Snap&Get - Читай и применяй

Казахстан, обладая разветвленной сетью пунктов согласования ГУ-12, фактически контролирует значительную часть грузов, перемещающихся между странами региона. Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Республика Казахстан традиционно занимает ключевое место в транзите между Россией, государствами Центральной Азии, Китаем и южным направлением (Узбекистан, Туркменистан, Афганистан, Иран). Географическое положение делает страну естественным координатором транзитных потоков, а единая инфраструктура с Россией и Белоруссией – важнейшим участником регулирования перевозок по накладным формы ГУ-12. К 2025 году роль Казахстана дополнительно усилилась благодаря модернизации инфраструктуры, укреплению позиций национального оператора и перераспределению маршрутов после изменения политико-экономических условий в регионе. ГУ-12 как унифицированная форма оформления грузов остается обязательным инструментом согласования транзита. И именно Казахстан сегодня во многом определяет правила, квоты, огра

Узкие места переходов Забайкальск / Маньчжурия и Эрлянь / Арленхотэ Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Российско-китайские железнодорожные переходы сталкиваются с устойчивой перегрузкой. Ключевой фактор – нехватка подвижного состава со стороны России, что напрямую отражается на экспорте, импорте и транзите через пограничные узлы: Ситуация давно перестала быть временной логистической сложностью. Речь идет о системном дисбалансе. На российской стороне регулярно фиксируется: В результате: Наиболее остро проблема проявляется в периоды пиковых отгрузок зерна и экспорта угля. 1. Рост экспортных потоков на восток После переориентации внешней торговли РФ объем перевозок в сторону Китая вырос кратно. При этом инфраструктура и парк вагонов не расширились соразмерно. Железная дорога физически не успевает обслуживать увеличившийся поток. 2. Неравномерное распределение подвижного состава Значительная часть вагонного парка находится в собственности частных операторов. В условиях высоко

Нестабильность тарифов, влияние российских инфраструктурных игроков и волна финансовых проблем на рынке РФ Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Рынок в режиме турбулентности Перевозки между Китаем и Россией давно перестали быть просто доставкой груза. Сегодня это пространство высокой волатильности, пересмотра ставок, дефицита мощностей и повышенных финансовых рисков. С одной стороны – китайские логистические сервисы с привлекательными тарифными предложениями. С другой – российские операторы, влияющие на итоговую стоимость и доступ к инфраструктуре. И на этом фоне – заметный рост банкротств логистических компаний в РФ. Рассмотрим ситуацию системно. На китайской стороне рынок отличается высокой конкуренцией. Особенно в южных провинциях – Гуандун, Чжэцзян, Фуцзянь – работают тысячи экспедиторов, предлагающих доставку в Россию. Сложность заключается в том, что: В результате груз уже покинул фабрику, а стоимость перевозки выросла. Импортеру остается либо доплачивать, либо задерж

Как эпоха потребителя меняет архитектуру экономики Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Рынок не разрушается – он становится зрелым. Компании объединяют усилия, создают торговые дома, выстраивают вертикально интегрированные структуры, усиливают кооперацию. Это не краткосрочная реакция на турбулентность, а закономерная стадия развития экономики. Мы вошли в эпоху потребителя, и именно этот фактор стал главным драйвером консолидации. Сегодня конкурируют не отдельные заводы и не прайс-листы. Конкурируют целостные системы. За последние годы деловая среда значительно усложнилась. Усилилось регулирование, выросли требования к сертификации, стала сложнее логистика, повысилась фискальная дисциплина. Небольшим компаниям все труднее самостоятельно выдерживать одновременно: Если раньше гибкость компенсировала отсутствие масштаба, то сегодня именно масштаб компенсирует нестабильность. Объединение позволяет распределять риски, усиливать переговорные позиции и получать доступ к более выго

Импортозамещение, налоговая корректировка, тарифное регулирование и обязательная сертификация импорта Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Экономика России в последние годы функционирует в условиях глубокой структурной трансформации. Изменились торговые маршруты, приоритеты промышленной политики, уровень фискальной нагрузки и требования к предпринимателям. Импортозамещение перестало быть декларативным лозунгом – сегодня это устоявшаяся экономическая модель. Вместе с этим появились новые правила: пересмотр налоговой нагрузки, корректировка тарифов, усиление обязательной сертификации ввозимой продукции и более жесткий контроль качества. Разберем, какие процессы происходят и как они отражаются на бизнесе. Импортозамещение больше не касается отдельных сфер – оно охватывает широкий спектр отраслей: Государственная поддержка локализации реализуется через: Формируется новая логика рынка: доступ к нему во многом определяется уровнем локализации производства. Фискальная политика пер

