Ежов Никита Владимирович

После возвращения домой Феликс фон Люкнер стал национальным героем. Предприимчивый граф в скором времени дал свою первую лекцию. В проигравшей войну Германии фон Люкнер был невероятно популярен. Ещё до конца Первой Мировой войны был заложен сторожевой катер «Граф фон Люкнер», названый в его честь. Однако война закончилась раньше, и катер стал рыболовным траулером.   В 1921 году выходит книга графа фон Люкнера, «Seeteufel. Abenteuer aus meinem Leben», ещё больше прославившая последнего пирата кайзера.  В том же 1921 году Феликс фон Люкнер становится первым капитаном учебной шхуны «Ниобе». Возможно, это название он дал ей в честь шхуны, которая открыла ему путь в море.   Командовал судном он недолго. Слава и успех его лекций привели к тому, что «Морской дьявол» ушел в отставку в 1922 году и стал медийной личностью.  В 1926 году на шхуне «Фатерлянд» фон Люкнер путешествует в США, где проводит ряд успешных лекций. Кроме рассказов о приключениях он рвёт телефонные справочники и сгибает пал

После кораблекрушения и высадки на остров, команда «Seeadler» начала обустраивать быт. Били построены отдельная мастерская для плотника, небольшой швейный цех. Из парусов строили палатки и шили одежду. Пищи хватало. Берег кишел чайками и крабами, повсюду росли кокосы. Они, кстати, представляли нешуточную опасность – падающий с высоты 10-15 метров кокос фон Люкнер называл «вегетарианской бомбой» и радовался, что в первые ночи никто не погиб такой нелепой смертью. Тем не менее, после высадки всё же случилась первая потеря.  На борту «Seeadler» присутствовали две таксы. Когда их перевезли на берег, одна из них, Шнёцхен, с любопытством побежала обследовать новую территорию. Сначала собачку испугали чайки и мелкие крабы, и она бросилась обратно, к команде. Но перед таксой, раскрыв клешни, поднялся крупный краб. Бедная Шнёцхен испугалась настолько сильно, что её хватил припадок. Такса упала, и в судорогах скончалась. Естественно, это опечалило и команду, и вторую таксу, Пёпперле. Шнёцхен был

Побег из Атлантики был не напрасен: на тот момент новый немецкий рейдер уже вовсю искали три корабля: броненосный крейсер «Lancaster», а так же вспомогательные крейсера «Orbita» и «Otranto», переоборудованные из пассажирских лайнеров.   Моряки часто верят в удачу, и видимо, не напрасно: проход мимо мыса Горн был затруднён из-за плохой погоды и встречного ветра. «Seeadler» сильно снесло к югу, и парусник пережил несколько крайне неприятных дней… Но именно из-за непогоды, задержки и сноса к югу «Seeadler» умудрился разойтись и с «Otranto», который был замечен командой немецкого рейдера, и с более страшным «Ланкастером».  Пока англичане искали «Seeadler» в южной Атлантике или у мыса Доброй Надежды, Феликс фон Люкнер уже захватил и пустил ко дну три американские шхуны и шёл на Мопелиа. 29 июля «Seeadler» подошёл к атоллу Мопелиа, он же Маупихаа. Фактически, Люкнер и его экипаж высадились на вражескую территорию – атолл до наших дней входит в состав Французской Полинезии.  На острове коман

В начале XX века Суэцкий и Панамские каналы уже действовали, но были ещё не настолько загружены, как в наше время. Полностью парусные суда вообще не могли самостоятельно пройти через эти каналы, и пересекали океаны старыми маршрутами.   Кратчайшее расстояние между Африкой и Южной Америкой, находится чуть севернее экватора. Одновременно это – самая узкая часть Атлантического океана, и место самого плотного судового трафика в регионе.   Феликс фон Люкнер, ходивший в торговом парусном флоте не один год, это прекрасно знал. Именно в этом регионе он и начал свою долгую охоту 21 января, с французского барка «Charles Gounod»  Следующей жертва оказалась трёхмачтовой шхуной «Percé».  24 января 1917 года на «Seeadler» заметили шхуну, и отнеслись к ней без особого интереса, приняв кораблик за тогда ещё американский (янки предпочитали шхуны, а не барки). На всякий случай отсалютовав шхуне норвежским флагом, парусный рейдер продолжал идти мимо. Когда шхуна не ответила флагом, граф фон Люкнер не

