Артур Багаутдинов

Тааак… Посты начинают копиться. Ещё этот не выпустил, уже отснята следующая машина. Усаживаюсь-укладываюсь и барабаню пальцами по экрану, пока не усну. Снова любимица нашего рынка — Octavia, на этот раз третье поколение. Задача — химчистка и антидождь. Состояние по мнению заказчика — плохое, по мнению меня — лучше среднего. Катастрофы нет. Места, выжимающие из исполнителя пот, встретились локально. По наружке грязи чуть. обычная двухфазка с Космонавтами. После бесконтакта Space Cosmetics Universe, ручной этап и Ruchnoi (да, так и называется) шампунь из клюквенной коробки. Мы с Максом этот набор уже разбирали и обозревали, моё первое впечатление было на Драйве. С тех пор мнение не поменялось — достойный ручной шамп с клюквенным ароматом, хорошей пеной и достойным лубрикантом. Антидождь и его свита. Hubble очистит стёкла от минерального налёта, Alien обезжирит, а StarFall 2.0 уляжется сверху и будет скидывать с себя воду. Но всему своё время — пост, как всегда, хронологический. Вот вода

На превьюшке, естественно, красота и чистота, но это я забежал вперёд. Про внешку я рассказал в прошлой статье, пошли смотреть, что там с салоном. В целом, в машине не сорят и за порядком смотрят. Просто передо мной какое-то время не убирали. Всё правильно и логично — это моя задача. Отдуваться будет 3D-квартет. Сперва люк я твой отец. All Purpose Cleaner в чистом виде через баночку-пенообразователь. Пенится средне, по запаху — как бытовое чистящее средство, чистит хорошо. Следом оконные проёмы, шторки и дверные уплотнители. Потом потолок и прилегающие стойки. Даже не стал фоткать — почти как новые, была лишь профилактика. Здесь использовал труднопроизносимый Upholstery&Carpet Shampoo. Разводится хитро — 1:16, используется не менее хитро — расскажу позже. Пахнет как лимонный пирог (личные настройки моего носа, могу соврать) Чтоб дать рукам отдохнуть, переместился сверху вниз. Вновь APC'шка по полу багажника. Пятиминутка медитации и запаска, как будто не видела дорог) Заднему дивану п

Прошлый пост про синий ES я заканчивал словами "…через год с этой машиной мы пока вряд ли увидимся. До встречи в 26-ом?) Хотя, взбодрить гидрофоб по весне, пожалуй, придётся…" Взбодрить предстоит не только гидрофоб. ES ищет нового владельца, всё должно быть с иголочки и наша встреча прошла на днях, в 25-ом. Напомню, в прошлый раз машина полировалась и обрастала керамикой, сегодня процедурки новые. В один пост не влезу (люблю я рассказывать и фотки делать), будет пара — из внешки и внутрянки. Чтобы было вдвойне не скучно — частично собрал новой химии. Как Lexus сохранился с прошлого раза тоже покажу. Погнали! Сегодня поснимал с полок американскую сборную Adams-3D. Полноценная мойка подкапотки не заказывалась (да и не берусь я заливать водой технически сложные моторы), но потенциальные владельцы точно не прочь смотреть на чистое, поэтому прибрался почти без брызг. Adams Eco All Purpose Cleaner говорит, что его нужно смывать водой. Вспенил кистью и там, где уместно, пролил спокойной стру

За 10 лет в салонах машин можно накопить всякое. А можно не накопить… У кого как получается. Этот Рав по своей запущенности хуже среднего. Далеко не самая жёсткая машина, которая ко мне приезжала, но, разумеется, и не самая простая. На работу ушло 3 дня и около 30-ти часов. Все самые сочные кадры до/после будут в конце, а сейчас несколько снимков, чтобы познакомиться. Наружка не была основной причиной обращения, тут заострять внимание не буду. Арки, колёса, дверные проёмы, кузов (без химической очистки от битума, смол и металлических вкраплений). Шины и резиновые гофры в проёмах чистил Foam Heroes Pure Wheels. Специфические пятна с ряда элементов пришлось соскрабить, по-другому не поддавались. Для трёхфазной мойки Space Cosmetics: бесконтакт Universe, ручной First и кварц Quazar. Оголил до железа пол багажника, из салона достал задний ряд. Под передние кресла не подлезть, но отключать аккумулятор, чтоб безопасно извлечь передний ряд чревато сбросом адаптации педали акселератора (я не

