Транспортная Безопасность

Беларусь решает проблему фур с литовской регистрацией У всех шумных историй есть менее шумные, но порой не менее драматичные продолжения. 17 марта в Беларуси снова, причем на высшем уровне, пришлось разбираться с судьбой транспортных средств с литовской регистрацией, застрявших у нас с ноября прошлого года, когда Литва в одностороннем порядке в нарушение международных норм закрыла границу с нашей страной. Тогда до конца ситуацию разрулить так и не удалось: свыше 1000 единиц транспорта с литовской регистрацией все еще находятся на охраняемых стоянках, сутки пребывания на которых обходятся перевозчикам в 120 евро. Второй повод для беспокойства литовских перевозчиков – возможность конфискации транспортных средств по истечении четырех месяцев. Руководство Национальной ассоциации перевозчиков LINAVA признает, что литовские власти на переговоры с Беларусью не спешат, но по очевидным причинам не хочет с ними ссориться и намерено искать правды у Еврокомиссии. С подачи МИД Литвы LINAVA обратил

Как 60 лет назад за одни сутки произошли сразу две авиакатастрофы Мы уже писали о том, что псевдопримета «молния дважды в одно место не бьет» в авиации не работает. Авиапроисшествия под американским городом Цинциннати в 1965-м и 1967-м годах, а также крушения на склоне горы Монблан во Франции в 1950-м и 1966-м – тому подтверждение. Но в историографии катастроф есть и вовсе невероятные случаи, когда авиапроисшествие происходило не только в одном и том же месте, но и практически в одно и то же время – как это случилось 60 лет назад в аэропорту японской столицы. ЗАДЕРГАННЫЕ ДИСПЕТЧЕРОМ 4 марта 1966 года авиалайнер DC-8 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines выполнял межконтинентальный рейс CP402 из Гонконга в Ванкувер с промежуточной посадкой в Токио. На его борту находились 62 пассажира и 10 членов экипажа под командованием опытного 57-летнего пилота Сесила Н. Макнила. В 16.14 борт вылетел из Гонконга, а в 19.08, приближаясь к Токио на эшелоне 7600 метров, начал снижение. Метеоусловия

В Англии поставили эксперимент с домашними ЭЗС Британский национальный оператор электроэнергетической системы (National Electricity System Operator, NESO) провел длительные (более года) тесты использования автомобилистами медленной домашней зарядки. Идея очень проста: доплачивать автовладельцу, чтобы он заряжался дома, не создавая нагрузки на зарядную инфраструктуру в центре большого города. Инициатива подналечь на медленную зарядку неизменно находит горячих сторонников среди энергетиков, ведь повышается гибкость энергосистемы за счет перераспределения энергопотребления в зависимости от времени суток. Однако по безопасности выигрыш тоже весомый: при медленной зарядке в отапливаемом зимой помещении снижаются темпы износа АКБ, домашняя зарядка разгружает уличные ЭЗС, так что и то и другое прямо влияют на аварийность. Эксперимент в рамках программы Crowdflex показал: эффективная зарядка – дело не только и не столько техники, сколько потребительских привычек и потребительского поведения.

Автопроизводители борются за безопасность АКБ Эксплуатационные характеристики литийионных аккумуляторных батарей остаются Ахиллесовой пятой электромобилей (EV). Ключевых проблем, как и прежде, две – возгорание и взрыв либо ускоренный износ и такая же ускоренная разрядка, в процессе движения создающая риск аварийной ситуации. Предлагаемых решений тоже два: «переизобретать» АКБ заново или менять режим эксплуатации существующих моделей. По итогам очередной зимы, сопряженной с традиционными проблемами эксплуатации литийионных батарей при низких температурах, спрос на альтернативы существующему положению вещей резко возрастает. На исходе февраля Samsung SDI представила новый электролит собственной разработки, призванный повысить безопасность и долговечность литийметаллических аккумуляторов. Samsung считает свое изобретение прорывным: корейцы мобилизовали для этих целей свой научно-исследовательский центр, американскую «дочку» SDI R&D America и авторитетный Колумбийский университет. Справка

За пятилетку объемы ремонта и реконструкции дорог вырастут в 1,5 раза Развитие дорожной сети Беларуси остается стратегическим приоритетом руководства страны и транспортной отрасли. Кажется, всего лишь неделю назад обсуждали подготовку дорог к летнему сезону, а сегодня речь ведется уже об увеличении объемов их ремонта в целом. Об этом на состоявшейся 12 марта пресс-конференции «Состояние, ремонт и реконструкция республиканских дорог и улично-дорожной сети города Минска» говорили должностные лица Минтранса Беларуси и других ведомств и организаций. Ключевое заявление на пресс-конференции сделал замначальника главного управления автодорог Минтранса Сергей Леончик: объемы ремонта и реконструкции дорог общего пользования в нынешней пятилетке должны почти в 1,5 раза превысить аналогичный показатель предыдущей пятилетки. Он пояснил, откуда и зачем такое громадье планов: «Это очень хороший задел на будущее – к тому, чтобы восстановить и полностью модернизировать сеть автодорог общего пользован

