Транспортная Безопасность

Почему спорить с командиром – нормально, а порой и необходимо Мысль о том, что экипаж, управляющий транспортным средством, должен работать как единый механизм – слаженно и четко, с учетом всех деталей, сегодня воспринимается как сама собой разумеющаяся. Но так было не всегда. В авиации, например, понадобилась целая череда катастроф, связанных с несогласованностью действий экипажа и неумением командиров прислушиваться к другим его членам, чтобы понять, насколько важен этот фактор. Один из таких случаев произошел полвека назад на Виргинских островах. ВВЕРХ-ВНИЗ, ПО ТОРМОЗАМ 27 апреля 1976 года Boeing 727 авиакомпании American Airlines выполнял пассажирский рейс из Провиденса, столицы американского штата Род-Айленд, в аэропорт Шарлотта-Амалия на острове Сент-Томас с промежуточной посадкой в Нью-Йорке. Командовал судном 54-летний Аутур Буйновски. Полет до Нью-Йорка прошел нормально, после чего в 12.00 борт вылетел из аэропорта им. Джона Кеннеди и направился к Виргинским островам с 81 пасс

Немцы задумались о реформе автошкол Германия, один из европейских лидеров по регламентам безопасности, затевает масштабную реформу системы подготовки водителей. Пока обычные СМИ называют только что анонсированную затею крупнейшей за полвека, мы не будем бежать впереди условного Mercedes и сосредоточимся на тех аспектах предлагаемых изменений, на которые обратила внимание Европейская сеть дорожной полиции Roadрol. У Roadрol имеется инсайд: в конце марта на евроконференции министров транспорта ее страновой партнер Немецкий совет по безопасности дорожного движения (DVR) провел презентацию предложений по модернизации и оптимизации обучения водителей. Обратим внимание на направления реформы. Во-первых, это традиционный европейский лозунг: повысить безопасность дорожного движения, не ограничивая доступа населения к водительским правам. Во-вторых, речь идет о том, как урезать расходы на обучение без ущерба безопасности. В-третьих, можно выделить модный сейчас применительно к автошколам практ

Всегда ли ужесточение наказания за пьяное вождение дает эффект Эстония, похоже, движется в той же колее, что и соседи по региону, в частности, Латвия: ужесточение наказания за вождение в пьяном виде сперва дает ощутимый эффект, но затем напугавшиеся было нарушители снова тянутся к стакану. Неприятный осадок остается и в обществе: оно сетует, что пьяные виновники громких ДТП, унесших жизни совсем молодых участников дорожного движения, остаются безнаказанными, а то и ненайденными. «Мы наблюдаем неутешительный тренд: хотя в целом проверки на трезвость водителей стали проводиться реже, количество пойманных за рулем в сильной степени алкогольного опьянения понемногу растет», – обозначает проблему глава отдела надзора за дорожным движением Департамента полиции и погранохраны Таави Кирсс в интервью Postimees. «Практически каждый день полицейские ловят за рулем нетрезвых водителей. Но в судах они все чаще отделываются лишь условным сроком», – констатирует сам портал. Сначала – про специфику п

Как поступать в случае сомнения в доверенности на продажу Мы в разводе, у нас есть автомобиль, совместно приобретенный в браке. Машина на мне, я владелица. Бывший супруг хочет поставить ее на продажу в автосалон. Мы с детьми уезжаем в отпуск (на месяц). Муж просит доверенность на продажу машины в мое отсутствие. Как себя обезопасить и не лишиться половины денег в случае продажи? Виктория, брестчанка Отвечает специалист по правовой работе территориальной нотариальной палаты Брестской области Валерия Оксенюк: «Доверенность – письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому для представительства перед третьими лицами. По содержанию и объему полномочий различают разовую, специальную и общую доверенности. Исходя из описанной ситуации, вы можете оформить разовую доверенность как на имя бывшего супруга, так и на имя другого лица, которому доверяете, включающую в себя полномочия на продажу конкретного автомобиля любому лицу, но при этом определить несколько условий заключения договора к

Виновник ДТП не извинился Пожилая женщина под колесами Hyundai Accent, виновник избежал привлечения к уголовной ответственности вследствие акта амнистии, но в пользу жертвы взыскан моральный вред в сумме 20 тыс. рублей. ЭХО ЧЕРНОБЫЛЯ «Уголовное преследование и предварительное расследование по этому уголовному делу были прекращены по не реабилитирующему основанию, – поясняет Раиса Боричевская, адвокат Брестской областной коллегии адвокатов, – поскольку виновник 1969 г. р. был амнистирован, так как является лицом, пострадавшим от катастрофы на Чернобыльской АЭС, что подтверждалось наличием соответствующего удостоверения, выданного в 2012 году. В ходе предварительного расследования была доказана его вина в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 317 УК (Нарушение ПДД лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого телесного повреждения). Я выступала на стороне пострадавшей женщины в ходе рассмотрения гражданского иска, предъявленного п

