Тачка и точка

Российский авторынок в апреле 2025 года — это чистый адреналин! После того как западные бренды хлопнули дверью в 2022-м, китайские ребята вроде Geely, Chery и Haval захватили больше половины поляны новых машин. В 2024-м, по данным «Автостата», продажи рванули вверх на 48,4% — до 1,57 миллиона штук, но в марте 2025-го всё резко просело на 44%, до 79,8 тысячи машин. Тем не менее, лидеры держат марку: Lada с 28% рынка, Haval с 12%, Chery с 10%. Ставки по кредитам зашкаливают (24–35% из-за 21% ЦБ), цены на новые тачки уже перевалили за 3 миллиона, а поставки штормит. Вот в этом хаосе китайцы и крутятся: запускают новые бренды, локализуют сборку, маскируют модели под «европейцев». Каждый месяц — как новая серия сериала, и сейчас в центре сюжета — Geely Monjaro! Почему так? Всё дело в адаптации. Высокие кредитные ставки (24–35% из-за ключевой ставки ЦБ в 21%), рост цен на новые машины (средний чек уже за 3 миллиона рублей) и неопределённость с поставками заставляют компании искать новые пути

Сижу я тут на днях, листаю новости — и вдруг как обухом по голове: «АвтоВАЗ» может приостановить производство в Тольятти! Это вам не шуточки, друзья. Telegram-канал Mash выдал инфу, от которой у меня, человека, который за автопромом следит уже лет десять, аж кофе в горле застряло. Продажи падают, склады забиты, а главный завод страны под вопросом? Серьёзно? Решил копнуть глубже — собрал данные за 2024-й и начало 2025-го, послушал, что говорят в кулуарах, и прикинул, что к чему. Давайте разберёмся вместе: это временный спад или «АвтоВАЗ» реально на грани? Начнём с фактов — они как холодный душ. В марте 2025-го «АвтоВАЗ» продал 28,7 тысячи машин Lada. Вроде бы неплохо, да? А вот и нет — это на 33% меньше, чем в марте 2024-го, когда было под 43 тысячи. По сравнению с февралём этого года — рост на 7%, с 26,8 до 28,7 тысячи. Но это капля в море, общий тренд — вниз, и он неумолим. Разберём по моделям: Granta, вечная кормилица, ушла в 11,8 тысячи рук, Vesta — 7,1 тысячи, Largus с его фургона

Недавно я листал новости автопрома и наткнулся на шокирующую инфу: Toyota Camry 2025 года, которая только в январе появилась у российских дилеров по цене 6,2 миллиона рублей, за два месяца подешевела почти вдвое! Теперь её можно взять от 3,2 миллиона. Честно, глазам не поверил — это ж Camry, мечта миллионов, да ещё в новом кузове XV80 с гибридным движком. Что творится? Почему такие скидки? Решил копнуть глубже, собрать данные и поделиться с вами. Давайте разберёмся, что за подарок судьбы свалился на голову автолюбителей и есть ли тут подвох. Итак, факт: в конце января 2025-го дилеры завезли Camry нового поколения. Ценник стартовал с 6,2 миллиона — дорого, конечно, но для свежака с гибридной начинкой и шильдиком Toyota это было в рамках ожиданий. А потом — раз! — и к апрелю всё изменилось. Цены упали до 3,2 миллиона рублей. Вдвое! За два месяца! Это не шутка, друзья, это данные с сайтов вроде iXBT и объявлений дилеров. Сейчас по России — от Москвы до Новосибирска — десятки таких машин

Недавно я наткнулся в сети на один любопытный отзыв о Geely Monjaro — кроссовере, который сейчас активно обсуждают в России. Автор — человек с автомобильным инженерным образованием и опытом работы по специальности, владелец уже 26-й машины в своей жизни. Полгода эксплуатации, 10 тысяч километров пробега — и он решил поделиться своими выводами. Меня это заинтересовало: машина-то недешёвая, да и хвалят её за связь с Volvo. Но, как оказалось, не всё так гладко. Я решил дополнить его историю реальными отзывами других владельцев из сети, чтобы понять, стоит ли Monjaro своих денег или лучше обойти его стороной. Погнали разбираться! Автор отзыва сразу предупреждает: машина достойная, чувствуется инженерная школа Volvo, но без недостатков не обошлось. Вот что он выделил после полугода владения: Поведение на высоких скоростях «Выше 100 км/ч начинаются рысканья и нестабильное поведение по прямой. Быстро ехать некомфортно. Мотор тянет, коробка не тупит, шумка на уровне, но уверенности нет». Он