Есть первые жертвы Вместе с таянием снега и освобождением дорог и тротуаров от наледи на улицах появились новые участники движения. В ПДД их обозначают, как лиц, управляющих средствами персональной мобильности (СПМ). Обобщенный термин включает целый перечень устройств – все они с приставкой «электро»: скутеры, самокаты, велосипеды, мопеды и мотоциклы. Попробуем разобраться в нюансах использования таких устройств в повседневной жизни на примере Витебского региона. УПОРЯДОЧИЛИ «Еще несколько лет назад владельцы СПМ не доставляли особых хлопот, – поясняет начальник отделения агитации и пропаганды УГАИ УВД Витебского облисполкома Надежда Касперович (на фото). – Но с ростом популярности таких средств передвижения как и у взрослых, так и у детей стали чаще происходить дорожно-транспортные происшествия. В прошлом году в Витебской области зафиксировано шесть ДТП с участием СПМ, в них получили травмы семь человек». С 1 сентября прошлого года в Беларуси вступили в силу изменения в Правилах доро

Милиционеры и спасатели провели профилактическую акцию в ТЦ В преддверии каникул, сотрудники ГАИ, ИДН и РОЧС Ленинского района столицы провели профилактическую акцию в торговом центре «Корона-Сити». Представитель Госавтоинспекции напомнила юным участникам дорожного движения, основные правила безопасности на дороге и разъяснила как правильно и безопасно пересекать проезжую часть, в том числе при катании на велосипедах и СПМ. Участковый инспектор ИДН напомнила несовершеннолетним как не стать жертвой мошенников и разъяснила опасности заработка денег в интернете. Спасатели в игровой форме напомнили ребятам о важности соблюдения правил пожарной безопасности. Кристина ШАХОВСКАЯ, старший инспектор по агитации и пропаганде ОГАИ Ленинского РУВД г. Минска

За предупреждение о местоположении патрулей ДПС в России предложили сажать. Что в Беларуси? 4 марта стало известно об инициативе главы общественной организации «Федеральный проект по безопасности и борьбе с коррупцией» Виталия Бородина к спикеру Госдумы России о запрете публикации информации о местонахождении на дорогах патрулей Госавтоинспекции – вплоть до уголовной ответственности, сообщают СМИ. В ГИБДД давно известно о существовании групп водителей в соцсетях и мессенджерах, которые информируют о местоположении патрулей ДПС. Однако сейчас законом это не запрещено. «Речь идет о маркерах, которые оставляют сами пользователи: они указывают, где стоят посты, проводят рейды и даже из скольких машин состоит экипаж. Это позволяет нарушителям объезжать проверки или скрываться за грузовиками», – говорится в обращении Виталия Бородина, объяснившего свою инициативу ситуацией в стране, когда данные из открытых источников используются против россиян, включая инспекторов ГИБДД. Общественник напо

Как один вейп-шоп парализовал транспорт половины Шотландии Пожар на железнодорожном вокзале в шотландском городе Глазго попал во все русскоязычные новостные ленты главным образом из-за зрелищности, масштаба и причины возгорания – модные литийионные аккумуляторы, правда, не автомобильные. ПОЕЗДА ПРОНОСЯТСЯ МИМО В воскресенье, 8 марта, в 15.46 на номер пожарной службы 999 поступило сообщение о пожаре в центре Глазго – на Центральном вокзале. Он является самым загруженным в Шотландии, его вывод из строя сделал бы невозможными транспортные коммуникации примерно для 25 млн человек. Формально загорелся не сам вокзал, а расположенное буквально в нескольких метрах от него и входящее в один архитектурный комплекс с ним здание под названием «Форсайт». Здание не простое – охраняемый памятник викторианской архитектуры, воздвигнутый в 1851 году по проекту архитектора Джеймса Брауна еще до вокзала, построенного в 1879-м. Красивое было здание, с куполом. Купол рухнул почти сразу. Остался один фасад.

Минувшей зимой в Витебской области выпало рекордное количество снега. Март начался с плюсовых температур – снег стал таять, что вызывает опасение у жителей сельской местности. Не подтопит ли дома, не размоет ли дороги? В управлении МЧС по Витебской области согласны: многочисленные реки и озера вкупе с обильными снегопадами действительно повышают вероятность половодья. Однако точный прогноз зависит от совокупности ряда факторов, некоторые из них пока неизвестны. В их числе – скорость таяния снега, состояние почвы, наличие льда на реках и озерах, а также пропускная способность гидротехнических сооружений. Чтобы паводок не застал врасплох, сегодня на местах изучается обстановка. Как рассказала «ТБ» официальный представитель Витебского областного управления МЧС, по данным на 13 марта наблюдается благополучная ситуация – уровень воды близок к норме, то есть критических высоких отметок на водоемах и в акваториях рек нет. «Нас беспокоит только ситуация в Витебском районе, где может разлиться