарядка и пауэрбанк. Смартфон — это и связь, и карты, и музыка, и новости, и способ позвать на помощь. Без него ты буквально слеп. У меня в бардачке с тех пор всегда лежит зарядка, и в багажнике — пауэрбанк с USB. Зимой в холод — вообще обязательная вещь. Второе — еда и вода. Не шутка. Через два часа ты реально начинаешь чувствовать, как урчит желудок. А если в машине дети — это вообще must have. Теперь у меня в машине всегда бутылка воды и пара батончиков. Не из-за страха голода

Называть это просто «ещё одной Ладой» язык не повернётся. Азимут — это шаг вперёд, но не рывок в космос. Это скорее попытка нащупать своё место между бюджетной классикой вроде Гранты и модной кроссоверной волной, в которой давно уже сидят крупные игроки с громкими логотипами. Что же мы получаем, если вдруг решим вписать в свой семейный бюджет Ладу Азимут? Сразу скажем: революции не будет, но за свои деньги — вполне интересный набор. Во-первых, это дизайн. На картинках и промо-роликах Азимут выглядит свежо: строгая оптика, привычные «вазовские» линии, немного кроссоверных черт и намёк на «интеллигентный брутальный стиль». Машина смотрится современно и, что главное, не дешево. Для отечественного рынка, где многие до сих пор ездят на «десятках» с пластиком советских времён, уже огромный плюс. Во-вторых, внутри всё по минимуму, но без ужаса. Салон не обольстит вас кожей наппа и дисплеями с голосовым ассистентом. Но сидеть можно, мультимедиа простая, климат работает. Кому нужно — доплатит

Сегодняшний рынок подержанных автомобилей — это не обязательно история про ржавую "ласточку" на последнем издыхании. Есть машины, которые даже с пробегом сохраняют характер, ресурс и живучесть, о которых современные новинки только мечтают. Некоторые из них — настоящие "долгожители". И я расскажу о трёх таких моделях, которые смело можно брать даже после 100 000 км пробега. 1. Toyota Camry (XV50 или XV55) Годы выпуска: 2011–2017 Цена: от 1,2 до 1,6 млн руб. в хорошем состоянии Camry — это, по сути, вечная машина, особенно в кузове XV50. Атмосферный мотор 2.5, классический автомат, простая подвеска — вот он, рецепт надёжности. Даже на пробеге за 200 000 км салон не скрипит, коробка не дёргается, а мотор работает ровно. Она может быть скучной, но точно не подведёт. Camry стоит своих денег, и я бы взял её как основного "бойца" на каждый день. 2. Lexus RX (AL10, AL20) Годы выпуска: 2009–2015 Цена: от 1,4 до 1,9 млн руб. Да, Lexus — это уже премиум. Но RX тех лет — это один из самых живу

Рынок новых автомобилей в 2025 году — это не те витрины автосалонов, что были раньше. Сегодня за 1,5 миллиона рублей ты не купишь «немца в средней комплектации», как было лет десять назад. Но и это не приговор. За эту сумму можно взять надёжную, симпатичную и современную машину — если знать, что искать. Я составил свой личный топ-5 авто, которые бы смело купил сам или посоветовал близким. 1. Chery Tiggo 4 Pro Примерная цена: от 1,4 млн рублей (новый) Если хочется кроссовер, но не влезать в кредиты на 5 лет — Tiggo 4 Pro будет разумным выбором. За свои деньги он даёт всё, что нужно: высокий клиренс, современный интерьер, приличную мультимедию и даже обогрев всех сидений. Управляемость? Честно — просто норм. Но зато за эту сумму вы получаете комфорт, стиль и гарантию. 2. LADA Vesta NG (в новой сборке) Примерная цена: от 1,2–1,5 млн рублей (в зависимости от комплектации) Это, пожалуй, лучший российский автомобиль сейчас. Особенно если рассматривать не базу, а комплектацию чуть выше —

На авторынке, особенно в последние годы, хватает моделей, которые стоят неоправданно дорого. При этом в реальности они не дают ни особого комфорта, ни надёжности, ни удовольствия от вождения. Просто красивая обёртка и громкое имя. Делюсь своим личным списком автомобилей, которые, на мой взгляд, сегодня переоценены до безобразия. 1. Toyota Land Cruiser 200/300 Не поймите меня неправильно — я уважаю "Крузаки" за их легендарную надёжность и ресурс. Но давайте честно: те цены, которые за них просят сейчас, — это уже чистое безумие. За старую "двухсотку" с пробегом 250+ тысяч просят такие деньги, что за них можно взять новый китайский премиум-кроссовер, напичканный электроникой и комфортом. Да, Land Cruiser надёжен. Но платить 6–8 млн рублей за автомобиль, у которого подвеска гремит, кожа потрескалась, а расход топлива под 20 литров в городе? На мой взгляд, нет. Особенно учитывая, что большинство владельцев используют их максимум для поездки в торговый центр, а не по пустыням. 2. BMW X5

У каждой мечты — своё время. Когда-то Делориан был просто амбициозной идеей, которую не смогли удержать на земле. Но, как настоящая мечта, он нашёл другой путь — стал символом целого поколения. И, возможно, самое важное, что он подарил нам не скорость и мощность, а веру в то, что даже самые смелые фантазии могут ожить. Пусть не сразу, пусть не для всех — но однажды обязательно. Хотим написать про эту "машину времени" большую статью, дайте поддержку в комментариях и сделаем.

Когда-то выбор между автоматом и механикой был вопросом принципа. Любишь рулить сам — берёшь механику. Хочешь комфорта — садишься на автомат. Но времена меняются, и в 2025 году мой выбор был бы однозначным. Делюсь личным мнением. Механика: романтика, которая ушла Когда я только начинал водить, механика казалась чем-то крутым. Настоящее ощущение контроля, драйв, возможность выжать максимум из мотора... И конечно, дешевле в обслуживании. Но если трезво посмотреть на ситуацию сегодня — все эти плюсы работают только в очень узких условиях: В городе, где тянучки на 3–4 часа стали нормой, сцепление превращается в инструмент пытки. Каждый старт, каждая остановка — лишняя нагрузка на нервы и ноги. Я всё меньше вижу смысла терпеть это "удовольствие" в 2025 году. Автомат: комфорт нового времени Современные автоматы ушли далеко вперёд. Это уже не старые 4-ступки, которые "тупили" на разгонах и ели бензин как сумасшедшие. Сегодня это 6–8-ступенчатые коробки, а иногда и больше, с молниенос

Автомобильный рынок — штука интересная. Иногда любимые всеми модели не исчезают, а просто... меняют своё имя и лицо. Сегодня расскажу про 5 машин, которые мы знали под одними названиями, а теперь видим в новом облике. Кто-то обновился удачно, кто-то вызывает споры — но точно равнодушным не оставляет. Помните элегантный Passat CC? Красивый, стильный, настоящий "немец для души". Так вот, теперь он стал Arteon'ом. Машина осталась той же по сути — спортивный силуэт, комфортный салон, хорошая управляемость. Но теперь она позиционируется дороже, выше классом. И честно сказать, выглядит он шикарно, но душевность "старого доброго" CC слегка потерялась. Цена выросла тоже немало. Для российского рынка Hyundai Accent стал Solaris'ом. В своё время Accent был надёжным трудягой — простым, но очень живучим. Solaris продолжил его путь, но с поправкой на новые реалии: стал симпатичнее, напичкан технологиями, чуть дороже. Успех Solaris в России огромный — и это, пожалуй, один из примеров, когда см