Когда 5 апреля 2025 года АвтоВАЗ запустил продажи Lada Niva Sport, я, признаться, сначала не поверил своим глазам. Это вам не очередной рестайлинг с парой новых шильдиков — это нечто совершенно новое для тольяттинского завода. День выбран не случайно: ровно 48 лет назад, 5 апреля 1977-го, с конвейера сошла первая Нива ВАЗ-2121. Я решил копнуть глубже: сколько стоит эта новинка, что у неё под капотом и стоит ли она того, чтобы бежать к дилеру с кошельком наперевес? Давайте разбираться. За день до старта, 4 апреля, АвтоВАЗ наконец-то раскрыл ценник: Lada Niva Sport в единственной пока комплектации обойдётся в 1 699 000 рублей. Честно скажу, я ожидал большего — слухи ходили, что спортивная «Нива» перевалит за 2 миллиона, учитывая её нишевость и мелкосерийный выпуск. Для сравнения: базовая Niva Legend стоит от 1 059 000 до 1 209 000 рублей, а внедорожная Bronto начинается с 1 487 000. На этом фоне «Спорт» выглядит дороговато, но для машины с такими доработками ценник вполне вменяемый — по

В феврале 2025 года мой знакомый Сергей наконец-то стал обладателем новенькой Lada Vesta NG седан. Он выбрал версию с 1.6-литровым мотором на 106 сил и механической коробкой, отдав за комплектацию Life'24 порядка 1,6 миллиона рублей. Сергей ждал машину с декабря, предвкушая, как будет рассекать на свежем седане, который АвтоВАЗ позиционирует как шаг вперёд для российского автопрома. «Дизайн классный, салон просторный, да и цена не кусается», — делился он впечатлениями после покупки. Но радость длилась недолго. Уже к концу марта он позвонил мне с неожиданной новостью: «Выставил “Весту” на продажу. Больше не могу». Что заставило его и других владельцев так быстро отказаться от новинки 2025 года? Давайте разберёмся на основе его истории, отзывов реальных пользователей и моего взгляда на эту машину. Сергей забрал свою «Весту» 15 февраля 2025-го. Первые дни он был в восторге: обновлённый X-дизайн с хищной оптикой, удобные сиденья, мультимедиа с 7-дюймовым экраном — всё выглядело достойно д

Кажется, что мы с вами уже стали забывать, что такое новые японские автомобили с нормальной гарантией за прошедшие три года. Конечно, с 2022 года у нас на рынке полно новых японских автомобилей, которые продолжают экспортировать к нам, но проблема в том, что все они не имеют никакой гарантии, так как привозят из по параллельному импорту. Да, дилеры дают гарантию от себя, но согласитесь, когда есть гарантия не от самого продавца, а от завода, как-то доверия к такой покупке больше. И вот теперь можно смело сказать, что легендарный японский SUV — Honda CR-V снова с нами! Да-да, тот самый кроссовер, который многие россияне уже похоронили в своих гаражных мечтах, вернулся в салоны официальных дилеров. Пока одни автопроизводители сворачивали поставки, а другие осваивали параллельный импорт с китайским колоритом, японцы из Honda решили: "А почему бы не дать России ещё один шанс?" И вот легендарный SUV, чьё имя стало синонимом надёжности, снова доступен — с заводской гарантией и японским каче

Недавно я заглянул к своему знакомому менеджеру в один из дилерских центров «Москвича». Мы с ним уже не раз обсуждали, как идут дела с продажами, и каждый раз я уходил то с удивлением, то с лёгким недоумением. В этот раз он встретил меня с усталой улыбкой и сразу выдал: «Машин у нас полно, а покупателей — как ветром сдуло». И это при том, что на дворе апрель 2025 года, а склады ломятся от кроссоверов и лифтбеков. Что творится с продажами «Москвича»? Давайте разберёмся, опираясь на его рассказ и свежие данные. По официальным данным, которые «Москвич» озвучил через ТАСС, в марте 2025 года они продали 1200 автомобилей. За первый квартал — 3400 штук. На первый взгляд, вроде бы неплохо, но мой знакомый тут же уточнил: «Это в 2,5 раза меньше, чем в марте прошлого года, когда мы толкнули почти 3000 машин». В 2024-м спрос был бодрее: январь — 700 автомобилей, февраль — около 1000, март — те самые 3000. А сейчас — спад, причём ощутимый. Хотя в пресс-релизе завода гордо пишут, что доля рынка ос

Если ещё лет 10 назад словосочетание «китайский автомобиль» вызывало скептическую ухмылку, то сегодня машины из Поднебесной уверенно теснят конкурентов на российском рынке. В 2024 году, по данным «Автостата», доля китайских брендов в продажах новых автомобилей в России превысила 60%, а в 2025-м этот показатель продолжает расти. Но что делать, если вы думаете не только о покупке, но и о будущей перепродаже? Ликвидность — вот что становится ключевым фактором. Я решил разобраться, какие китайские машины в 2025 году можно брать без раздумий, если вы хотите не только ездить с комфортом, но и выгодно продать их через пару-тройку лет. Эксперты рынка помогли мне составить ТОП-9 самых ликвидных моделей, и я готов поделиться их выводами, добавив свой взгляд на ситуацию. Прежде чем погрузиться в список, давайте разберёмся, что вообще значит «ликвидный автомобиль». Это машина, которая сохраняет свою стоимость лучше других и быстро продаётся на вторичном рынке. В условиях России, где цены на новые