Чем сложнее и «скучнее» ниша, тем эффективнее в ней работают сторис. Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Существует устойчивый миф, что сторис созданы исключительно для блогеров, визажистов и тех, кто продает личный бренд. А завод, импортер или логистическая компания будто бы должны ограничиваться сухими пресс-релизами. В 2026 году это уже звучит устаревши и смешно. Чем более сложная и «скучная» ниша, тем сильнее в ней работают сторис. И это отчетливо видно на новосибирском рынке. Производство, поставки, импорт, логистика – это сферы, где клиент приобретает не эмоцию, а ощущение стабильности. Ему важно понимать: Именно здесь сторис превращаются из развлечения в инструмент прозрачности. Когда компания демонстрирует: это снижает тревожность эффективнее любого коммерческого предложения. Люди устали доверять только тексту на сайте. Им нужна живая картинка. Не идеальная. С шумом цеха, с уставшим логистом, с коробками в кадре. Именно в этом формируется доверие. По наблюдениям B

Если Транссиб – это артерия страны, то Новосибирск – ее стратегический регулятор потоков Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. Новосибирск давно вышел за рамки статуса крупнейшего города Сибири. Сегодня это стратегический транспортно-логистический центр, через который проходят ключевые грузопотоки восточного и западного направлений. Его выгодное географическое положение, развитая инфраструктура и историческая роль в становлении железнодорожных маршрутов сделали город одним из важнейших транспортных узлов России. Новосибирск – это не просто точка на карте Транссибирской магистрали. Это распределительный центр, влияющий на движение грузов по всей стране. Положение Новосибирска стало основой его логистической значимости. Город расположен на пересечении: Фактически это точка, где пересекаются восток и запад, север и юг. Через Новосибирск проходят: Любые изменения в работе новосибирского узла сразу отражаются на всей системе сибирской логистики. Новосибирский железнодорожный уз

Различия между моделями важны для инвесторов, производственных предприятий и логистических операторов Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. В последние годы российский бизнес активно изучает государственные механизмы поддержки: Особые экономические зоны (ОЭЗ) и Территории опережающего развития (ТОР). На первый взгляд инструменты выглядят схожими: налоговые льготы, инфраструктурная база, административные преференции. Однако каждая модель имеет собственную логику, задачи и формат работы. Понимание этих различий важно для инвесторов, производственных компаний и логистических операторов, которые подбирают оптимальные условия для масштабирования бизнеса или выхода на экспорт. ОЭЗ формируются для привлечения инвестиций в определенные отрасли: промышленность, высокие технологии, инновационные направления. Их задача – сосредоточить ресурсы, поддержать импортозамещение и создать экспортно- ориентированные предприятия. ТОР направлены на ускоренное социально-экономическое развитие

Это не просто перебои с логистикой, а серьезный повод пересмотреть стратегию развития высокотехнологичных направлений Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. В последние месяцы на международных рынках отчетливо наблюдается значительное сокращение экспорта товаров двойного назначения из Китая. Речь идет не о краткосрочной паузе. Под ограничения попадают позиции, которые применяются как в гражданской сфере, так и в оборонной промышленности, и имеют стратегическое значение для высокотехнологичных производств во многих странах. Для российских компаний, ориентированных на импорт китайского оборудования и технологий, ситуация формирует новые риски и требует поиска альтернативных решений. Такая продукция востребована как в промышленной автоматизации, так и в оборонных решениях. 2. Современное производственное оборудование Это базовые элементы современного высокотехнологичного производства. 3. Навигационные и аэрокосмические компоненты Используются как в гражданской авиации, так

Какая ситуация складывается в животноводстве Новосибирской области и прилегающих районах Источник: Информационная площадка Snap&Get Блог. По информации, полученной от анонимного источника в ветеринарной службе региона, в нескольких районах Новосибирской области фиксируются очаги инфекционного заболевания крупного рогатого скота – ящура (Foot-and-Mouth Disease) – с массовым уничтожением павших и пораженных животных. Это серьезное вирусное заболевание способно вызывать значительные экономические потери для сельского хозяйства и влияет на торговлю животными и продукцией животного происхождения. Ящур – острое инфекционное заболевание, поражающее парнокопытных животных и сопровождающееся лихорадкой и пузырчатыми образованиями на слизистых оболочках и коже – как правило, в ротовой полости, на копытах и межпальцевых участках. Болезнь отличается высокой способностью к распространению между животными через прямой контакт, слюну, зараженные продукты или предметы, а также бытовым путем через люд