460 километров — тогда это был рекорд среди иногородних клиентов (в начале 25-го его втрое перебил белый Soul из первых постов на канале, но то была другая история). Доехать удалось по сухому, машину перед осмотром я даже не ополаскивал. Задач тут много, все по внешней части. Рассказ и фотоотчёт, как всегда, подробны. Начал с самого грязного — химчистка снятых колёс. Внешний вид дисков владельцу был не по душе. Грязь, нагар, скотч от старых грузиков — лишь первая часть работы. И полировка будет, и керамика ляжет — всему своё время. А пока чистота — половина дела! Мыть пустые арки — одно удовольствие! Химчистка от битума и прочего тут не заказывалась, но сбить основную грязь, поработать щёткой по первой фазе — всегда пожалуйста. Всю машину разом я не вывешивал, каждую пару колесо-арка прорабатывал отдельно. Хоп! Кузов стоит на своих четверых и готов мыться дальше. Что-то суровей нейтральной первички тут не нужно — Тигуан намыли перед выездом. Следом кислотная вторичка. В том числе по п

...Но снимать его на видео дважды не стал. Первый постоянный клиент, он же — давний товарищ. В прошлый раз был впервые и вышел неплохой ролик (есть на канале). В 2024ом повтор того, что было ранее. Цель — не дать машине превратиться в тыкву. Поэтому — Бумер. Пост первый. За год Икс пробежал больше среднестатистического, мылся в неплохом месте, по салону ухаживался, не стыдно выглядел. Но глаз фанатика спотыкается об минусы — арки особо не чистились, битум не убирался, дверные проёмы сушились как бог на душу положит. Моя задача — сделать так, чтоб глаз не спотыкался. Слева направо в порядке очереди, чем работал по внешке. Что куда — понятно, самый маленький пузырёк — паста для чистки стёкол. Сносил ей старый антидождь с лобового (всё остальное стеклянное гидрофобило как надо) Пенно-мокрые работы не снимал. Из любопытного только пара картинок. Каждая точка — битумная пятно. Рябым стал за год мистер Икс. Отжатая на пол губка не даст соврать Дверные проёмы, уплотнители, бархотки — почищен

Изрядно потёрт этот Wingroad. У самурая не было цели, был только путь. Родиться в Японии, переехать в Россию, сменить владельцев. И однажды путь привёл его в мой гараж. Мойка, полировка, керамика, антидождь. В работу машины принимаю чистыми, либо слегка грязными. Только так можно зафиксировать все повреждения и недочёты, померить лакокрасочную толщину и обозначить что тут отполируется, а что нет. Wingroad до меня добирался по слякоти, доехать чистым шансов не было. Не страшно, ополоснуть с бесконтактом — дело пятнадцати минут, владельцу остаётся лишь потерпеть шум и влажность — сорян, клиентской зоны нет. Сотня-другая фотографий, подписанный заказ-наряд, жмём руки и прощаемся до дня выдачи. Машина тем временем успела подсохнуть и показывает, сколько статики оставляет на кузове даже сильный шампунь (в этот раз Shima Power). Такой налёт — вторая причина затёртости (первая — зимняя щётка). Сушить по нему не стоит. Мойка продолжается. Сразу вся (почти) компания баночек-колбочек, содержимое

Наверное, особая любовь к простым машинам у меня в крови. Я не о той простоте, когда нужно заводиться кривым стартером, а передачи переключать с двойным выжимом (техника должна быть дружелюбной и не испытывать владельца). Я о разумном балансе между технически простыми решениями и достаточными потребительскими свойствами, которые эти решения могут обеспечить. Далеко ходить не надо — взять, к примеру, мой Дастер (возражения, что по современным меркам это телега — не принимаются — я телегу вживую видел и даже как-то ездил). "Пыльник" — это под любым углом всё ещё достаточно просто, недорого и вполне дружелюбно (душу не выматывает, нервы не треплет, лишнего не просит, все задачи выполняет — обожаю!) И такая в моей голове вся линейка B0. А с ней как? Знаешь одну машину — и в соплатформенной будешь как дома. Этот синий Сандеро — тот случай, когда в чужой машине я почувствовал себя как в своей. Ну, почти… Сандеро 4 года, он пробежал 56 с небольшим тысяч километров. Машина обслуживает семью и

Большой квадратный кореец, чаще чёрный, реже белый, изредка 50 оттенков серого — всё, что я знал про Kia Mohave. Однако эта машина первого поколения с пробегом за 260 тысяч километров немного меня удивила. Не ожидал здесь увидеть электрорегулировку педального узла, электрорегулировки руля, вентиляцию водительского кресла, охлаждаемый бокс и активные (если верить надписи) подголовники. Какие системы скрыты от глаз — не берусь гадать. Слова владельца, что это самая недооценённая машина корейской марки, кажутся правдой. Mohave куплен совсем недавно, стоит задача привести его в порядок по салону и сменить лак на головной оптике (там хлебнул ложку дёгтя, но обо всём по порядку) Светлый интерьер, три ряда кресел, загрязнения от умеренных до очень сильных. Водительское место, понятно, лидирует в номинации "ты будешь чистить тут до посинения". Кресло требует реставрации валика, но это позже и работа уже не моя. Как я говорю в своих постах и роликах, основательную химчистку нужно начинать снар