В Петербурге началась реконструкция моста, ставшего мемом Сколько лет нужно мостовому сооружению, чтобы стать знаменитым: войти в пословицы-поговорки, превратиться в интернет-мем, обрасти тематическими сетевыми сообществами? Мосту глупости в Петербурге для этого понадобилось 16 лет. Но, похоже, срок истек. Городские власти все-таки обратили внимание на ставший самой смешной достопримечательностью города на Неве объект и решили, что пора ему взяться за ум. РАЗМЕРОМ НЕ ВЫШЕЛ Питерские СМИ утверждают, что изначально проезд под Мостом глупости проектировался на 5 метров, однако почему-то в реальности возвели всего 3 метра или, если быть точным, 2,7 метра. Кто виноват? За давностью лет уже не разобраться. Понятно, строители не делают подобные «косяки» просто так – изначально что-то закралось в техзадание. Местные краеведы вообще уверены, что причина – в размерах бюджета и расположении на стыке зон ответственности разных ведомств. Справка «ТБ». Мост глупости – проезд в Санкт-Петербурге под

Уникальный объект возводят на Полесье Заместитель председателя Брестского облисполкома Вадим Ольшевский прокомментировал распоряжение главы государства, которым предусмотрено строительство моста через реку Припять между райцентрами Столин и Лунинец. В соответствии с распоряжением определены генеральная проектная организация, генеральная подрядная организация (ОАО «Мостострой»), максимально упрощены вопросы проектирования. Определены параметры, которые в первоочередном порядке нужно решить по логистике, доставке сыпучих материалов: порядка миллиона тонн их надо ввезти на объект, организовать укладку. Необходимо обеспечить ввод объекта в эксплуатацию в 2027 году в упрощенном и ускоренном порядке. 1600 АВТОМОБИЛЕЙ В СУТКИ Мостовые сооружения составят порядка 500 метров, плюс подходы по 10 км из каждого района – Лунинецкого и Столинского. Моделировали нагрузку на сооружение – около 1600 автомобилей в сутки. Работы представляют особую сложность с учетом болотистого рельефа местности и прот

Дорожные итоги длинных выходных на Витебщине В этот период Госавтоинспекция переходила на усиленный режим несения службы: на дорогах резко увеличился транспортный поток, люди выезжали к местам захоронений и в деревни. У отдельных водителей был велик соблазн сесть за руль, будучи лишенными права управления или после употребления спиртного. Поэтому одновременно с 17 по 21 апреля проводилась профилактическая акция под названием «Пьяному и бесправному не место на дороге!». БЕЗ ДЕТСКОГО КРЕСЛА Сам факт появления сотрудников ГАИ на дорогах уже дисциплинировал водителей. К тому же в эти дни проводились специальные мероприятия под условными названиями «Фильтр» и «Паутина». В таких случаях избежать проверки бывает просто невозможно. Активно велся контроль и посредством Республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Как рассказали корреспонденту «ТБ» в УГАИ УВД Витебского облисполкома, за четверо суток на дорогах региона было зарегистрировано более 2700 нарушений Правил дорожног

«Горавтомост» проконсультировал минчан по поводу состояния мостов Белорусы необычайно полюбили соцсети: если есть какая-то проблема, можно обратиться к начальству напрямую, в видеоформате, с визуальным подтверждением своей правоты. На сей раз поводом для беспокойства неравнодушных минчан стало состояние ряда столичных мостов и путепроводов. Видео граждан в марте-апреле появлялись в соцсетях одно за другим. Вслед за ИА «Минск-Новости» перечислим обеспокоившие горожан объекты: мост на улице Денисовской; путепровод в районе проспекта Жукова; путепровод на улице Притыцкого. Впрочем, ими список не ограничился. На примере первого объекта – моста через Свислочь между районом улицы Маяковского и Серебрянкой – четко видно, в чем проблема оценки состояния мостов простыми смертными. Граждане не обладают специальными знаниями в области строительства и эксплуатации мостовых сооружений, плохо представляют, кто отвечает за то или иное чудо архитектуры, не ищут в интернете графиков ремонта инфраструк

Как Департамент охраны и метрополитен защищают пассажиров В интервью «ТБ» Николай Мельников, заместитель начальника Партизанского (г. Минска) отдела Департамента охраны – начальник отделения средств и систем охраны, рассказал, как обеспечивается безопасность пассажиров в одном из самых оживленных транспортных узлов города – метрополитене. – Зачем понадобилось оснащать метро именно тревожными кнопками, если на станциях и так есть сотрудники службы безопасности? – Метрополитен – это объект с массовым пребыванием людей, и безопасность здесь требует многоуровневого подхода. Служба безопасности подземки выполняет огромный объем работы: контроль на входе, наблюдение по камерам, первичное реагирование. Но бывают ситуации, когда требуется немедленное вмешательство сотрудников органов внутренних дел. Тревожная кнопка – это мостик между сотрудником метро и нарядом группы задержания. Нажал – и через считаные секунды сигнал уходит на пульт централизованного наблюдения. Мы видим адрес, где нажата