Построим и Сделаем Сами

Изучая отзывы пользователей чугунных тисов ценовой категории 4000 - 6000 рублей сделал следующие выводы, что первые три месяца все хорошо, а потом: Ремонту чугун не подлежит, только отправлять в металлолом. Объясню, почему самодельные лучше. Все недорогие тиски (до 10–12 тысяч) делают из серого чугуна. Он жёсткий, но хрупкий. Одно неловкое движение, удар или перегруз — и станина треснула. Заварить чугун в гараже практически невозможно. В дешёвых тисках ползун ходит по принципу «трапеция в трапеции». Со временем износ — и появляется люфт. Выровнять его нечем. В самодельных - сделал направляющие из толстой стали с регулировочными винтами. Износилось — подтянул. У покупных губки часто идут с насечкой, которая быстро слизывается. Поменять их нельзя — они отлиты вместе с ползуном. В самодельных прикрутил сменные губки на болтах. Затупились — вырезал новые за 10 минут. Многие думают: самодельное — значит кривое и неудобное. Но это зависит от рук. Вот что можно сделать своими руками: Един

Объясняю, почему «Пират» — это не «старье», а лучший друг копателя и почему я взялся за его "восстановление". Когда новичок приходит в мир поиска сокровищ, его глаза разбегаются. Современный рынок предлагает сотни приборов: от «умных» многочастотников за 100 тысяч до загадочных черных ящиков. Меня часто спрашивают : «Серьезно? Ты бегаешь с «Пиратом»? Это же прошлый век!». Да, прошлый. Но у этого «прошлого» есть жирный плюс: я знаю, чего от него ждать в любой ситуации. И сегодня я объясню, почему, имея возможность купить почти любой прибор, я отвожу место в машине именно этой штанге. Конечно, стоимость «Пирата» (особенно в сборке или б/у) — это первый козырь. Но дело не в том, чтобы сэкономить. Дело в психологическом комфорте. Когда я иду в глухую лесную чащу, где нужно продираться сквозь бурелом, лезть в овраги или работать в моросящий дождь, я не хочу трястись над прибором стоимостью как подержанный автомобиль. «Пират» — это рабочая лошадка. Его можно поставить в грязь, зацепить шлей

Доброго времени, друзья! Буквально вчера, модернизировав свой первый металлодетектор "Пират", который собирал самостоятельно лет так 8 назад, я на минутку "провалился" в сою фантазию о том, как сижу в уютном помещении, за своим рабочим столом, отложив паяльник пишу статью для вас, дорогие читатели. А почему это фантазия? Это новый проект! В гараж добраться возможности нет по причине непогоды и дорожной обстановки - наконец то пришло потепление и снег стремительно начал таять и делать из дорог реки. Поэтому проект по постройке минитрактора пока отложен и необходимо подготовиться к новому сезону металлокопа, а именно модернизировать свой старенький "Пират" (это тема будущей статьи). Как обычно расположившись на кухонном столе приступил к делу. И внезапно пришла гениальная идея - у меня же в моей двухкомнатной квартире есть помещение которое можно использовать в целях своей минимастерской/кабинета - балкон! И так с помещением определились, теперь необходимо рассчитать необходимые работы

Доброго времени, друзья! Вот и настал тот момент когда необходимо объединять в моем самодельном минитракторе двигатель и трансмиссию. Как я и планировал в прошлой статье - установил КПП на свое новое место и замерил будущий вал на котором будет крепиться маховик и сцепление ВАЗ. Определившись с размерами, осталось определиться с подшипниками на которых будет крепиться этот самый вал. Предлагаю вашему вниманию статью о распространенных среди самодельщиков подшипниках. Когда в мастерской появляется идея сделать минитрактор, самодельный культиватор или просто подвижную платформу, многие новички встают перед вопросом: как закрепить вал, чтобы он крутился надежно, тихо и без люфта? В ход идут старые ступицы от автомобилей, кустарные втулки или «на глаз» приваренные уголки. Но есть способ элегантнее, проще и дешевле — использовать готовые корпусные подшипники. Сегодня разберем двух главных «китов» мира самоделок: UCP (она же «Слоник») и UCF (фланцевая). Выясним, кто есть кто, где их стави

Доброго времени суток, друзья! К практической части постройки минитрактора добраться пока не представляется возможности, поэтому предлагаю к прочтению статью о том для чего же вообще необходим самодельный минитрактор, исходя из моих потребностей. Если рассматривать покупку "заводского" исполнения трактора, то необходимо запастись кругленькой суммой, которой я, естественно, не располагаю. Изучая рынок новый трактор обойдется в районе 300 - 500 тысяч рублей, и вопрос качества останется открытым. Возможно приобретение Б/У аппарата, но это я расцениваю такую покупку как взять "кота в мешке" - неизвестно что с ним было до меня. А так как необходимые агрегаты у меня были в наличии, так же имелось огромное желание построить что то, что могло бы ездить, выполнять определенную работу, какие ни какие навыки работы с техникой и слесарным инструментом имеются - то почему бы не сделать самому, сэкономив на этом и получить огромное удовольствие от процесса? А выполняя эти работы в собственном гар