Фернанду, небогатый сапожник из Лиссабона, спешил в церковь. Первое ноября, День Всех Святых для любого набожного португальца был важным праздником, а сегодня он выпал на субботу. Завтра воскресенье, божий день – два дня отдыха и праздников сильно поднимали настроение. Фернанду шёл и радовался прекрасной погоде. Его даже перестали заботить проблемы шурина Диньо. Строек в городе было не так много, а за городом фермеры строили дома сами, и строитель Диньо последние годы перебивался с хлеба на воду. «Дайте, и дастся вам», вспомнил Фернанду Писание, с улыбкой перекрестился. «Накормлю его трипашем и достану бутылку вина» - твёрдо решил он, кивнул, будто сам себе, и вошёл в церковь. В разгар службы за стенами загрохотали повозки. «Да кто ж в божий день то трудиться?!» - подумал было Фернанду, но тут же успокоился. Гневаться в праздник, в стенах церкви? Ну уж нет. А повозки были явно тяжело гружёные, и их явно было немало. Грохот нарастал. Падре уже старался не отвлекаться на грохот – но в эт

Несмотря на то, что корабль был готов к выходу, начало рейдерства откладывалось.   Причиной первой задержки стал поход торговой подводной лодки «Дойчланд», перевозящей товары из США через морскую блокаду. Зная, что торговая подлодка в рейде, британцы удвоили патрули, и шанс прорваться через блокаду был ничтожен.   Пока ждали возвращения «Германии», случилась неприятность: из Копенгагена вышла «Малетта», под которую был замаскирован «Seeadler».   Следующей «ролью» для вспомогательного крейсера был выбран подходящий по размеру парусник «Кармо». Началась переподготовка, подделка бумаг, и когда судно вновь было готово к выходу, разведка перехватила британскую телеграмму: « «Кармо отправилась в Кирквол для досмотра».  Феликс фон Люкнер всё же был тем ещё пройдохой и авантюристом. На свой страх и риск он обозвал корабль «Ирмой».   Вскоре на «Ирму», прибыл офицер на торпедном катере. Он долго не мог найти Феликса, а когда наконец нашёл, не понимал, что офицер военного флота делает на парусн

В начале XIX века свободную охоту для подрыва торгового сообщения противника всё ещё называли «крейсерство». Боевой корабль уходил в море, топил или захватывал корабли противника, гнал их в порт приписки. Для многих капитанов доля с призовых становилась хорошим способом улучшить своё финансовое положение.  Со временем сам термин «крейсер» стал обозначать не тип деятельности капитана и его судна в данный момент, а тип судна. Грубо говоря, крейсеры заменили на флоте фрегаты. Тем не менее, подорвать товарооборот противника – дело святое. Что бы не путаться, во время Первой Мировой войны выход судна на «свободную охоту» называли «рейдерство», и не «крейсерство».  Германия оказалась в морской блокаде. Начатая Тирпицем неограниченная подводная война вселяла ужас в сердца капитанов Антанты – подводные лодки поднимались из воды и расстреливали пассажирские и грузовые суда.  Некоторую сложность представлял свод правил. Крейсер, атакующий гражданское судно, должен был дать время на эвакуацию эк

В Австралии Феликс фон Люкнер бежал со шхуны на берег. Он работал посудомойщиком, нафталинил шмотки в Армии Спасения (протестантская благотворительная организация), после чего устроился помощником смотрителя моряка. Феликсу очень понравилась работа у моря, неплохая зарплата и дочка одного из смотрителей. За «шалостями» их застукали, и юному раздолбаю пришлось спешно бежать из нового дома. Цитирую фон Люкнера: «Нас застали за невинными поцелуями, и выбив дверь, я убежал, держа свои штаны в руках».  Фон Люкнер путешествовал по Австралии с факирами, а в шестнадцать или семнадцать (по его словам - в пятнадцать) лет оказался в секции бокса.   Тяга к морю и авантюрам у Феликса никуда не делась. Вскоре ему наскучила сухопутная жизнь, и он снова записался на корабль, и так же скоро сбежал с него, после чего под именем Феликс Людике отсидел восемь недель за кражу лодки в рыбацкой деревне.  Некоторое время Люкнер походил матросом на британском барке «Пинмора», после чего вернулся в Гамбург.  В

Итак, на календаре декабрь 1916 года. Второй год идёт Великая Война. Спустя какое-то время её переименуют в Первую Мировую, а пока что наивные мечтатели надеются, что эта война положит конец всем войнам на нашем многострадальном шарике.  Уже больше пятидесяти лет на море правят паровые машины. Десять лет назад был построен «Дредноут», линкор, чьё имя дало название новому классу боевых кораблей. Возрождённый и переосмысленный класс линкоров тут же стал не только боевой машиной с орудиями огромных калибров, но и символом морской мощи державы.   Теперь профессия военного моряка связана не с деревом, ветром и запахом смолы. Теперь это сталь, пламя, запах угля и гул машин.   Полгода назад отгремело Ютландское сражение, крупнейшее морская битва Первой Мировой. На германском линкоре «Kronprinz Wilhelm» одной из батарей командовал малоизвестный на тот момент капитан-лейтенант Феликс фон Люкнер. Его не очень любили в немецком флоте, считая выскочкой, который стал офицером только благодаря покр