Здравствуйте, уважаемы читатели. Как я уже и писал в предыдущей статье, опишу как я укоротил задний мост от автомобиля ВАЗ классического семейства (если честно даже не знаю от какой конкретно модели мост), методом сварки полуосей. Поизучав просторы необъятного интернета отметил для себя то, что авторы роликов или статей укорачивают не первый раз и используют для этих целей кондукторы. Я же

Здравствуй, читатель. В предыдущей статье я начал описывать изготовление минитрактора с самого начала. Была изготовлена рама трактора, установлен двигатель и сейчас я должен был начать описывать как я устанавливаю передние колеса путем прикрепления данных снизу рамы.. Давайте расскажу более подробно - изначально я планировал установить ступицы на отрезок швеллера, а сам швеллер прикрепить к раме снизу. В прошлой поездке в мой теплый гараж, я изготовил раму, сделал крепление заднего моста, рассверлил и вырезал посадочные отверстия для ступиц в обрезках швеллера (одну из них даже прикрутил). Но в промежутке времени между этими поездками, перед сном грядущим в голове просчитывал что и как сделать, и понял что тот вариант который я наметил изначально - не получиться никак. Во первых из за того что не получится прикрепить таким образом колеса, они просто не встанут так как не хватит расстояния между диском колеса и рамой трактора, во вторых габаритные размеры трактора в ширину с такой рамой

Здравствуйте уважаемые читатели! Давно сидела мысль о постройке минитрактора и желание возникало с каждым днем все сильнее и сильнее. Не будем откладывать и начнем по порядку. Сердцем минитрактора будет двигатель ЗИД 4,5 - одноцилиндровый, четырехтактный двигатель мощностью 4,5 лс. Широко применялся в советское время в сельском хозяйстве, например на летних дойках, водяных помпах, генераторах и тд. Широко известен в кругах самоделкиных, т.к. является отличной базой для личных проектов. Трансмиссией будет служить четырех ступенчатая кпп от автомобиля ваз "классика", а так же задний мост и кардан от этого же автомобиля. В задумке - гусеничный ход, управление рычажное, за счет дифференциала моста, оснастка гидравликой, постройка электросистемы машины. Подробнее обо всем - дальше по мере постройки. Основных задач в самом начале две - это рама на чем будет крепиться все оборудование и как соединить воедино двигатель и кпп. В качестве рамы выбор пал на швеллер 100мм, с габаритными размерами

Доброго времени суток, дорогой читатель! Давно, конечно, не выходили публикации на канале. Я, уже признаться, и забыл про его существование, но не надолго. Ранее я писал в посте о том что у меня имеются в наличии две мотокосы Husqvarna 138r в неработоспособном состоянии. Появились они у меня уже давненько и ждали своего часа. По наступлении осени появилось свободное для них время и я приступил к выявлению дефектов. Первым делом решил проверить компрессию - на первом двигателе она была 11 атмосфер, на другом едва достигала 5. Соответственно выбор пал на первый двигатель. Не хватало: стартера, прокладки карбюратора оставляли желать лучшего, храповик стартера и требовалось элементарная чистка от следов неаккуратной эксплуатации... Необходимые запчасти были заказаны на маркетплейсе и пока ожидалась доставка решаю запустить двигатель. Собрав все в "кучу" и установив новую свечу зажигания с помощью шуруповерта и головки на 10 мм запускаю мотор и, к моему удивлению, он заработал. УРАААА!!! О

Здравствуйте, дорогие читатели! Подходит к концу лето, для достижения цели по постройке бани-бочки ничего не изменилось, так как (если прочитать самую первую статью на моем канале то все встанет на свои места) цена на металлолом упала до предельного минимума и я не вижу на данный момент никакого смысла заниматься этим делом. Альтернативы пока не найдено, но дела домашние не стоят на месте... Примерно с год у меня на участке лежали старые деревянные столбы забора из бревен, которые, как казалось бы, пригодны только для того чтобы распилить их на дрова, но к счастью для них попалась мне на просторах необъятного интернета картинка уличного стола и лавочки из бревен.. А почему бы и мне не сделать подобное. Лавочка выполнена из круглых бревен - два бревна один на одном и сидушка распиленное по вдоль бревнышко. К стати говоря, без бензопилы, восстановление которой я описывал на канале, у меня ничего не вышло бы, пожинаем первые плоды, так сказать. Со столом же решил обработать бревнышки до